據了解，目前分享通信共擁有五大平臺品牌，分別面向教育、集團用戶、金融市場、物聯網和時尚人群，并針對不同人群提供定制化的好用170號段電銷卡辦理增值服務。比如“集”品牌，旗下產品集節號，是針對集團公司的員工所定制的服務。使用這個服務，老板可以看到所有員工的溝通，手機號就相當于座機一樣，里面所有的數據都會在公司備份，以方便公開透明的內部溝通。目前一些政、企單位陸續使用該服務。“這個集節號是對公，而個人號碼武漢市好用170號段電銷卡是對私，彼此完全分開，并不相互影響。我們一開始推此業務的時候，地方的三大運營商還以為我們搶了他的客戶，實則沒有”，蔣志祥說。基于這種純粹的差異化策略，分享通信和各地的三大基礎運營商都保持了良好的合作關系。未來會不會涉足更多的2C市場？蔣志祥的回答是，目前公司制定了三年計劃，完全是針對行業和企業客戶，尚沒有考慮2C市場。他認為，企業用戶和行業用戶是虛擬運營商大的增長點。特別是移動互聯網時代到來，流量分層的價值逐步得到體現，如何把流量的價值大化是他們現在要做的重要工作。SIM卡是移動互聯網的入口今年以來，分享通信集團借勢“互聯網+”提出了“SIM+”的概念。蔣志祥表示，SIM是分享通信（SharingInternetMobile）英文首字母縮寫，“SIM+”（也是分享+，而“+”又是中文“十”的意思）也即代表分享通信集團成立十周年；SIM卡是手機連接互聯網的核心，“SIM+”即是移動互聯網+；“SIM+”計劃，旨在對SIM卡流量入口進行流量分層、分級管理；整合SIM卡的認證、支付等功能，構建移動互聯網生態鏈，與傳統行業深度融合，提升流量價值，讓移動互聯網與傳統行業進行深度融合

信息通信研究院預測數據顯示，預計到2030年，5G將為國民經濟帶來的直接產出超過6萬億人民幣，間接經濟產出超過10萬億人民幣。周易分享到，“未來的2年內，廣電快速建設一張基700M、覆蓋全國的5G網絡，相信這張5G網絡170號段電銷卡辦理也會為國民經濟帶來進一步的騰飛。”建設架構極簡、運維極簡、商業極簡的廣電5G網絡廣電的5G網絡將是一張全新的網絡，可以采用更新的170號段電銷卡辦理技術，建設一張差異化的網絡。周易提到“從站點上，通過極簡無線網絡，減少對配套資源的占用與投資；從承載上，采用SRV6的新技術，簡化我們的網絡結構；在核心網上，通過大區化建設，全國一朵云，提供便捷化的業務服務，在運維上，引入AI技術，大數據分析，使整個網絡自動化、智能化。打造全程全網體驗一致的廣電5G網絡建設一張優異的網絡，核心網是網絡的大腦，無線是軀體。華為建議廣電的核心網采用全程全網、全國一朵云的方式建設，全國集中運營，統一套餐，業務快速發放。無線網絡側，將以“一中心三增強，發揮協同優勢”，即以“700M網絡價值更大化”為中心，實現覆蓋增強、語音增強、干擾抑制增強，從而打造全網體驗一致的廣電5G網絡5G=5機，將與云、智能計算，為千行百業提供服務圍繞廣電5G優勢，華為將攜手廣電通過差異化用戶發展策略，聚焦5G新媒體、5G智慧安防、5G智慧電網、5G智慧工業等行業領域，依托國家安全戰略，提供基礎戰略資源網，塑造融合傳播新型業態、賦能千行百業。新時代下的廣電，承接新基建，承擔新使命，建設新網絡。面向未來5G網絡建設，廣電運營商或將面臨著諸多挑戰和壓力，周易表示“華為希望結合其在云計算、AI等領域積累的豐富經驗和獨特優勢，助力廣電打造一張高質量、自主可控的5G安全網絡，同時提供高效、敏捷的網絡運營及運維的能力，為千行百業提供可以快速發展、快速迭代5G業務的戰略資源網絡。”

