萬物互聯(lián)社會，智能應(yīng)用成為生活主角。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷研發(fā)升級促進(jìn)了智能社會的成功轉(zhuǎn)型。智能交通作為未來交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，被賦予重大的戰(zhàn)略意義，智能交通的實(shí)現(xiàn)是依賴物聯(lián)網(wǎng)卡技術(shù)做支撐的。如今，物聯(lián)網(wǎng)卡已經(jīng)多方面應(yīng)用在交通系統(tǒng)，如智能停車、車載WIFI、智能紅綠燈遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)等。接下來，中億物聯(lián)網(wǎng)就帶領(lǐng)大家走進(jìn)智能交通系統(tǒng)，了解物聯(lián)網(wǎng)卡是如何助力智能交通，實(shí)現(xiàn)城市交通管理難題。

智慧交通信號控制系統(tǒng)是基于交通大數(shù)據(jù)的智能自動化應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對道路車流量、人流量、路況態(tài)勢進(jìn)行判斷。智慧交通信號控制系統(tǒng)接入流量檢測器、排隊(duì)長度檢測器、速度檢測器等，對系統(tǒng)配時(shí)方案進(jìn)行校正和驗(yàn)算。自動控制紅綠燈時(shí)間，故障情況監(jiān)測上報(bào)，遠(yuǎn)程人工在線調(diào)控紅綠燈，為消防車、急救車、警務(wù)車等特殊車輛進(jìn)行預(yù)警讓道。

系統(tǒng)可根據(jù)各車道車流量反饋信息，根據(jù)相應(yīng)算法設(shè)置各信號燈時(shí)間?？刂葡到y(tǒng)和控制中心相連接，可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交通控制。在遇到救護(hù)車、消防車等突發(fā)情況下，可以由交警通過無線遙控臨時(shí)改變各信號燈的顏色，并且可以對控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，以增強(qiáng)其可擴(kuò)展性能，從而實(shí)現(xiàn)智能在線控制。

技術(shù)部署

智慧交通信號燈控制系統(tǒng)由交通信號控制機(jī)，數(shù)傳終端DTU/工業(yè)路由器，PC控制終端三部分完成。交通信號控制機(jī)根據(jù)攝像頭傳感器自動識別，根據(jù)路口情況調(diào)試時(shí)間正常切換紅綠燈工作。4G數(shù)傳終端DTU到交通信號控制機(jī)傳輸頻率須達(dá)到秒級，具有RJ45和RS232兩種接口，可以滿足串口通信和網(wǎng)口通信。具有在通信鏈路連通后自動恢復(fù)通信的功能。交通管理中心PC控制終端根據(jù)現(xiàn)場交通情況，平臺數(shù)據(jù)下發(fā)，聯(lián)動通信號控制機(jī)進(jìn)行切換紅綠燈，達(dá)到交通管制的作用。

物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號燈系統(tǒng)支持路口級、區(qū)域級、中心級三級分布式遞階控制結(jié)構(gòu)，DTU自帶GPS功能，基于GIS圖形化向?qū)Щ芾聿僮鳎珗D形化操作和展示；可實(shí)現(xiàn)多時(shí)段固定配時(shí)控制、人工干預(yù)控制、線協(xié)調(diào)信號優(yōu)化控制、過飽和熱點(diǎn)控制、中心特勤車輛優(yōu)先控制、公交優(yōu)先控制、信號機(jī)特征參數(shù)聯(lián)網(wǎng)設(shè)置、交通流量統(tǒng)計(jì)分析、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)故障自監(jiān)測等功能。

方案優(yōu)點(diǎn)

數(shù)傳終端DTU/工業(yè)路由器，自帶GPS，每個(gè)路口定位清晰；

4G網(wǎng)絡(luò)，傳輸速度快，在線率高；

紅綠燈故障數(shù)據(jù)自動采集，數(shù)傳終端上傳警報(bào)；

緩解交通擁擠、提高通行能力；

減少交通事故，維護(hù)交通安全；

交警遠(yuǎn)程值守，紅綠燈遠(yuǎn)程指揮；

整條路信號控制機(jī)紅綠燈切換聯(lián)動；

人工遠(yuǎn)程控制，為特殊車輛緊急放行；

物聯(lián)網(wǎng)卡技術(shù)在智能交通紅綠燈領(lǐng)域的應(yīng)用，為交通擁堵問題提出了新的解決辦法，緩解城市交通壓力、維護(hù)交通安全。同時(shí)，紅綠燈遠(yuǎn)程控制設(shè)備的誕生，也幫助緩解城市交通系統(tǒng)管理難題，使交警不在現(xiàn)場也能及時(shí)接收城市交通信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程值守和指揮控制。