如果從上帝視角看，互聯(lián)網(wǎng)是一個喧囂的世界，數(shù)十億的人節(jié)點，通過無數(shù)看不見的數(shù)據(jù)鏈，交互著自己的生活和工作，信息豐富而多彩，充滿著創(chuàng)意和活力、歡樂和哀愁。

在這之下，還有一張龐大的暗網(wǎng)。

數(shù)十億節(jié)點都是沒有生命的設(shè)備，一絲不茍的傳遞著傳感數(shù)據(jù)，冷冷的執(zhí)行著各種命令，這個無聲而古板的網(wǎng)絡(luò)，不斷的把物理世界的信息轉(zhuǎn)成數(shù)字放進(jìn)虛擬世界，把虛擬世界的指令變成物理世界真實的動作，它讓共享單車、無人駕駛、掃碼零售等等很酷的應(yīng)用成為了可能。

它，就是物聯(lián)網(wǎng)，可能是未來自動化世界的基石。

在越來越多的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點中，出現(xiàn)了一張小小的SIM卡片，正是這個不起眼的卡，賦予了無數(shù)設(shè)備進(jìn)入虛擬世界的能力，驅(qū)動著一個更加數(shù)字化、自動化的世界。

物聯(lián)網(wǎng)卡以及它的CP們的成長歷程，正影響著我們的現(xiàn)在和未來。

2002年，剛剛經(jīng)歷PC互聯(lián)網(wǎng)泡沫的騰訊、新浪、網(wǎng)易們還沒緩過氣來，而移動通信市場正在瘋狂爆發(fā)，不少人剛剛擁有第一部手機(jī)，諾基亞的8310、摩托羅拉V60、索愛T68這些經(jīng)典機(jī)型火爆一時。

這一年的5月17日，電信日，中國移動悄然推出了GPRS業(yè)務(wù)，由于手機(jī)應(yīng)用的匱乏、網(wǎng)絡(luò)速度的緩慢，在當(dāng)時并沒有對人們產(chǎn)生太大影響，當(dāng)年最潮的群體還在比拼短信發(fā)送速度，但使用SIM卡就能連接數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，卻開啟了一個嶄新的時代，萬物互聯(lián)變得觸手可及。

最早成規(guī)模的應(yīng)用是電網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

電網(wǎng)當(dāng)年極有前瞻性的采用移動通信的方式進(jìn)行電網(wǎng)數(shù)據(jù)的采集和遠(yuǎn)程控制，由于項目規(guī)模龐大、要求高、方案全，電網(wǎng)項目無可爭議的成為中國蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的完美搖籃，培養(yǎng)了早期物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的第一批人，從無線通信模組、DTU到運營商、應(yīng)用平臺商。

物聯(lián)網(wǎng)卡在這個時期倉促誕生，這時候名字還很多，最常見的名字叫M2M卡，有些也叫APN卡、行業(yè)卡、機(jī)器卡。彼時M2M卡無論是外觀和功能，都與個人使用的SIM卡沒太大區(qū)別。

這時期還沒有太多面向物聯(lián)網(wǎng)的硬件設(shè)備，這一年，后來一度成為國內(nèi)通信模組老大的芯訊通，才剛剛在上海成立，當(dāng)時市場上能買到的模組，還都是國外的，wavecom和西門子等后來消失的牌子，還特別的貴。

基礎(chǔ)設(shè)施的蠻荒之地，要孵化出應(yīng)用真不容易。

所以最初幾年，除了電網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控應(yīng)用有點規(guī)模外，其他市場都還一片寂靜，不過寂靜中也冒出了一些閃光應(yīng)用，這些應(yīng)用都成為后來大發(fā)展的雛形。

早在03、04年，銀聯(lián)就推出了無線POS，非常超前，可謂最早的移動支付。當(dāng)年申請一臺普通的POS機(jī)手續(xù)非常復(fù)雜，還要用專門的電話線撥號聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)時能想到用無線方式來解決POS安全接入的方法，真的是一大創(chuàng)新。