移動合作虛擬運營商受益明顯先前，移動只有3000萬碼號資源供合作虛擬運營商使用，分別為1703/1705/1706。盡管移動合作虛擬運營商好用170號段電銷卡辦理開展業務相較聯通和電信合作企業而言稍晚，但是其發展速度絲毫不落下風。幾乎在短短3個月時間便超過了電信合作企業用戶總量，更是一定程度上給聯通制造了不小壓力。隨著用戶數的飛速發展，移動合作虛擬運營商明顯感覺到巨大壓力，這種壓力很顯然來自碼號資源不足。例如，中興視通、鵬博士(600804，股吧)等企業早早便突破了百萬用戶大關，苦于移動碼號武漢市好用170號段電銷卡資源緊張，一直無法在用戶規模上更進一步。當然，聯通(600050，股吧)合作企業也遇到了類似問題，不過還好聯通及時獲得171億級號段，成功解圍。萬般無奈下，部分移動合作虛擬運營商開始轉投聯通懷抱。據不完全統計，目前已經有十余家企業與聯通簽訂合作協議。個中考量，除了移動轉售政上的不同之外，估計碼號資源充盈是其下定決心的關鍵。由此也造就了聯通在國內移動轉售領域的龍頭地位，近八成用戶來自聯通，江湖地位不言而喻。不過，隨著本次移動獲得165億級號段，移動在碼號資源上可以說直追聯通，狠甩電信。目前，移動已經有1.3億碼號資源，聯通1.4億，電信0.3億，可以說移動在基礎資源上已經不處下風。至于后續能否在用戶規模上成功阻截聯通，這就看移動的轉售和合作虛擬運營商能否百尺竿頭更進一步了。聯通稍感壓力基礎運營商正面戰場開啟聯通合作虛擬運營商能夠發展近5000萬用戶，占據國內近八成市場份額，除了與聯通監管事務部多年來不斷的支持與積極配合有關外，還與其核心碼號資源充盈有關。

對于虛擬運營商來說，推出低資費好用170號段電銷卡辦理等措施的初衷是為了與三大運營商競爭時更有優勢，以便獲得更多的用戶。不過，這反倒被分子盯上，利用其低成本的優勢進行。來自統計的數據顯示，在冒充親友領導詐情中，號段多以170/171為主。而騰訊手機管家安全通過大數據監測也發現，有近44%的詐短信來自虛商的170/171號段。為此，多家虛擬運營商還被工信部約談對于虛擬運營商來說，在初期試驗發展階段，垃圾短信武漢市好用170號段電銷卡的泛濫已經對其造成了不可挽回的損失。一方面，對于正常合規的用戶來說，的品牌印象會影響他們的正常使用，很有可能會被他人認為是電話。另一方面，對于虛商企業來說，被打上了標簽之后，不僅在用戶留存上存在了問題，同時也會對其未來的品牌宣傳和推廣造成很不利的影響。2016年，三大運營商日賺超1億，但是對于虛擬運營商來說，卻沒有那么好的光景。當下，虛擬運營商雖然可以制定屬于自己的資費方案，但是仍受制于傳統運營商，在渠道和批發價格等方面成本較高，導致利潤空間很小。與此同時，在以及虛商的影響下，三大運營商紛紛提速降費，與虛商之間的價格差距越來越小，甚至有的地方套餐比虛商還要實惠，而這更縮小了虛商的利潤空間。對于虛擬運營商來說，若要快速擴大用戶規模，必須前期投入過多的資金，不過并不是每一家都能承受的起燒錢的損耗，那么大的市場，沒有一定的資金積累或者投資很快便會面臨“燒錢死”的悲哀。另外，在要求運營商落實實名制認證之后，虛擬運營商在監管以及認證方面仍舊存在一定的漏洞，導致被某些違法份子鉆了空子，使得認證機制形同虛設。對此，工信部不止一次約談相關虛商企業，要求其整改。

