發(fā)展政策的基本明朗，產(chǎn)業(yè)各界的積極跟進(jìn)，應(yīng)用規(guī)模的迅速擴(kuò)張，使車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為2011年最火暴的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。特別是在12月，行業(yè)、企業(yè)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前景的看好高度一致，頻頻出手：由52家國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)發(fā)起組建的中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立，同時(shí)發(fā)布了《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)白皮書(shū)》，分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)體系、產(chǎn)業(yè)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系；廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)宣布進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并發(fā)布其核心戰(zhàn)略“展翼計(jì)劃”；奇瑞公司和韓國(guó)SK電訊聯(lián)合組建 “車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，并宣布研制成功MIV(手機(jī)遠(yuǎn)程操控汽車(chē)服務(wù))；陜汽重卡同期也推出了重卡行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)天行健。從汽車(chē)企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)、軟件服務(wù)企業(yè)到通信設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的強(qiáng)大力量正在蓄積，已有的數(shù)百萬(wàn)用戶、可以預(yù)見(jiàn)的上千億元產(chǎn)值，讓我們不禁揣測(cè)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是否已經(jīng)處于爆發(fā)式增長(zhǎng)的前夜？政策指導(dǎo)：硬 當(dāng)前，汽車(chē)信息化已成為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的重要融合推廣和示范應(yīng)用領(lǐng)域。早在去年7月，交通運(yùn)輸部就已經(jīng)明確提出要推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)；去年10月，國(guó)務(wù)院在863高科技研究發(fā)展計(jì)劃中，提出兩項(xiàng)涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的主題項(xiàng)目，就是智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究、大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)；今年4月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，明確提出，從今年8月1日起，“兩客一危”車(chē)輛出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，這意味著至少在客運(yùn)車(chē)輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將成為標(biāo)配；工信部在其主導(dǎo)的《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》草案中，也明確將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，加大對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。據(jù)悉，汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為我國(guó)重大專項(xiàng)，將獲財(cái)政扶持資金，扶持資金將集中在汽車(chē)電子、信息通信及軟件解決方案上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)投資需求或超過(guò)百億元。企業(yè)探索：忙 “車(chē)聯(lián)網(wǎng)”是一種基礎(chǔ)性強(qiáng)、覆蓋面廣、市場(chǎng)空間巨大的典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。汽車(chē)上安裝傳感器、雷達(dá)，可以感知防止交通事故；安裝GPS等定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在途跟蹤與路徑優(yōu)化，結(jié)合道路監(jiān)控傳感器，可以發(fā)現(xiàn)和優(yōu)化交通流量；汽車(chē)與遠(yuǎn)程控制中心的信息交互可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)或鎖死，防止汽車(chē)被盜搶等。作為物聯(lián)網(wǎng)頗具發(fā)展前景的應(yīng)用之一，因其規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正成為物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用的首選。自2010年7月，蘇州金龍憑借G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)首先在客車(chē)行業(yè)發(fā)起“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念之后，目前裝車(chē)量已超過(guò)1.2萬(wàn)輛。目前，福田、鄭州宇通、蘇州金龍、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安、吉利、上汽都已經(jīng)先后推出自己的車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)，有的已經(jīng)進(jìn)入批量裝車(chē)階段，其中還有中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、諾基亞西門(mén)子通信等通信企業(yè)的活躍身影。應(yīng)用試點(diǎn)：火 專家指出，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動(dòng)通信的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)逐漸被廣大民眾所認(rèn)同，它正在從一個(gè)概念走向應(yīng)用。2011年第一季度，我國(guó)智能交通項(xiàng)目數(shù)量達(dá)825個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模為76億元。而智能交通的應(yīng)用重點(diǎn)方向就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)會(huì)有2億輛乘用車(chē)行駛，智能交通將走出基于單車(chē)的服務(wù)，走向更廣闊的領(lǐng)域。目前，公交車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已在多地得到示范應(yīng)用，并由于容易建立以地區(qū)為單位的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有望率先連點(diǎn)成線，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。工業(yè)和信息化部已經(jīng)與財(cái)政部協(xié)商，出資打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)在上海浦東新區(qū)的3萬(wàn)輛公交車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)。另外，兩部門(mén)已著手先期在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)上進(jìn)行試運(yùn)行，這是基于北斗衛(wèi)星的GPS高精度定位技術(shù)和地理信息系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、車(chē)輛診斷技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故模型技術(shù)，建立的一個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸智能檢測(cè)平臺(tái)，對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛裝車(chē)、在途運(yùn)輸和客戶庫(kù)區(qū)卸貨進(jìn)行全方位的監(jiān)控。前景市場(chǎng)：大 從一開(kāi)始的謹(jǐn)慎試水，到今年年底的集中爆發(fā)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最具發(fā)展前景應(yīng)用領(lǐng)域的地位，已經(jīng)得到了從政府、行業(yè)到企業(yè)的全面認(rèn)可。當(dāng)各地方紅紅火火地大搞物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，卻被諸多專家指為“燒錢(qián)”、“圈地”、不見(jiàn)效益的時(shí)候，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為其重要分支，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。咨詢機(jī)構(gòu)研究表明，中國(guó)汽車(chē)保有量和銷量還在快速增長(zhǎng)，在2011年中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)9100萬(wàn)輛，較2010年增長(zhǎng)21%。由于限購(gòu)等因素，今年汽車(chē)銷量將維持在1800萬(wàn)輛左右。隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)已經(jīng)變成人們除“家與辦公室”之外的第三重要空間，城市交通的發(fā)展已經(jīng)無(wú)法滿足汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，堵車(chē)成為社會(huì)性問(wèn)題，以動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)為基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，成為緩解該問(wèn)題的重要方向之一。 同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)正逐漸成熟，3G、CallCenter、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺(tái)與語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)均已開(kāi)始與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合。在用戶和市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備已走向成熟，在前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率快速提升、后裝市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大，特別是以大屏智能手機(jī)、平板電腦等為主的替代設(shè)備的切入情況下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件的普及正在為后續(xù)的應(yīng)用和服務(wù)市場(chǎng)提供更廣闊的舞臺(tái)。 易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，近來(lái)，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)廠商均在積極運(yùn)作，為即將到來(lái)的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)布局。2009年車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)300萬(wàn)，至2011年用戶規(guī)模將突破450萬(wàn)，預(yù)測(cè)2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶增長(zhǎng)速度將首度超過(guò)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，用戶規(guī)模將達(dá)到1310萬(wàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶初具規(guī)模效應(yīng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)。