過后十年無線POS一路蓬勃生長，衍生出各種眼花繚亂的智能支付終端，讓國內(nèi)成為全球規(guī)模最大的無線智能pos市場，便利程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越發(fā)達(dá)國家。

順豐也在物流很原始的時代，開始采用移動巴槍和貨車監(jiān)控，尤其是移動巴槍順豐小哥人手必備，一掃快遞單就簽收或者進(jìn)入下一個物流環(huán)節(jié)，在網(wǎng)購起步階段就花大價錢配備上了智能設(shè)備，讓人不得不佩服?，F(xiàn)在，順豐配的設(shè)備據(jù)說已經(jīng)到第七、八代了，已經(jīng)成為其運營的關(guān)鍵要素。

還有一些比較零散的車輛監(jiān)控應(yīng)用，比如在公交、出租車上安裝可以回傳數(shù)據(jù)的GPS，就可以看到車到哪里了，可以進(jìn)行集中調(diào)度。

那個時候，手機(jī)都還沒有GPS功能，GPS還是一些發(fā)燒友的玩具，一臺GPS設(shè)備動則上千。而現(xiàn)在，各種專車、快遞小哥的電動車乃至共享單車全都裝上了定位，其實整個應(yīng)用的原型和當(dāng)初無異。

蠻荒地上埋下的種子已經(jīng)發(fā)芽，正在靜待春天的到來。

這個不被大多數(shù)人關(guān)注的領(lǐng)域，就這么緩慢的發(fā)展了七年。

2009年，3G牌照發(fā)放，誕生兩年的iPhone正式引入國內(nèi)。中國開啟了輝煌的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機(jī)上網(wǎng)開始了超越PC上網(wǎng)的征程，新的智能手機(jī)平臺引爆了移動應(yīng)用的發(fā)展。

同年，高層提出“感知中國”，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并開始在無錫建立物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)學(xué)研基地，政策上前所未有的重視。

這一年，由于三個契機(jī)，也成為了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的元年，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈從這一年萌發(fā)，成為往后幾年推動物聯(lián)網(wǎng)卡發(fā)展的最主要動力。

一是從iPhone3G開始，手機(jī)標(biāo)配內(nèi)置GPS模塊（你還能想象最早智能手機(jī)沒有GPS嗎??？），基于位置的應(yīng)用隨之爆發(fā)，GPS從小眾產(chǎn)品一躍成為各類方案板的標(biāo)配，人們開始習(xí)慣用終端定位來獲得服務(wù)，各種紙質(zhì)地圖、交通圖開始淡出；

二是3G牌照發(fā)布后，外資品牌汽車開始把基于3G的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品帶入國內(nèi)，如通用的安吉星、豐田的GBOOk等，配聯(lián)網(wǎng)的中控大屏成為新寵，珠三角一大批原來做車輛影音娛樂的車輛后裝公司紛紛轉(zhuǎn)型做帶聯(lián)網(wǎng)功能的后裝產(chǎn)品；

三是交通部這一年開始建設(shè)營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，要求全國所有運營車輛都必須安裝定位設(shè)備，定位數(shù)據(jù)分級上傳，統(tǒng)一管理。帶有無線數(shù)據(jù)通信能力的定位器因此而興起，大量方案商開始進(jìn)入原來車輛后裝公司的地盤，不斷創(chuàng)新出有意思的產(chǎn)品。

車聯(lián)網(wǎng)這一波的高速發(fā)展，和深圳緊緊相聯(lián)。

深圳這時剛經(jīng)歷完一波山寨機(jī)的崛起和洗牌，山寨機(jī)產(chǎn)業(yè)留下了一個完整的生態(tài)體系，從元器件提供、方案板設(shè)計再到產(chǎn)品組裝，每個環(huán)節(jié)都有成千上萬的企業(yè)，深圳這片土壤讓電子產(chǎn)品的創(chuàng)新變得容易，也為后來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展埋下了伏筆。

