近日，首汽約車官方微博放出了幾張預熱圖，稱 11 月 16 日要搞事情，很明顯的暗示了其將在新的城市上線出租車業務，前幾天也放出了一系列關于出租車自制、安適、快捷的特點，似乎想將傳統巡游出租車重新拉回人們視野。此前，首汽約車已在青島、南京、佛山上線試運營，此番如此大動作，我們推測很有可能首汽約車將在其大本營北京上線出租車業務。

出行市場蛋糕大，傳統出租車成新寵

在出行方式日趨多樣化的今天，人們的出行選擇也更加豐富。公共交通、出租車、網約車成為人們出行的三大主力軍。在網約車新政出臺后，網約車行業經歷了重新洗牌，日益形成了滴滴、神州、首汽約車三足鼎立的局面。之前因網約車行業野蠻型擴張而受到沖擊的出租車，，也在新政出臺后，而逐漸回暖。

就目前情況而言，雖然滴滴一直有線上出租車業務，但是對于想盈利的滴滴來說，從出租車身上無法盈利，而快車業務又和出租車的目標人群直接沖突，出租車業務在必然程度上成了滴滴給本身可以抽成的專快車導流的渠道。那么現在首汽約車在這個時候大張旗鼓的上線出租車業務，究竟要如何運作，是否另辟蹊徑的找到了出租車線上運營的新模式？對于之前就不停給我們驚喜的首汽約車來言，還真的很讓我們期待。

首汽約車欲爭出租車市場蛋糕

目前北京的出行市場，在出行需求變革不大情況下，網約車急劇減少，出租車的訂單量直線上升。

看到機會的首汽約車，也加快了出租車的線上布局。 8 月就在青島、南京、佛山上線了出租車線上業務的試點。據“首約出租車司機助手”公眾號顯示，此前，首汽約車在青島上線出租車后，這段時間策劃了多次活動，給乘客與司機巨大補助。據其官方公眾號“首約出租車司機助手”發布的第二次活動戰報， 3 天活動就辦事了乘客近 2 萬人，可見首汽約車的出租車業務一經推出就大受青睞。

今天看到這樣的預熱海報，也讓我們有理由相信，首汽約車通過近 3 個月的試運營，已經在出租車市場傍邊，形成了本身日益成熟的模式，也讓其在大本營北京正式上線出租車業務提供了極大的可能。

首汽約車能否掀大浪，一改市場格局

市場空缺存在，司乘需求依舊不服衡，之前的試運營首汽約車取得了不錯的成績，但這是否就意味著首汽約車能在出租車中掀起大浪？

首汽約車作為首汽集團旗下的互聯網產品，國企配景不成忽視，當時網約車新政出來后就第一家獲得了合規資質，再加上首汽的名氣與威望，以及在傳統出租車市場的配景，讓其的線上出租車產品具有先天優勢。其實首汽約車自己就是傳統出租車企業轉型升級的優秀案例，實現了成功轉型的首汽約車，在此前的活動中也說過，希望通過本身的力量幫手各地傳統出租車企業加速轉型升級，能夠更好地促進出租車企業的轉型發展，實現巡游出租車的存量轉化，也將和行業內企業一起打造全國’的士平臺’，這次的出租車新產品的上線也是在這條道路上前進的新的一步。

在首汽約車的產品辦事上，據數據顯示，首汽約車用戶以男性為主，主要分布在一二線城市，尤其以一線城市高消費能力人群為主，推出更為自制的出租車業務，想必對原來的專車業務不會有太大影響，并且能有效地覆蓋高中低端多層次消費人群。

另一個優勢是時機的成熟。滴滴的出租車業務現在幾乎是一個空殼，為了給更能盈利的快車讓路，出租車的入口變深，沒有優惠，派單、搶單雙模式也是潛伏玄機。種種舉措一再傷害了它曾經靠之起家的出租車，失去了眾多的哥的姐的支持。如果有更合適的平臺，司機自然會棄滴滴轉投其他平臺，就可以獲取一部分可不雅觀流量。

首汽約車也是看準了這一時機入局出租車，不但填補了一部分的市場空缺，更可以較為容易獲得出租車司機的支持，能夠雙贏才是最好的策略。再加上此前在多個城市的試運營，相信在北京上線后，也將取得不錯的成績。當然到底是不是如我們猜測的這樣，在北京我們以后打開首汽約車就可以叫出租，估計只能 16 號我們才能知道答案了。