【TechWeb報(bào)道】6月21日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果的前高管、剛剛上任特斯拉Autopilot新任副總裁僅6個(gè)月的Chris Lattner，頒布頒發(fā)他將離開。他頒發(fā)推文稱，特斯拉對我來說不太合適。而稍晚些時(shí)候，特斯拉就頒布頒發(fā)已經(jīng)聘請深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺專家安德烈·卡帕斯在關(guān)鍵的自動駕駛部門挑大梁。
Chris Lattner推文顯示：“事實(shí)證明，特斯拉對我來說不太合適。”
一位特斯拉發(fā)言人證實(shí)了Lattner的離職，并增補(bǔ)說:“Chris只是不適合特斯拉，我們已經(jīng)決定做出改變。我們祝他一切都好。負(fù)責(zé)自動駕駛的硬件的Jim Keller將在這段時(shí)間里承擔(dān)Lattner的職責(zé)。
Chris Lattner的履歷戰(zhàn)功赫赫，他曾一手主導(dǎo)開發(fā)了大名鼎鼎的蘋果編程語言Swift，被譽(yù)為Swift語言之父。Swift是用于在蘋果軟件平臺上構(gòu)建應(yīng)用的編程語言，一經(jīng)發(fā)布便成為Linux平臺上增長最快的語言之一。
Chris Lattner在蘋果工作11年之久，是蘋果的資深軟件工程師。當(dāng)初他棄蘋果加入特斯拉就曾引發(fā)媒體大肆報(bào)道，針對蘋果和特斯拉兩家公司彼此挖角而展開討論。
在他加入特斯拉擔(dān)任Autopilot部門的軟件副總裁后，馬斯克已經(jīng)為特斯拉自動駕駛項(xiàng)目搭建了一個(gè)強(qiáng)悍的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，其中包孕特斯拉自動駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sterling Anderson，Autopilot視覺部門副總裁David Nister和自動駕駛儀硬件工程副總裁Jim Keller（曾擔(dān)任芯片巨頭AMD的頂級架構(gòu)師）。
Chris加入特斯拉正值公司發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻
Chris加入特斯拉的時(shí)候正值公司發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，就在幾個(gè)月前，特斯拉與以色列自動駕駛視覺系統(tǒng)公司Mobileye分道揚(yáng)鑣，后者為特斯拉的半自動化軟件提供了第一個(gè)版本。此前，兩家公司出現(xiàn)不合的導(dǎo)火索是去年夏天，一起特斯拉汽車車主死亡事件。兩家公司就Autopilot故障的原因進(jìn)行了爭論。當(dāng)時(shí)，一名特斯拉車主在使用自動駕駛功能時(shí)撞上了一輛拖拉機(jī)拖車，導(dǎo)致死亡。
Mobileye董事長阿姆農(nóng)·沙舒亞認(rèn)為特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)“是在不停挑戰(zhàn)安適極限”。 Mobileye此前對特斯拉在Autopilot上的矛盾舉措一直持保存意見，尤其是看到特斯拉對佛羅里達(dá)州車禍?zhǔn)录幕貞?yīng)后。一方面，特斯拉“大肆吹噓”Autopilot的功能，另一方面卻要求司機(jī)的雙手不能離開標(biāo)的目的盤。
他認(rèn)為：“如果把Mobileye的聲譽(yù)和這種挑戰(zhàn)安適極限的行為聯(lián)系在一起，從長期來看，不但會傷害到公司利益，更會影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”
Mobileye目前已經(jīng)是27家汽車制造商的碰撞預(yù)測系統(tǒng)的供應(yīng)商，占目前整個(gè)市場份額的70％擺布。
特斯拉一直在重建本身的自動駕駛系統(tǒng)
沒有了這個(gè)合作伙伴，特斯拉一直在重建本身的自動駕駛系統(tǒng)，而不是Mobileye的技術(shù)。本月早些時(shí)候，，馬斯克體現(xiàn)，他認(rèn)為特斯拉的系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)接近當(dāng)時(shí)集成了Mobileye技術(shù)的汽車質(zhì)量。
而在Chris Lattner剛剛頒布頒發(fā)離職之后，特斯拉就頒布頒發(fā)已經(jīng)聘請深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺專家安德烈·卡帕斯在自動駕駛部門挑大梁。卡帕斯此前的主要工作是在OpenAL擔(dān)任研究員，該機(jī)構(gòu)由馬斯克幫助，是一家專注于人工智能研究的非營利組織?？ㄅ了乖谌斯ぶ悄芟嚓P(guān)領(lǐng)域擁有廣泛的配景，并在斯坦福大學(xué)完成了計(jì)算機(jī)視覺博士學(xué)位。
卡帕斯將直屬于馬斯克麾下，同時(shí)與特斯拉的Jim Keller緊密合作，后者曾領(lǐng)導(dǎo)過特斯拉的自動駕駛儀硬件分部，但現(xiàn)在負(fù)責(zé)對汽車制造商生產(chǎn)具有的自動駕駛輔助功能的硬件和軟件進(jìn)行監(jiān)督。
經(jīng)歷了合作伙伴分道揚(yáng)鑣和部門主管的離開，特斯拉自動駕駛將走出一條怎樣的道路，讓我們拭目以待。（露天）