這個時期，通信模組產(chǎn)業(yè)開始了密集重組。

08年，Sierra收購Wavecom成為業(yè)界老大，是的，Sierra是借Wavecom才上位的。

10年，Gemalto收了西門子的模組業(yè)務(wù)緊跟其后。還是，Gemalto那么知名，跟西門子老廠出品息息相關(guān)。

06年，中興的一波人出來成立了有方，同年，龍尚科技在上海成立

09年，廣和通開始進(jìn)入模組產(chǎn)業(yè)

10年，芯姆通的一波人出來成立了移遠(yuǎn)，移字輩好幾家公司，追溯上去都有點淵源，說芯姆通是模組界黃埔軍校真不過分

10年，中興開始推出模組產(chǎn)品，并在11年成立中興物聯(lián)

自此，國內(nèi)模組產(chǎn)業(yè)六大金剛芯訊通、移遠(yuǎn)、廣和通、中興物聯(lián)、有方、龍尚均告成立，只是后來上市之路又各奔金主。

產(chǎn)業(yè)逐步熱鬧起來，也讓物聯(lián)網(wǎng)卡的發(fā)展開始進(jìn)入正式軌道。

運營商這一時期開始成立獨立機(jī)構(gòu)。

電信在09年率先在無錫成立物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和推廣中心，以基地形式支持全國物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，并在14年掛牌成立中國電信物聯(lián)網(wǎng)公司。

移動于10年在重慶成立物聯(lián)網(wǎng)基地，并以更快的速度，于12年掛牌成立中移物聯(lián)網(wǎng)公司。

聯(lián)通的步伐相對慢，于14年底在南京成立物聯(lián)網(wǎng)運營支撐中心，17年底掛牌成立物聯(lián)網(wǎng)公司。

這個時期物聯(lián)網(wǎng)卡開始有了新的號段，號碼上與我們普通熟知的13x、15x不一樣，工信部專門為物聯(lián)網(wǎng)分配了13位號段，以適應(yīng)比人更多的物的需要，移動申請了10648/10647號段，聯(lián)通申請了10646號段，電信申請了10649號段。

跟隨著機(jī)構(gòu)的成立，物聯(lián)網(wǎng)卡才開始真正成為一個專門定制的產(chǎn)品。

三大運營商這時也開始投入巨資建設(shè)專用平臺。移動在成立物聯(lián)網(wǎng)基地后就開始著手建立自有的管理平臺，一直做到現(xiàn)在改名叫OneLink；聯(lián)通則于15年引入國際知名的Jasper平臺，中間有多次說到期，但Jasper是頭牌，始終割舍不掉；電信在經(jīng)歷了一段多個廠家建設(shè)的混亂期后，選擇了華為的OC平臺。

隨著物聯(lián)網(wǎng)卡產(chǎn)品的正規(guī)化，尤其是Jasper的引入帶來的各種新鮮的玩法，讓業(yè)內(nèi)俗稱卡商的群體開始興起，更深行業(yè)的需求被逐步挖掘，更多行業(yè)的方案開始使用物聯(lián)網(wǎng)卡，供給側(cè)方案的日益完善，正等待著需求側(cè)的引爆。

2012年，Pebble和谷歌眼鏡兩個產(chǎn)品橫空出世，開啟了智能硬件時代。

雖然兩位先行者后來的發(fā)展讓人唏噓，但硬件數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化趨勢一發(fā)不可收，智能穿戴、智能手表、智能家居、智能音箱、無人機(jī)、VR……讓人眼花繚亂的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。

但智能硬件的火熱，并沒有讓物聯(lián)網(wǎng)卡的市場立刻就爆發(fā)，產(chǎn)品價格、功耗、尺寸等等一系列的影響，讓大部分智能硬件方案選擇了藍(lán)牙、wifi，只有必須脫離手機(jī)、路由器使用的智能硬件，才會考慮蜂窩網(wǎng)絡(luò)方案，所以，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成為了智能硬件時代早期物聯(lián)網(wǎng)卡江湖的主角。