目前國內5G建設速度在加快，當然5G應用還在探索中。5G消息白皮書今年上半年發布，目前5G新消息在部分地區已開展好用170號段電銷卡辦理現網試點。5G套餐用戶方面，上半年，僅移動和電信兩家的5G套餐用戶就已超1億。其中電信5G套餐用戶達到3784萬戶，下半年目標將實現凈增8000萬戶；移動5G套餐用戶達到7020萬戶，全年5G套餐客戶計劃凈增超過1億。在5G投入方面，電信上半年5G相關資本開支201.53億元，占比達到46.7%，并將保持武漢市好用170號段電銷卡全年850億元資本開支不變。聯通5G資本開支約為126億元，占其預估全年5G資本開支的36%，2020年全年5G資本開支為350億元；移動5G相關資本開支552億元，全年計劃約1050億元。5G基站建設方面，電信與聯通開展5G網絡共建共享，建成開通5G基站約8萬站，雙方新增共建共享5G基站約15萬站，在用5G基站接近21萬站，按照規劃，聯通與電信力爭三季度末提前完成全年新增共建共享5G基站25萬站。同時，聯通自建5G基站超過10萬站，在超過50個重點城市實現連續覆蓋，并在部分省成功實現2.1GHz頻段軟件升級4G基站為5G基站，并通過SDR兼備3G/4G/5G功能。按照規劃年底前聯通可用5G基站將超過30萬站，覆蓋全國所有地市。移動截至2020年6月底自超過50個城市累計開通了18.8萬個5G基站，并提供商用服務。同時，移動將本年度5G新建基站目標由25萬站調升至30萬站，年底前實現在全國所有地級以上城市提供商用服務，并推動SA核心網年內實現商用。在5G共建共享方面，聯通表示將擴大開展共建共享合作：在3.3-3.6GHz共300MHz連續頻率可共享，主要用于城區覆蓋，室外200MHz帶寬、室分300MHz帶寬；并將持續推動2.1GHz頻段和3.5GHz頻段的混合組網，提升網絡能力，降低TCO。今年上半年，移動與廣電簽訂5G共建共享合作框架協議，明確雙方將在700MHz網絡合建、開放共享、內容渠道等多領域的合作中進一步細化落地。目前，雙方正在就合作細節進行商談，預計今年在5G合作方面沒有實質的網絡署，明年可望落實。

2020年中國通信網絡運維服務高級研討會在京召開。本次大會由中國通信企業協會通信網絡運營專業委員會主辦，以“5G智慧物聯、運維智能創新”為主題，邀請政府相關部門、基礎電信運營企業、基站鐵塔好用170號段電銷卡辦理運營服務企業、維護服務企業、規劃設計研究院所、產品供應商以及咨詢機構，共同商討“新基建”背景下如何加快5G使能運維創新，推動信息通信行業持續高速發展。會議中，華為中國區5G智能運維產品架構師周繼成先生發表了“AUTIN智能運維，助力釋放5G無限潛能”的主題演講，分享華為在智能運維領域的創新與實踐。“隨著5G規模上量，網絡架好用170號段電銷卡辦理更加復雜，業務愈趨于多元化，用戶也更加注重網絡體驗，傳統運維模式面臨運維周期長、新業務上線慢，大量依賴人工效率低、OPEX不可控等問題。好用170號段電銷卡辦理周繼成指出，5G將加速運維轉型拐點的出現，而人工智能將是推動運維轉型的關鍵。華為基于多年的運維實踐經驗，構建統一的運維知識平臺OWS，封裝知識和經驗形成運維資產。在故障預測方面，通過建立風險模型，實現隱患的提前發現，降低網絡中斷；在故障識別及診斷方面，通過建立事件框架及故障樹，將傳統故障處理流程中的25-35個人工干預節點減少到2-3個，提升30%工作效率的同時極大地降低了人為失誤所帶來的風險。周繼成還分享道：通過引入AI技術，傳統“人+流程”的模式將向“知識+機器”模式轉型，將從“確定的、有邊界的、嚴格被控制的程序”走向“自學習的、自治的、無邊界的自動化”，按步驟分三個階段實現單點智能化—>串聯智能化—>高度智能化的演進：第一階段，聚焦關鍵場景，按感知、分析、決策、執行、意圖分場景識別能力框架并逐步建立運維數據體系，重點針對運維痛點，解決疑難雜癥；第二階段，完成基于感知、分析、決策、執行、意圖五個維度的運維數據體系，主要運維場景實現流程化免干預，業務問題快速轉化成數據問題；第三階段，實現全場景覆蓋，可以在運維成本、質量、效率間從容調整智能分析支撐業務決策、服務內容和模式升級。華為智能運維方案包括四個部分：一、運維知識平臺OWS，對接OSS/EMS等系統獲取數據；二、設計工作臺，支持運維資產和運維業務的快速編排；三、豐富的智能運維用例，可實現網絡拓撲可視、故障預測預防以及智能管理；四、華為專家可提供面向運維轉型的集成和培訓等專業服務。此外，AUTIN支持公有云、私有云等多種部署方式，在華為全球運維“知識”和經驗共享機制的幫助下，客戶將更加快捷地完成“知識”到UC的編排轉化。把簡單給客戶，把復雜留給自己”是華為智能運維解決方案的出發點，華為將和運營商一起探索運維平臺能力、積累5G運維知識資產，共同實現智能運維轉型！