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只有CT行業(yè)的創(chuàng)新是不夠的，更需要互聯(lián)網(wǎng)廠家和垂直行業(yè)企業(yè)的加入。陳山枝表示，對于互聯(lián)網(wǎng)廠家，需要打造企業(yè)數(shù)字化轉型的基礎平臺，強化5G與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術的融合。對于行業(yè)企業(yè)，應擁抱變化,加速企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉型，打好基礎引入5G行業(yè)專網(wǎng)，實現(xiàn)重點業(yè)務區(qū)域的網(wǎng)絡覆蓋，建設好5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加速現(xiàn)有工業(yè)系統(tǒng)與5G網(wǎng)絡的融合。

砥礪前行：構建5G未來“新坐標”

作為我國自主創(chuàng)新的核心廠商，中國信科不遺余力地推動我國5G向前發(fā)展，促進5G產(chǎn)業(yè)走向成熟。在陳山枝看來，5G未來的演進發(fā)展，不能簡單從一維的網(wǎng)絡建設來考慮，而應該從多個維度能力拓展來構建5G的立體能力。

中國信科選擇了三個重點的維度來構建5G未來的拓展方向。其中，“X軸”是橫向坐標，代表著覆蓋場景的持續(xù)拓展；“Y軸”是縱向坐標，是網(wǎng)絡對垂直行業(yè)應用支撐能力的持續(xù)提升；“Z軸”是深向坐標，代表網(wǎng)絡向自動化和智能化的演進。

在接下來的演講中，結合當前產(chǎn)業(yè)界關注的節(jié)能降耗、網(wǎng)絡自動化、垂直行業(yè)拓展等熱點話題，陳山枝向與會嘉賓們分享了中國信科的成功實踐。

從網(wǎng)絡智能化的角度來講，節(jié)能降耗是行業(yè)一直關注的熱點問題。毫無疑問的是，5G基站比4G基站更節(jié)能，5G基站的每bit的能耗僅為4G基站的10%-20%。但5G要和4G實現(xiàn)同樣的覆蓋，基站數(shù)量需要增加，與之相對應的是能耗也增加了。

“行業(yè)要想降低5G能耗就需要系統(tǒng)級的解決方案。在這方面，中國信科做了大量的研究工作，研究了包括符號關斷、通道關斷、載波智能關斷、深度休眠等節(jié)能降耗的技術解決方案?！标惿街Ρ硎?，5G基站開啟各類節(jié)能技術后,系統(tǒng)能耗將進一步降低。

在5G＋垂直行業(yè)方面，據(jù)陳山枝介紹，中國信科目前正在全力推動的領域有兩個——“5G+車聯(lián)網(wǎng)”和“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

在中國信科看來，“5G+車聯(lián)網(wǎng)”應用擁有廣闊的前景，能帶來更多的創(chuàng)新增長空間。數(shù)據(jù)顯示：到2025年,網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)量將達到3.5億，且車輛前裝市場網(wǎng)聯(lián)數(shù)將逐步遠超后裝市場。自動駕駛階段,車輛需要與網(wǎng)絡進行頻繁通信,會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)交互。在經(jīng)濟效益方面，預計到2025年,全球車輛網(wǎng)聯(lián)市場收入將突破18億美元。