發(fā)展到這個時期，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)和上一個時代不一樣了。

最早期，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是以車機(jī)、中控屏的形態(tài)出現(xiàn)，是汽車原廠把控的產(chǎn)業(yè)鏈體系的一個環(huán)節(jié)，早期做的廠家往往是做汽車精品電子、汽車音響的，主要依托4S店、維修店來銷售，一般都要拆裝。

但智能硬件產(chǎn)業(yè)的興起，讓外行人有了染指汽車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會。深圳強(qiáng)大的硬件產(chǎn)業(yè)鏈，不斷創(chuàng)新出各種花樣的硬件，繞過車廠、4S店等體系，以消費硬件的方式進(jìn)入了汽車，也開啟了智能硬件廠家與汽車原廠爭奪汽車聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)權(quán)的膠著之戰(zhàn)。

最早的所謂車聯(lián)網(wǎng)智能硬件其實很low，大概是12年左右，一度興起云電子狗，在電子狗基礎(chǔ)上有了聯(lián)網(wǎng)能力后，各種路上的信息更加及時，雖然low，但產(chǎn)品深受歡迎。

13年的時候，云狗還沒熱多久，OBD產(chǎn)品開始出現(xiàn)，OBD從最初只有4S店才能接入汽車的專用設(shè)備，一下成為消費級隨時可以讀取汽車數(shù)據(jù)的利器，由于OBD能獲得大量汽車使用信息，而且能將數(shù)據(jù)匯聚到云端，一度讓具有互聯(lián)網(wǎng)思維的人很興奮，OBD最期待的應(yīng)用是UBI，也就是把車輛大數(shù)據(jù)與車輛保險結(jié)合在一起。

這些潛在的應(yīng)用前景，讓騰訊都動了心，14年騰訊推出了路寶，不過UBI應(yīng)用始終沒有成氣候，OBD想賣行車數(shù)據(jù)的變現(xiàn)嘗試幾經(jīng)曲折都不太順利，所以14年以后OBD就開始沒落。

但緊接著另一個產(chǎn)品——行車記錄儀又開始興起，至今仍受歡迎，行車記錄儀的形態(tài)也有很多變種，其中最重要的分支就是智能后視鏡，這個巧妙的設(shè)計可以套到汽車后視鏡上，除了行車記錄，還擁有了屏幕，有了屏幕就有了一切，安裝便利度和價格秒殺改中控大屏，后視鏡坐穩(wěn)了車聯(lián)網(wǎng)江湖好多年，上面疊加了越來越多功能，前后車監(jiān)測、輔助駕駛、甚至司機(jī)困不困的監(jiān)測。

這些外圍的各種創(chuàng)新最終也讓車輛本身發(fā)生了變化，從特斯拉到蔚來、小鵬、理想等一眾造成新勢力，直接動手把車本身聯(lián)網(wǎng)了，這些創(chuàng)新功能直接原裝于車之中，越來越多的原廠也都加入這個陣營，車內(nèi)的屏幕也越做越夸張。

外圍智能硬件廠商與汽車原廠之爭，仍在繼續(xù)。

車聯(lián)網(wǎng)各種硬件創(chuàng)新，慢慢的把國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡規(guī)模推送到了幾千萬的級別。

但讓市場真正引爆的，是另一個瘋狂的智能硬件。

2016年，第一輛帶智能鎖的摩拜自行車在上海街頭上路，這個絕妙的創(chuàng)意，把蜂窩物聯(lián)與產(chǎn)品運營結(jié)合在一起，自動開鎖、關(guān)鎖計費、定位、紅包車……基于聯(lián)網(wǎng)能力產(chǎn)生的無窮應(yīng)用價值被不斷挖掘。智能鎖迅速成為共享單車的標(biāo)配，OFO小黃車也逐步從機(jī)械鎖轉(zhuǎn)換成智能鎖。

2017年的共享單車大戰(zhàn)，讓物聯(lián)網(wǎng)卡市場獲得了難以置信的增長。

短短一年，市場規(guī)模翻了一倍達(dá)到3億的規(guī)模，需求量的激增竟然讓SIM卡制造都供應(yīng)不足，從上游芯片到下游封裝各大廠商都得加班加點開足馬力生產(chǎn)。芯訊通、移遠(yuǎn)等模組廠商也獲益匪淺，拿到共享單車的訂單就等于翻倍式增長。

