互聯網和轎車工業的交融已成為開展趨勢，兩個職業間的對話也在不斷深化。7月4日，百度AI開發者大會上，百度總裁張亞勤博士和比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福打開了一場互聯網與轎車的跨界對話，敞開了百度與比亞迪兩個最敞開的渠道間的全面協作。9月5日，以敞開·創未來為主題的比亞迪全球開發者大會在深圳舉辦，諸多轎車及互聯網界的威望大咖就轎車才智生態、渠道立異應用開發、自動駕馭等議題打開巔峰對話，作為全場首位登臺嘉賓，張亞勤與王傳福再續前語，環繞敞開生態、安全、智能城市交通等論題打開深度對話，并宣告百度將聯手比亞迪于三年內完成自動駕馭轎車量產。
百度與比亞迪是全球兩個最敞開的渠道，進行著最全面的敞開。張亞勤在比亞迪全球開發者大會上介紹了百度與比亞迪的全面協作。本年4月，比亞迪參加百度Apollo敞開渠道，成為第100位生態協作伙伴。在兩個月前的百度AI開發者大會上，百度宣告將與比亞迪聯合打造敞開車輛認證渠道，這一協作也被業界評價為轎車界Wintel敞開聯盟。短短兩個月后，百度與比亞迪宣告了新的協作與磕碰：在地圖方面，百度地圖標注轎車版將覆蓋比亞迪全系車型；在自動駕馭方面，百度將為比亞迪L3等級智能駕馭供給完好解決方案，兩邊計劃在3年內完成自動駕馭車輛量產。一起，榜首批敞開版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測驗車輛進行演示道路測驗。百度Apollo也將參加比亞迪的敞開生態之中。張亞勤還說到：今日我和傳福吃早飯的時候還聊到在語音辨認、人臉辨認和圖像辨認方面的協作，期望往后有更多的車聯網技能能夠搭載到比亞迪的轎車上。
關于百度與比亞迪層層深化的協作，王傳福表明，敞開決定了百度與比亞迪之間的協作能夠如此快速推動，敞開的生態所包含的生態能量和商業價值是不可限量的。張亞勤表明：2008年，比亞迪推出了世界上榜首款大量生產的插電混動車，從那時起，電動化逐步成為轎車職業的主流。10年后的2018年也是轎車工業里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速轎車職業的智能化進程。
說到敞開，就不得不聊下安全這個要害議題。王傳福表明，安滿是根本，沒有安全，后邊的一切都是零。信任經過與全球協作伙伴的共同盡力，咱們能夠把轎車渠道的安全問題解決掉，能夠做到達到乃至逾越銀行級安全。張亞勤泄漏， 一年來，Apollo挨近一半代碼都是為安全新增的。據張亞勤介紹，安滿是百度Apollo渠道的榜首天條。本年以來發布了我國首個自動駕馭安全陳述、成立Apollo轎車信息安全實驗室，并聯合恩智浦發布了我國首款芯片級轎車ECU信息安全解決方案，深化芯片層保證控車安全等。他以為，安全有兩個方面，一個是公共安全，一個是信息安全，中文都是安全，其實是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統車企更有經歷，而在信息安全方面，互聯網科技公司會愈加拿手。百度與比亞迪在安全方面的兩層盡力也將為自動駕馭工作安全開展增加雙保險。
自動駕馭也為未來智能城市建造注入了強壯動能，百度和比亞迪都不是在單純地布局轎車工業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建造打開了腦洞。張亞勤表明，自動駕馭帶來的將是功率的推翻式提高。麥肯錫的陳述顯現，到2030年自動駕馭將會削減90%以上的交通事故，將為美國出行者節約40%的時間，削減40%的燃料耗費。Apollo渠道推出的自主泊車的解決方案的完成，將提高車主30%的出行功率。他介紹到。
張亞勤稱，自動駕馭相關的智能交通工業鏈將構成比傳統轎車年代更多的新的工業集群。未來的人們將更多地生活在智能轎車里，轎車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕馭將完全推翻整個轎車工業的產品設計，自動駕馭帶來的改造必定不限制在轎車和交通工業，乃至能夠影響到娛樂業、地工業等等。王傳福則強調了根據云端大數據的智能交通圖景。深圳現在一共有300萬臺車，假如每輛車有10%敞開，差不多就有1億感知終端，就像人的神經末梢相同散布在城市的街頭巷尾，城市環衛、氣候、交通、治安等數據都將實時上傳云渠道，城市從此將無比通明。比如說小孩子迷路了，三分鐘就能夠馬上查到方位信息，或是錢包丟了，一分鐘就能夠查到錢包遺落在哪條大街。
兩位大佬描繪的智能城市何時能完成？張亞勤表明，百度地圖標注現在現已和雄安新區、天津、重慶等地都達成了戰略協作，經過與比亞迪等優異的協作伙伴強強聯合，憑借人工智能、物聯網等技能，將云-邊-端-職業及消費者銜接在一起，加速將未來智能城市藍圖變成現實。