車聯網元年；當今，有利地勢（國家政策）、有利地勢（工業布局）、人和（用戶根底）應該說都已具備，但我國車聯網還未能完成井噴迸發。
其癥結，還是找工業的合理開展與良性變現形式上。
深圳神州展時期，凱立德地圖標注提出了車聯網當時的四大改變，引發了不少職業人士的共識。這四大變化分別是信息觸媒之變、用戶需要之變、商業形式之變、職業格式之變。
在凱立德地圖標注的理論中，我以為做到了四大推翻：
榜首大推翻：對車聯網的新定位
這是凱立德地圖標注現已明晰給出了用戶車日子的愿景：
這種愿景的實質，能夠透視凱立德地圖標注車聯網的定位：
榜首，為車主效勞的，更多的車險、代駕、以及和車有關的項目將參加凱立德地圖標注系統；
第二，所謂的互聯互通的車日子是說任何一塊屏幕你都能用上凱立德地圖標注效勞，任何一塊屏幕都能完成跨渠道形式。
第三，是建立更為和諧的車和路之間的聯系，這點對政府交通管理也大有裨益。
第二大推翻：根據自身實力、回歸以人為本的開展性模型
在凱立德地圖標注新發布的車聯網全景圖上，本錢支持、商業形式、技能實力被更為明顯的提了出來。
在凱立德地圖標注的系統中，有十分明晰的三駕馬車，那即是地圖、導航再加上效勞，這種優勢，幾乎是不行仿制的。
商業形式取決于用戶，商品形式更是來源于用戶，商品也需要具有強銜接性：從online和offline完成用戶觸摸，做到對用戶需要的完滿適配，凱立德地圖標注也提出將在營銷和效勞層面提高消費者的參加度，這樣才干提高用戶對廠商的粘性。
以資金、運營、技能為根底，以商品為渠道，完成對車主日子更多銜接，從而將數據逆流回大工業系統，激活銜接系統中各點，以構成更多人性化的歸納車效勞，或許，咱們能夠這么解讀凱立德地圖標注的車聯網模型。
第三大推翻：從車主經濟轉化為車經濟為主導的變現形式
凱立德地圖標注把 商務形式分為了車經濟、車主經濟兩種方法，傳統意義上，咱們更傾向于要車主掏錢，而車經濟——車主支付數據和時刻，這些數據、時刻和注意力變成了精準營銷 節點，能夠省去很多社會糟蹋——的呈現，讓數據變現變成了又一種商業形式。車主經濟（VIP車主需要不同于群眾的個性化需要）及群眾用戶的車經濟形式。
第四大推翻：變寡頭集團聯合為去基地化的職業革新
凱立德地圖標注在職業界首先給出了超級銜接者的概念，這個概念是對凱文•凱利去基地化概念的充沛延伸。所謂的超級銜接著，即是對車聯網所觸及全范疇的超級中樞，這也是激發車聯網價值的工業中心。這能夠說是凱立德地圖標注給自個的職業界定位。
對此凱立德地圖標注現已在完善自個的商品變革，凱立德地圖標注董事長張文星博士表明：凱立德地圖標注將變成一套體會系統，掩蓋到各種設備、面向各種操作系統和硬件渠道發生各種功用。凱立德地圖標注會推出車載在線導航、微信大眾渠道、車載本地導航等商品。包括一些車內的傳感設備，比如OBD或許胎壓監測，還有網絡家鄉的社區去銜接咱們的消費者。當前的商品中心是運用手持設備、車載設備和電腦平面設備，在車外供給一個本地化的、完好的出行體會。只需一個ID，就可經過凱立德地圖標注車聯網云導航讓各個功用在各個條件下完成。
在工業界，凱立德地圖標注也 現已找到了盟友。張文星博士表明：咱們以為更多的邊際部位有更多的新需要，工業邊際部位有新需要新商機新環境，咱們在穿插范疇開展，會更多地引進了一 些跨界的參加者，比如說小米，經過他們的進入能夠放大咱們工業的整個容量；安全會供給更多的變現方法，咱們還會引進更多其它的合作者，這不是誰搶誰蛋糕的 疑問，這個整個把蛋糕做大的一種方法。
開展十年的我國車聯網能否在今年井噴？凱立德地圖標注的車聯網理論為職業供給了一種全新的方法，更為敞開的工業格式、更為用戶化的商品布局、更具高度的商業形式構建，將變成我國車聯網開展不行或缺的推動力