共享單車引發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)卡市場爆發(fā)，徹底激活了整個產(chǎn)業(yè)鏈，沒有做過蜂窩物聯(lián)的方案商都不好意思開門做生意，方案商產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，讓更多智能化硬件的出現(xiàn)更加便利。

于是，沿用這種遠(yuǎn)程控制加硬件服務(wù)的思路，各種新的應(yīng)用場景被不斷挖掘，共享充電寶、共享按摩椅、共享紙巾、共享雨傘……越來越多的場景被這些有趣的硬件所占據(jù)。

運營商也被這氣勢如虹的增長震撼了，當(dāng)人口紅利已經(jīng)達(dá)到極限飽和的時候，一塊新的天地讓人有了無限遐想，三家運營商的各種論壇上，開始頻頻出現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的字眼，萬物連接被寄予厚望。

不過令三家運營商始料不及的是，物聯(lián)網(wǎng)卡市場剛剛爆發(fā)就引來了慘烈的競爭，物聯(lián)網(wǎng)卡的供應(yīng)方構(gòu)成錯綜復(fù)雜，各地運營商、各路供卡渠道、甚至小米和阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司都參與其中。

但各類渠道價格、質(zhì)量、能力各不相同，當(dāng)年低價買卡的十有八九都遭遇過供應(yīng)商跑路導(dǎo)致后續(xù)無法使用的問題。這個野蠻生長時埋下的雷，后來爆發(fā)出黑卡的問題。

物聯(lián)網(wǎng)卡的種種套路，最早源起Jasper平臺提供的能力。

15年Jasper被引入國內(nèi)后，極為強(qiáng)悍的開放能力迅速被眾多第三方物聯(lián)網(wǎng)卡供應(yīng)商運用到極致，而其中最核心的能力就是組池和按實際使用量付費。

故事是這樣的。

第三方供應(yīng)商以比較大的規(guī)模組池，卡可以按各種套餐銷售，并且可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場價格，當(dāng)規(guī)模大到一定程度，就會發(fā)現(xiàn)相當(dāng)多的物聯(lián)網(wǎng)卡實際是沒有使用的，通過組池后，實際需要支付的流量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于總套餐流量，相當(dāng)于辦低檔套餐賣高檔套餐。

但這樣的方式仍然存在bug，當(dāng)用戶都過預(yù)期使用的時候，就會出現(xiàn)爆池風(fēng)險，爆池后供應(yīng)商不愿虧本支付，用戶最終就無法使用。于是，這又導(dǎo)致一些更悲傷的故事，有些干脆就欺詐式銷售，大規(guī)模低價銷售然后跑路，用戶用了兩個月發(fā)現(xiàn)用不了了，這種案例數(shù)不勝數(shù)。

還有一個很有情懷但是結(jié)局悲傷的故事。

大約15年的時候，當(dāng)時正是互聯(lián)網(wǎng)免費思維盛行的時候，市場上出現(xiàn)了一種微x卡，可以免費使用500M，免費的東西誰不愛用？一時間，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品商紛紛使用，但是和互聯(lián)網(wǎng)免費邊際成本趨向于0不同，實體商品的免費帶來的成本巨大，又沒有帶來預(yù)想中的價值變現(xiàn)，微x據(jù)坊間傳一度欠費數(shù)千萬，最后免費模式無法持續(xù)，也讓眾多發(fā)出去使用的車聯(lián)網(wǎng)廠商一地雞毛。

對行業(yè)帶來更大傷害的是“黑卡”。

15年以后，電話實名制力度非常大，但作為主要面向上游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，物聯(lián)網(wǎng)卡很難做到個人實名，在供卡商層層轉(zhuǎn)售之后，已經(jīng)難以追溯卡的去向，變成了所謂“黑卡“，而黑卡一旦落入電信詐騙者之手后危害巨大。

