近年來，我國城鎮化進程快捷推進，城鎮化率逐步提高，根據國家統計局數據顯示，在2005－2014 年10 年間，我國的城鎮人口已從5．62 億增長到7．49 億，城鎮化率從42．97％增長到54．75％。根據預測，到2020 年我國城鎮化率將達到60％左右，2030 年將進一步達到66％左右，屆時將新增3 億城鎮居民。與此同時，在城鎮化快捷推進的背景下，隨著城市車輛與人口的增加，越來越多的城市進行大規模道路拓寬改造工程，國家統計局的數據顯示，2004 年，我國年末實有道路長度為22．3 萬公里，到2013年已達33．6 萬公里，年均增長率4．66％；年末實有道路面積從2004 年的35．30億平方米上升到2013年的64．42 億平方米，年均增長率為6．91％。實有道路長度和道路面積的持續增加，直接帶動了每年城市道路照明路燈數量的增加，但傳統路燈低效、維修不及時、控制監管落后、維護費用高昂等一系列問題讓人頭痛。

今年，長沙隆平科技園首條“智慧照明路”正式亮相，它采用了新型的“智慧路燈共桿系統”，這些路燈不僅擁有照明功能，而且兼具WiFi、停車管理、路面管理、環境管理等多種功能，還可以作為新能源汽車的充電樁。但是，這些智慧路燈是如何“智慧”的呢？

智能調節路燈

照明中央管理系統對路燈實行統一管理，智慧路燈的開關、調光系統都可實現遠程信息的操控，同時具有自動按需照明的功能，即按照天空明亮度、道路對光能的需求度自動調節功率。深夜車少人稀，智慧路燈自動調低功率，既能保證照明需求又能降低能源消耗，減少光污染，降低碳排放。

維修效率性

中央管理系統監控每一盞路燈，可以監測出是否有路燈故障，及時將信息發送給相關維修人員，避免了傳統路燈需要定期巡查巡檢，人力查找故障及保修的耗時性，節省維修人員的勞動力，提高工作效率。

實時路面監控

通過路燈桿中安裝的無線傳感器，它可以與路面井蓋的移位傾斜感應器、路面上停車位地磁感應器相對應，若井蓋缺失、車輛移位時，人們都可以快捷掌握信息。在附近的車主通過相關APP，可以根據信息指引，快捷找到周邊空閑的停車位。

智慧路燈通過安裝NB－IoT窄帶物聯網通信模塊，利用運營商的NB－IoT網絡，可實現照明系統與物聯網、大數據等技術的融合，一旦路燈連網，它們就成了部署其他城市應用的便利資源。比如城市智能化照明能夠對環境進行檢測，效率利用資源，實現節能環保。照明系統能夠根據當地的經緯度計算日出日落時間，在不同季節、不同月份甚至是每一天動態調節路燈的開關燈時間，這樣不僅節電也會更加人性化；路燈上安裝的紅外傳感器、雷達或者攝像頭可以測量實時車流、人流量數據，并以此為依據自動降低路燈亮度，或者間隔開燈，實現效率節能。

智慧路燈的實現無法缺少通訊基礎設備（通訊模塊與物聯網卡）的支持，尤其是物聯網卡的日常業務管理。數以萬計的物聯網卡，只是依靠人工管理將會相當局限，同時容易導致管理混亂，續費期模糊，通訊環節面臨巨大運營風險。萬緯通的IBOS物聯網管理平臺是基于三大運營商的物聯網卡業務，為各行業在使用物聯卡過程中遇到的突出問題與難點，在業務管控、流量監管、生命周期管理、通信服務、智能診斷、充值續費等方面提供卓有成效的解決方案。