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共享單車火了那么地圖標注App里的「騎行導航」用起來是什么體驗？

上一年 4 月，打著「同享單車」旗號的摩拜橫空出世。隨后，ofo、小鳴單車等許多玩家的參加，使得同享單車的數量在北上廣等城市現已供大于求。
這場被媒體戲稱為「彩虹大戰」的故事，結局怎么咱們還尚不得知，可是不得不供認的是，同享單車的確改變了大多數人的出行方法。

另一個層面來講，得益于同享單車們抓住了大多數人的「痛點」，曾經不管政府怎么號召都帶動不起來的騎行文明，也在一夜之間流行起來，乃至變成一種時髦。
話已至此，不得不提的還有地圖標注 App 們。不知道有多少人在騎車的時分會有看手機導航的習氣，或許大多數人都會在騎行場景下挑選「步行導航」形式(應當不會有人挑選運用駕車導航吧)，殊不知在今年 1 月，高德現已順水推舟推出了騎行導航，騰訊地圖標注也在近來的更新中參加了騎行導航功用。
風趣的是，百度地圖標注早在 2015 年 7 月就有了騎行導航入口，僅僅那時同享單車還沒有火起來，騎行導航更多是為了滿意了有些騎行愛好者的需求。
所以，這一波同享單車熱，直接促進了地圖 App 們參加一個新的功用模塊。可是，咱們獵奇的是，騎行導航形式跟步行導航、駕車導航的差異到底有多大?Jakc 決議拉上劉能叔叔、清流從 GeekCar 總部——朝外 SOHO 動身，前往附近的沃爾瑪向陽店(因為傳聞那兒家潮汕牛肉火鍋店!)，親身體會騰訊地圖標注、高德地圖標注以及百度地圖標注的騎行導航。
騎行導航三大要素：避開逆行、避開地下通道、避開天橋
輸入起點和結尾后，以下是三個地圖 APP 騎行導航和步行導航的比照圖：
能夠看出，三個地圖 App 的途徑計劃都根本共同。與步行導航比較，騎行導航在路線上規避了一些逆行場景，而步行導航則沒有把這個要素考慮在內。仔細觀察一下能夠發現，騎行導航顯著比步行導航多繞了一個圈。
盡管說大多數人對騎行是不是該應當遵從順逆行的交通規則還沒啥概念，可是這么的途徑計劃，信任能耳濡目染地影響不少人養成更好的騎行習氣。
別的，騎行導航還避開了地下通道和天橋。向高德體會基地工作人員咨詢以后咱們得知，騎行導航跟步行導航最大的差異，的確是會集在避開逆行、避開地下通道，以及避開天橋這三大要素上。
不過，關于「避開地下通道」、「避開天橋」這兩大要素，卻引發了咱們這么一個考慮：
如果遇到經過地下通道或天橋能夠大大縮短途徑用時的狀況時，用戶把自行車抬上抬下一小段，可能也不是不能承受，況且有些城市的有些地下通道和天橋還有坡道和電梯。
地圖 App 們或許還能夠去預算「抬車」和「推車」的時間，得出用時更短的途徑。推車?是的。遍及一下交通規則：騎行經過地下通道和天橋時，人有必要從車上下來推著車走。別的，騎行經過斑馬線時，也是一樣的。
「避開逆行」這一要素上，還有需求完善的當地：
在中國，許多城市非機動車上的自行車道標明并不多，即使是在上海這么的國際化大都市。記住之前在上海運用同享單車的時分，壓根就沒有看到有啥自行車道標明。而北京，在這點上仍是做得蠻好的。
咱們一路跟著三個地圖 App 的騎行導航來騎行，配合著北京一路的自行車道標明，一路都還挺放心的。不過，當咱們騎行到達以下十字路口時，卻發現了三個地圖 App 的騎行導航在「避開逆行」這一要素上，還存在一些疑問：
其時，騎行導航提示咱們右拐，準確路線是沿著圖中赤色的自行車道直行一小段再往右拐，但咱們卻不當心逆行。此時，三個地圖 App 的騎行導航都沒有提示咱們現已逆行了，而是直接繼續導航。所以，在「避開逆行」這一要素上，三個地圖 App 做得多多少少有些為德不卒。
這兒的提示機遇有點疑問：三個地圖 App 準確的提示機遇應當是當咱們騎行到赤色自行車道時，再提示咱們往右拐，而不是當咱們剛剛騎行到斑馬線處時，就著急地提示咱們往右拐。
當然，關于現在的手機導航精度來說，這可能有點勉為其難了。
人人都是騎行導航商品司理
除了以上根據這三大要素提出的一些考慮和疑問，關于騎行導航，咱們還有以下這些考慮和疑問想要彌補：
1. 運用騎行導航時，一只手握自行車手柄，另一只手舉著手機，這是一個很「技能」的動作，并且十分不安全。盡管運用騎行導航時你也能夠插上耳機，聽著語音提示，可是在咱們無法像駕車導航、步行導航那樣時不時瞄瞄屏幕的狀況下，語音提示是不是應當能夠更勤快一些，增加騎行者的安全感。
當然，也有些人路感天然生成比較好，不需求提示過分頻繁。所以騎行導航的語音提示頻率如果能夠設置成可調理的，那就更好了。
2. 或許將來同享單車運營商們，能夠做一種調配本品牌車輛運用手機支架?從中沒準能夠衍生出更好玩的商業形式。而關于騎行導航商品來說，有了手機支架，是不是也能夠跟著騎行的速度主動縮放地圖?
因為咱們其時三人只有兩幅耳機，我不得不一只手握自行車手柄，另一只手舉著手機，發現了騎行導航并沒有像駕車導航那樣，有著隨速主動縮放地圖的功用。
3. 別的，地圖 App 們現在都有「公交+步行」、「駕車+步行」的混合導航形式，那么，為啥不能有「公交(地鐵)+騎行」、「駕車+步行」的導航功用呢?乃至還能夠讓用戶自個 DIY 出行方法，例如「駕車+公交+騎行+步行」、「駕車+步行+騎行」等。在這個出行方法愈加多元化的時代，單次出行很有可能是多種不一樣交通工具的調配組合。
不過，總體上來說，咱們期待騎行導航不僅僅地圖 App 里的一個噱頭，而是關于騎行者真實來說真實表現自個的作用。最終提示我們：必定必定要安全騎行!

標簽：臨夏清遠中衛綏化淮北自貢嘉峪關濟寧

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