16年徐玉玉案讓人悲傷，這個標(biāo)志性事件讓業(yè)界意識到，不解決黑卡問題將讓整個行業(yè)難以發(fā)展。

解決黑卡的核心是怎樣分辨物聯(lián)網(wǎng)卡是用到了該用的地方，并且讓用的人實名，于是三大運營商紛紛推出機(jī)卡捆綁、定向流量、實名制加強(qiáng)等諸多措施，對存量卡也進(jìn)行大規(guī)模清理，供卡商江湖也因此發(fā)生劇烈震蕩，不少供卡商因為涉及黑卡損失慘重，不少供卡商下游客戶也被殃及池魚。

每個行業(yè)的成長歷程總伴隨著各種混亂，流量虛標(biāo)、跑路、免費、黑卡這一段段插曲，不斷的讓市場開始意識到，在物聯(lián)網(wǎng)上，安全大于一切。

隨著物聯(lián)網(wǎng)越來越介入到各行各業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，安全必然成為越來越重要的考量因素，試想，有一天，這個不起眼的連接控制著我們的車、電、水、氣、支付，如果一旦出現(xiàn)問題影響會有多大？好萊塢大片中那些被遠(yuǎn)程控制導(dǎo)致各種混亂的場景也許距離現(xiàn)實并不遙遠(yuǎn)。

2016年6月，3GPP NB-IoT R13版本凍結(jié)。這是一個劃時代的里程碑。

從最早普通個人卡兼職的產(chǎn)品，到面對產(chǎn)業(yè)定制的產(chǎn)品，再到獨立網(wǎng)絡(luò)制式的產(chǎn)品，這十余年的歷史見證了物聯(lián)網(wǎng)從孕育到正式出生的過程。

這一次，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商成為了推廣的急先鋒，華為成了NB-IOT最積極的布道者，一時間各大展會、各大論壇、各種政策規(guī)劃的探討中，都能感受到NB的聲勢已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓過另一項技術(shù)eMTC。

eMTC也是專為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計的技術(shù)，技術(shù)層面各有千秋，但在制式主導(dǎo)權(quán)的角力之下，NB-IOT在中國占據(jù)了明顯的上風(fēng)。

運營商層面的角力也頗有意思。

在2G/3G上只有CDMA的電信，成為NB-IoT最積極、最堅定的支持者，原因很簡單，在低速率物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，幾乎沒有CDMA產(chǎn)業(yè)鏈的生存空間，電信要進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場，只能ALL in。

電信另外一個優(yōu)勢是擁有800MHZ低頻FDD資源，完全沒有政策障礙，只需要在現(xiàn)網(wǎng)4G基站上升級即可支持，因此投入也最沒有顧慮。到17年5月17日，電信宣布NB網(wǎng)絡(luò)建成，成為首個宣布商用的運營商。

對移動而言，最初NB的選擇顯得有些猶豫。原先龐大而完善的2G網(wǎng)絡(luò)，成就了移動在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的霸主地位，在升級LPWA方面并沒有那么迫切，最為關(guān)鍵的是移動4G是TD-LTE，缺少FDD牌照，始終存在政策障礙。

轉(zhuǎn)機(jī)在17年6月，工信部批準(zhǔn)在已分配的GSM或FDD方式頻段上，可以部署NB-IoT。拿到政策后，移動也迅速拋出NB網(wǎng)絡(luò)采購大單，全面建設(shè)FDD900M站點，并在11月宣布NB商用。

聲音最小的是聯(lián)通。在前物聯(lián)網(wǎng)時代，因為有Jasper平臺加持，加上擁有成熟的GSM和WCDMA，高端應(yīng)用領(lǐng)域聯(lián)通占據(jù)領(lǐng)先的份額，但在窄帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，聯(lián)通更加的糾結(jié)，原因在于聯(lián)通900M頻段資源少，而1800M的NB-IOT并不成熟，雖然聯(lián)通在17年也同樣宣布試商用，但實際影響卻不大。

