物聯(lián)卡商城了解到，中國(guó)移動(dòng)與菜鳥(niǎo)物流共同簽署了5G智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，并展示5G智慧物流業(yè)務(wù)，致力于通過(guò)5G技術(shù)，催熟物流無(wú)人車(chē)應(yīng)用，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

　　此前，中國(guó)移動(dòng)浙江公司攜手華為和菜鳥(niǎo)物流，已在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無(wú)人駕駛測(cè)試基地，投身到5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛研究。

　　中國(guó)移動(dòng)浙江公司攜手華為在云棲小鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了5G覆蓋，并支撐菜鳥(niǎo)工程師進(jìn)行了5G無(wú)人車(chē)的演示。園區(qū)內(nèi)，車(chē)流人流較為簡(jiǎn)單，沒(méi)有紅綠燈，與開(kāi)放道路存在一定差異。

　　無(wú)人車(chē)帶有貨箱，沒(méi)有駕駛室，演示過(guò)程中，車(chē)速控制在15km/小時(shí)，前方遇到阻擋時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，剎車(chē)距離控制在0.2m以?xún)?nèi)。

　　通過(guò)計(jì)算可以得出，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程要控制在50ms以?xún)?nèi)，包含發(fā)現(xiàn)阻擋信號(hào)向網(wǎng)絡(luò)傳送過(guò)程、云計(jì)算處理過(guò)程、剎車(chē)信號(hào)向無(wú)人車(chē)傳送過(guò)程、剎車(chē)減速過(guò)程，其中信號(hào)上傳時(shí)間+信號(hào)下傳時(shí)間屬于網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，經(jīng)過(guò)估算，留給網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延小于30ms。

　　正是浙江移動(dòng)聯(lián)合華為部署的5G網(wǎng)絡(luò)的加持，讓無(wú)人車(chē)能夠精確識(shí)別阻擋，及時(shí)執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作。

　　5G的100M上行帶寬，使得車(chē)身5個(gè)攝像頭的4K視頻回傳成為可能，

　　低至20ms以?xún)?nèi)的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，使得視覺(jué)數(shù)據(jù)和雷達(dá)數(shù)據(jù)可以及時(shí)上傳，并及時(shí)下發(fā)剎車(chē)指令，從而保證了剎車(chē)距離的有效控制。

　　并且使用AI視覺(jué)識(shí)別和云計(jì)算等技術(shù)又降低了無(wú)人車(chē)自身的硬件成本，這些新技術(shù)在wifi網(wǎng)絡(luò)下，由于干擾、掉線、丟包等頻繁出現(xiàn)的問(wèn)題，是根本無(wú)法被有效使用的，

　　而5G網(wǎng)絡(luò)提供了大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的能力，成為視覺(jué)識(shí)別、云計(jì)算和AI等新技術(shù)應(yīng)用的有力保障。

　　隨著末端配送的人力成本快速上漲，很多快遞員偷懶把包裹默認(rèn)放到快遞柜，消費(fèi)者充滿了抱怨。

　　5G無(wú)人車(chē)自主完成最后一公里的配送，在保證安全運(yùn)行的前提下，完美的解決了用戶(hù)便利度和配送成本之間的矛盾，從此再也不用自己到小區(qū)大門(mén)口把幾十斤重的快遞扛回家，滿意度大幅提升。

　　隨著5G技術(shù)和無(wú)人車(chē)的深度結(jié)合，不久的未來(lái)將會(huì)推動(dòng)5G無(wú)人車(chē)逐步走出封閉園區(qū)，走向復(fù)雜道路，5G遠(yuǎn)程駕駛、5G編隊(duì)自動(dòng)駕駛、5G自動(dòng)駕駛，5G將會(huì)一步一步的使能真正意義上的無(wú)人自動(dòng)駕駛。

　　國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡供應(yīng)平臺(tái)物聯(lián)卡商城表示，5G對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大，就無(wú)人快遞車(chē)來(lái)說(shuō)，它是物流的最后一公里，肩負(fù)著重要的使命。如今的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)雖然傳輸速度并不算慢，但是失之毫厘差之千里，一丁點(diǎn)的失誤都可能造成眼中的后果，所以5G的應(yīng)用為無(wú)人快遞車(chē)帶來(lái)了新的活力。

（文章來(lái)源：http://www.wlk.cn/a/739）