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　去年8月，德國汽車制造商——寶馬、奧迪和奔馳同意支付25億歐元（約合28億美元）購買諾基亞的高清地圖業務HERE，這筆交易于12月達成，與此同時奔馳、奧迪和寶馬也開始與新的潛在成員磋商。據悉，HERE地圖標注業務需要更多的投資進行進一步開發完善才能作為無人駕駛汽車的導航工具投入使用。更多的汽車制造商加入這個聯盟將意味著有更多的成員分攤成本，與此同時路上行駛車輛向地圖提供的實時交通信息也將更多。上周，雷諾-日產和供應商Continental公司表示它們考慮加入HERE地圖聯盟。據了解，像HERE這樣的智能地圖系統是無人駕駛汽車通過無線網絡運行計算到最近充電站的路線等功能的基礎。蔡澈稱，與第三方公司的磋商于過去兩個月剛剛開始，聯盟僅有三個成員使得交易能夠更快速達成。投資將不僅限于雷諾-日產和Continental公司。法國巴黎銀行旗下證券部門Exane BNP Paribas估計，無人駕駛聯網汽車服務可能發展成為一個規模達到500億美元的市場。德國汽車制造商們當時決定聯合收購諾基亞的高清地圖業務HERE的目的就是加快無人駕駛汽車的相關發展，而在此之前谷歌母公司Alphabet已經發布了一款原型自動駕駛汽車。現在戴姆勒汽車也準備擴大該業務，使之成為互動地圖的基礎。而互動地圖將包括了由成千上萬輛寶馬、奧迪和奔馳汽車上的傳感器收集的實時交通流數據。蔡澈還表示：顯而易見，我們想積極擴大這個平臺，為此我們將全力以赴。蔡澈還稱，聯盟已經與通信產業就如何擴大超高速5G網絡的可用性問題展開了討論，此外，奔馳、寶馬和奧迪還評估了它們在地圖上的合作是否能進一步拓寬。當涉及到導航問題，我們有著大體相同的需要。設置通信標準——我們應該使用什么語言以及發送什么信號，我們能一起決定。戴姆勒汽車公司正在積極尋找軟件和信息技術專家以幫助開發其數字業務，該公司有可能通過收購其他公司來達到這一目的。為了獲取正確的資源，我們將繼續收購。蔡澈還稱，目前還沒有正在磋商的收購交易，戴姆勒已經收購了MyTaxi應用，后續交易將涉及購買規模更小的公司。

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