然而，就像所有現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)步一樣，對(duì)黑客入侵系統(tǒng)的隱私安全的擔(dān)憂已經(jīng)成為許多人心中首要考慮因素，因?yàn)槲＜榜{駛員的安全和隱私可能會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。

　　惡意利用連網(wǎng)汽車安全漏洞的潛在后果是物聯(lián)網(wǎng)面臨的一個(gè)主要問(wèn)題，另外，黑客入侵的大量新聞報(bào)道影響了消費(fèi)者對(duì)車輛當(dāng)前和未來(lái)能力的接受程度。雖然個(gè)人交通技術(shù)的進(jìn)步確實(shí)令人興奮，但是，如果消費(fèi)者擔(dān)心存在太多危險(xiǎn)，那么實(shí)現(xiàn)智能汽車大規(guī)模普及將會(huì)非常困難。

　　智能汽車黑客攻擊事件也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)。在2015年，當(dāng)時(shí)兩位安全研究人員入侵了一輛吉普切諾基，他們控制了車輛通風(fēng)口、收音機(jī)、擋風(fēng)玻璃刮水器等。很快，入侵者的頭像就出現(xiàn)在汽車數(shù)字顯示屏上，司機(jī)失去了對(duì)汽車剎車、油門和轉(zhuǎn)向的控制。最終，兩人讓車輛完全停了下來(lái)。當(dāng)時(shí)對(duì)于人們來(lái)說(shuō)帶來(lái)了極大的恐慌。車輛制造公司不得不緊急召回了140萬(wàn)輛汽車。

　　雖然黑客入侵吉普被廣泛報(bào)道，但這實(shí)際上并不是第一次成功發(fā)現(xiàn)智能汽車安全漏洞。早在2010年和2011年，華盛頓大學(xué)和圣地亞哥加利福尼亞大學(xué)的研究人員發(fā)表了一些論文，闡述了連網(wǎng)汽車中的漏洞，這些漏洞可能會(huì)被黑客遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)入侵。去年，德國(guó)研究人員發(fā)布了一項(xiàng)研究，顯示他們能夠通過(guò)遙控設(shè)備并放大其信號(hào)，用無(wú)線鑰匙解鎖和啟動(dòng)24輛不同品牌車輛。這些研究人員聲稱，黑客可以在車輛遙控鑰匙還在主人家里的時(shí)把車開走。

　　這種可能性非常可怕。如果黑客能在車主駕駛時(shí)遠(yuǎn)程獲得車輛控制權(quán)，他們是否可以將車輛駛到逆向車道或撞向建筑物?

　　專家們一致認(rèn)為，這些擔(dān)心是有道理的。

　　與此同時(shí)，汽車制造商和運(yùn)輸公司很清楚這個(gè)問(wèn)題，并且似乎也非常重視，近年來(lái)聘請(qǐng)了大量網(wǎng)絡(luò)專家作為汽車行業(yè)協(xié)同努力的一部分，以極大地增強(qiáng)汽車安全功能。

　　物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示，其實(shí)智能汽車的安全性和便利性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)漏洞，因?yàn)檫@些智能新技術(shù)已經(jīng)讓我們所有人的道路更加安全。