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為什么說自動(dòng)駕駛的門檻是車道級(jí)地圖標(biāo)注？

1718 據(jù)悉，人類有80%活動(dòng)的信息與地輿方位有關(guān)。即便現(xiàn)在宅男腐女再多，但一個(gè)流動(dòng)的社會(huì)才是主流。為此，整合地圖、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等在內(nèi)的地輿信息技能在深刻影響著社會(huì)的方方面面。就像聯(lián)合國(guó)副秘書長(zhǎng)劉振民說，地輿信息就好像水和電相同，是一種基礎(chǔ)設(shè)施，將無處不在。而這其間，車道級(jí)地圖標(biāo)注正扮演著柱石的人物。
尤其是對(duì)未來注定大放異彩的自動(dòng)駕馭來說，其能夠真實(shí)落地的門檻就是車道級(jí)地圖。沒有車道級(jí)地圖做柱石，無人駕馭其實(shí)也只是海市蜃樓、鏡中水月。也正是車道級(jí)地圖的重要性，讓其成為很多企業(yè)發(fā)力的對(duì)象。而在車道級(jí)地圖發(fā)展至一定階段后，乃至整個(gè)城市建設(shè)、運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)遭到較大的加持和影響。契機(jī)降臨：很多企業(yè)發(fā)力車道級(jí)地圖
近日，在全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系國(guó)際委員會(huì)第十三屆大會(huì)上，北斗體系對(duì)高精度車道級(jí)導(dǎo)航體系進(jìn)行展示。在大巴車的演示屏幕上，一起接入北斗厘米級(jí)定位數(shù)據(jù)和根據(jù)手機(jī)終端的定位數(shù)據(jù)，對(duì)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)軌道進(jìn)行比照后，奇特的一幕呈現(xiàn)了。
車道級(jí)定位軌道與車輛的實(shí)際行進(jìn)方位完全一致，準(zhǔn)確描繪著車輛變道、停止、掉頭、轉(zhuǎn)彎等行進(jìn)信息。而手機(jī)定位軌道會(huì)呈現(xiàn)向反向車道、非機(jī)動(dòng)車道的漂移，在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭過程中方位呈現(xiàn)顯著誤差。這也意味著，車道級(jí)地圖超越了傳統(tǒng)的手機(jī)定位地圖，并具備一定的使用價(jià)值。
而除了北斗之外，其他企業(yè)也都紛紛押寶車道級(jí)地圖。在本年7月底，高德與拿手地上增強(qiáng)技能的千尋方位合作推出車道級(jí)定位計(jì)劃，普通道路條件橫向和縱向定位誤差在175px以內(nèi)，高速/城市環(huán)路橫向誤差150px，縱向誤差125px以內(nèi)。隨后在本年11月中旬，高德推出多方向?qū)崟r(shí)路況功用。這一功用完成路口處的車道級(jí)導(dǎo)航才能，能對(duì)路口車輛進(jìn)行更精準(zhǔn)引導(dǎo)，聲稱每天可為用戶出行節(jié)約近10萬小時(shí)。
此外，本年3月份凱立德正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首款車道級(jí)高精度導(dǎo)航產(chǎn)品高精導(dǎo)航。乃至為了著重這一技能的領(lǐng)先性，凱立德還稱其為自動(dòng)駕馭年代的高精度導(dǎo)航。而身為造車新勢(shì)力中的一員，本年5月份小鵬轎車與海格通訊達(dá)到戰(zhàn)略合作，將會(huì)在高精度定位效勞、高精度導(dǎo)航地圖等方面進(jìn)行深度探索。據(jù)了解，小鵬轎車的智能駕馭處于Level 2.5的等級(jí)，憑仗高精度導(dǎo)航和定位，可完成20厘米以內(nèi)的車道口精準(zhǔn)顯現(xiàn)。
地圖廠商、造車新勢(shì)力等紛紛布局車道級(jí)地圖、導(dǎo)航市場(chǎng)，實(shí)際上就是在搶占相關(guān)技能的高低。而在這樣的布局之下，車道級(jí)地圖其實(shí)已經(jīng)在加速自身普及的速度。