無論投入大小，這都是三大運營商在物聯(lián)網(wǎng)支持上發(fā)出的最強(qiáng)音，與過去產(chǎn)業(yè)自然生長不同，NB產(chǎn)業(yè)在諸多超級力量的精心培育下，成長速度驚人，這其中最為大手筆的就是在終端產(chǎn)業(yè)的支持上。

網(wǎng)絡(luò)可以有實力雄厚的運營商先建，但是在終端產(chǎn)業(yè)上，只要價格貴就很難有需求，沒有需求量又很難降低終端價格，這是個雞生蛋、蛋生雞的問題。

在終端市場上，GSM制式的模塊只需要20元，而NB模塊要80，這個價格幾乎沒有市場，必須要有人能啟動市場。

第一個出手的是電信，17年號稱NB宇宙第一標(biāo)出爐，電信采購50萬片模組每片補(bǔ)貼30元，讓模組市場供貨價格直接殺到36元。

隨后移動拋出更大的橄欖枝，在17年11月全球合作伙伴大會上移動宣布對NB-IOT模組補(bǔ)貼10億元。

到18年8月，聯(lián)通也推出了采購計劃，采購規(guī)模預(yù)期為300萬片，限價35元/片。

就這樣，NB通信模組市場，在整個需求側(cè)還沒啟動、需求量還不大時，就給硬生生的迅速催熟，價格迅速接近2G。

在這些大單背后，模組公司也在經(jīng)歷一場洗牌，這一輪洗牌叫上市。

市場空間的迅速擴(kuò)大，原先并不起眼的上游電子器件廠商成為資本的香餑餑，格局之爭也要求借助資本市場的力量。

于是，17年成為模組產(chǎn)業(yè)資本變局一年。

17年4月，廣和通首先上市，雖然不算業(yè)內(nèi)龍頭，但上市過程卻最順。

17年9月，日海通訊發(fā)布公告，以1.2億收購龍尚科技68%股份，首度進(jìn)入模組產(chǎn)業(yè)。

半年之后，日海通訊宣布以5.18億元收購曾經(jīng)的龍頭芯訊通100%股權(quán)，日海通過資本方式成為模組的最大供應(yīng)商。

17年12月，高新興發(fā)布公告，宣布?xì)v經(jīng)一年的中興物聯(lián)收購終于完成，高新興也成為上述電信NB宇宙第一標(biāo)的中標(biāo)廠商。

17年6月，有方提交創(chuàng)業(yè)板IPO申請，不過18年3月主動撤回。

18年7月，最后一個主要玩家移遠(yuǎn)也提交上市申請，靜待上會。

風(fēng)雨十余年，分的分，賣的賣，合的合，模組公司們在資本市場上算是會師了。

這一次，物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)和終端產(chǎn)業(yè)，都完成了各自的飛躍。

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是那個蠻荒之地，不再是為了實現(xiàn)需要左拼右湊起來的產(chǎn)品，它已經(jīng)成為了一個泛在覆蓋的基礎(chǔ)設(shè)施，一切物品皆有可能低成本的接入這個龐大的網(wǎng)絡(luò)，繼而形成一個真正意義上的Internet of things，它所能驅(qū)動的未來不可限量。

而原來野蠻生長著的分散雜亂的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供商們，也面臨著一場新選手入場的變革。

這個變革的號角叫做“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，眾多移動互聯(lián)網(wǎng)時代的巨頭和獨角獸們，在收割完人口紅利之后，也開始進(jìn)場收割產(chǎn)業(yè)紅利，入局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、新零售、新制造……，這些也許將會構(gòu)成一個以物、以產(chǎn)業(yè)為主體的新生態(tài)。

……

十年前，3G網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)終端開始成型，一眾應(yīng)用興起，經(jīng)過五年發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛拿到船票登船，再過五年，格局已定，上半場結(jié)束。

當(dāng)下，蹣跚十多年的物聯(lián)網(wǎng)，也走到了新的開始，又是熟悉的配方、熟悉的味道。

看上去，更大的歷史，才剛剛開始。

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