國(guó)內(nèi)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)DCCI最新發(fā)布了《中國(guó)共享單車(chē) 13 城市用戶(hù)研究陳訴》。DCCI研究陳訴顯示，受本錢(qián)鞭策中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，用戶(hù)使用共享單車(chē)的習(xí)慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁共享單車(chē)模式得到超70%的消費(fèi)者認(rèn)可。同時(shí)，用戶(hù)使用共享單車(chē)主要以20- 40 分鐘時(shí)長(zhǎng)的中距離出行為主，停取便利、找車(chē)便捷也成為了用戶(hù)選擇共享單車(chē)最為看重的因素。

共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，DCCI最新數(shù)據(jù)表白，在常用共享單車(chē)的整體活躍用戶(hù)中，ofo活躍用戶(hù)份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶(hù)份額占比為36.4%，ofo活躍用戶(hù)份額遠(yuǎn)超摩拜，居行業(yè)第一。同時(shí)，ofo市場(chǎng)認(rèn)知度為80.7%，遠(yuǎn)高于摩拜的74.5%市場(chǎng)認(rèn)知度。別的，ofo用戶(hù)平均每周使用4- 6 次的占比為13.1%、平均每天使用1- 3 次的用戶(hù)占比達(dá)39.4%，摩拜用戶(hù)平均每周使用4- 6 次的占比為12.6%、平均每天使用1- 3 次的用戶(hù)占比達(dá)35.9%，ofo用戶(hù)使用率也均高于摩拜。

總的來(lái)說(shuō)，ofo在活躍用戶(hù)份額占比、市場(chǎng)認(rèn)知率、用戶(hù)使用頻次等核心數(shù)據(jù)方面均遠(yuǎn)超摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一，是共享單車(chē)行業(yè)活躍用戶(hù)規(guī)模最大、最具影響力的共享單車(chē)平臺(tái)。

共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速 用戶(hù)使用共享單車(chē)習(xí)慣已養(yǎng)成

DCCI最新數(shù)據(jù)顯示，隨著共享單車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，用戶(hù)正逐漸養(yǎng)成使用共享單車(chē)的出行習(xí)慣。在共享單車(chē)辦事較為普及的北京、上海、 廣州、深圳、天津、武漢、成都、昆明、杭州、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、南京、西安 13 個(gè)城市中，知曉共享單車(chē)平臺(tái)并使用過(guò)共享單車(chē)的用戶(hù)占比達(dá)80.7%。同時(shí)，在共享單車(chē)使用的用戶(hù)中，30.9%是在近一個(gè)月內(nèi)首次使用共享單車(chē)，可見(jiàn)，共享單車(chē)市場(chǎng)還正在迅速崛起中。

45.6%用戶(hù)在7：00~9： 00 時(shí)間段里使用共享單車(chē)，，44.7%用戶(hù)會(huì)在17：00~19： 00 的時(shí)間段里使用共享單車(chē)，即用戶(hù)使用共享單車(chē)時(shí)間集中于上下班高峰時(shí)期。

共享單車(chē)無(wú)樁共享模式出現(xiàn)加速市場(chǎng)的普及，隨取隨停是無(wú)樁單車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)使用共享單車(chē)提供便當(dāng)性。DCCI數(shù)據(jù)顯示，七成以上的用戶(hù)更喜歡無(wú)樁單車(chē)。

據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，75.7%用戶(hù)使用共享單車(chē)的原因是停取便利，24.8%由于押金太高不使用共享單車(chē)。同時(shí)，在使用共享單車(chē)時(shí)，67.8%用戶(hù)更重視找車(chē)的便捷性，可見(jiàn)共享單車(chē)產(chǎn)品的使用便捷、停取便捷性成為影響用戶(hù)使用的重要因素。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ofo活躍用戶(hù)份額、認(rèn)知度等維度遠(yuǎn)甩摩拜

2015 年，共享單車(chē)開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在大街小巷，無(wú)樁的單車(chē)使得用戶(hù)停取更加便捷，迅速博得廣泛用戶(hù)認(rèn)可。同時(shí)，受?chē)?guó)內(nèi)活躍本錢(qián)市場(chǎng)的助推，共享單車(chē)平臺(tái)的市場(chǎng)化發(fā)展更加迅速，ofo、摩拜單車(chē)代表的共享單車(chē)平臺(tái)雨后春筍般進(jìn)入市場(chǎng)，并迅速圈攏大批用戶(hù)。

DCCI數(shù)據(jù)顯示，在常用共享單車(chē)的整體活躍用戶(hù)中，ofo、摩拜活躍用戶(hù)份額占比遠(yuǎn)超其他平臺(tái)。其中，ofo活躍用戶(hù)份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶(hù)份額占比為36.4%，永安行活躍用戶(hù)份額占比7.3%，ofo活躍用戶(hù)份額遠(yuǎn)超摩拜、永安行，居行業(yè)第一。別的，用戶(hù)使用過(guò)的共享單車(chē)平臺(tái)中，使用過(guò)ofo的占比為60.7%，使用過(guò)摩拜的占比為55.3%。

在市場(chǎng)認(rèn)知度方面，ofo以80.7%的市場(chǎng)認(rèn)知度位居行業(yè)第一位置，摩拜的市場(chǎng)認(rèn)知度為74.5%，排名第二，小藍(lán)單車(chē)市場(chǎng)認(rèn)知度為30.4%，排名第三。

用戶(hù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，36.5%的用戶(hù)平均每天使用共享單車(chē)1- 3 次，其中 ofo用戶(hù)中平均每天使用1- 3 次的用戶(hù)占比達(dá)39.4%，摩拜單車(chē)用戶(hù)中占比達(dá)35.9%。別的，ofo用戶(hù)平均每周使用4- 6 次的占比為13.1%，也同樣高于摩拜12.6%用戶(hù)平均每周使用4- 6 次的占比。可見(jiàn)，ofo用戶(hù)使用頻次遠(yuǎn)超摩拜的同時(shí)也遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

DCCI數(shù)據(jù)還顯示，用戶(hù)使用共享單車(chē)以中距離出行時(shí)長(zhǎng)為主約20- 40 分鐘，ofo用戶(hù)中使用時(shí)長(zhǎng)為20- 40 分鐘的占比超過(guò)一半為50.5%，摩拜單車(chē)使用時(shí)長(zhǎng)為20- 40 分鐘的用戶(hù)占比為40.0%，ofo用戶(hù)粘性遠(yuǎn)超摩拜。

分析認(rèn)為，ofo在活躍用戶(hù)份額、市場(chǎng)認(rèn)知度、用戶(hù)使用頻次等核心數(shù)據(jù)指標(biāo)遠(yuǎn)超摩拜，主要得益于ofo單車(chē)硬件成本低、輕便的騎行體驗(yàn)以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，可更快速的在更多城市大規(guī)模投放車(chē)輛，滿(mǎn)足行業(yè)高速增長(zhǎng)用戶(hù)的更多出行需求。