以車道級(jí)地圖為支撐，自動(dòng)駕馭方能落地
之所以車道級(jí)地圖遭到很多企業(yè)的關(guān)注，在于其在多個(gè)領(lǐng)域都能發(fā)揮出重要作用。尤其是在自動(dòng)駕馭領(lǐng)域，車道級(jí)地圖更是根基地點(diǎn)。一般來說，根據(jù)普通地圖的GPS導(dǎo)航定位準(zhǔn)確度在5米左右，完全不能滿意自動(dòng)駕馭的需求。而車道級(jí)地圖憑仗高精的特性，能夠按厘米進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
自動(dòng)駕馭車輛經(jīng)過車載傳感器、車頂激光雷達(dá)等結(jié)合車道級(jí)地圖，能夠準(zhǔn)確地對(duì)車道進(jìn)行掃街。在這個(gè)過程中，車道上的所有全部事物——路牌、建筑物、植物、路燈、斑馬線、停車位，乃至陡坡、坑洼等都會(huì)被發(fā)現(xiàn)。而在完成掃街后，自動(dòng)駕馭車輛能夠根據(jù)相應(yīng)的車道級(jí)地圖準(zhǔn)確駕馭。
能夠說，車道級(jí)地圖、高精導(dǎo)航就是自動(dòng)駕馭車輛的重要組成部分。未來自動(dòng)駕馭的落地必然會(huì)以車道級(jí)地圖為基礎(chǔ)，選用路徑快速規(guī)劃算法、快速地圖顯現(xiàn)與存儲(chǔ)，結(jié)合車載智能駕馭設(shè)備，終究帶來安全、可靠的行進(jìn)體驗(yàn)。也只有以車道級(jí)地圖為支撐，自動(dòng)駕馭才有望真實(shí)切入群眾交通出行中。
助力城市建設(shè)，車道級(jí)地圖市場(chǎng)潛力巨大
事實(shí)上，車道級(jí)地圖除了可賦能自動(dòng)駕馭外，還有更大的用途——助力城市建設(shè)。比如現(xiàn)在浙江德清縣現(xiàn)在正在開展升級(jí)版精準(zhǔn)時(shí)空城市大腦項(xiàng)目，力求打造實(shí)際國(guó)際與虛擬國(guó)際緊密銜接的未來之城。在這座未來之城中，根據(jù)車道級(jí)地圖的厘米級(jí)空間定位才能，結(jié)合準(zhǔn)確的時(shí)間數(shù)據(jù)、高精度時(shí)空數(shù)據(jù)處理渠道等，能夠完成實(shí)際與虛擬的實(shí)時(shí)銜接。
終究展現(xiàn)出來的，則是一副充溢科幻意味的城市交通新畫卷。城市管理者能夠經(jīng)過高精度地圖分析每條車道上的流量，結(jié)合智能算法，生成實(shí)時(shí)且自動(dòng)化的紅綠燈配置計(jì)劃；緊急情況下可實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈，保障醫(yī)療救護(hù)車、救火車輛等快速同行；厘米級(jí)定位的無人機(jī)可幫助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者做精準(zhǔn)化的農(nóng)藥噴灑、代替電力維護(hù)人員去山區(qū)的電網(wǎng)巡檢……一個(gè)充溢智能化的城市交通體系，將因車道級(jí)地圖的落地而煥然一新。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)地輿信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量接連10多年以超越20%的速度增加。截至2018年6月底，國(guó)內(nèi)地輿信息產(chǎn)業(yè)從業(yè)單位數(shù)量超越9.5萬家。地輿信息產(chǎn)業(yè)2018年總產(chǎn)量估計(jì)超越6200億元，同比增加20%。而作為地輿信息產(chǎn)業(yè)支柱之一的車道級(jí)地圖，在接下來的時(shí)間中，也必將展現(xiàn)出自身真實(shí)的潛力。

標(biāo)簽：綏化臨夏淮北中衛(wèi) 濟(jì)寧自貢清遠(yuǎn) 嘉峪關(guān)

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