今日給各位共享新時達體系外呼19號毛病的常識，其間也會對進行解說，假如能可巧處理你現(xiàn)在面對的問題，別忘了重視本站，現(xiàn)在開端吧！

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通訊毛病在新時代體系中是常見也指悶是比較頭疼的。首要空逗乎是主板與付板之間的信號呈現(xiàn)了不同步。查串行通訊線及轎頂串行板及轎斗悉內串行板，或該通訊板的插腳或終端電阻的設置。

1.問題：電梯有錯層現(xiàn)象，是由哪些原因所引起的？

答：1）：曳引輪有打滑現(xiàn)象，包含電梯快車急停引起的打滑。請查看曳引輪、平衡系數(shù)、曳引輪包角等；2）：終端減速或限位開關動作不牢靠，這些開關動作后，如不能牢靠復位會引起錯層；3）：編碼器信號受攪擾，導致脈沖計數(shù)不精確，電梯錯層，請注意編碼器線和動力線有必要分隔走線槽,編碼器屏蔽層單端牢靠接地。操控柜中，變頻器制動單元接線需和編碼器線分隔；4）：關于其它操控體系，電梯運轉過程中，平層信號誤動作、平層信號遭到攪擾或閃耀會導致樓層數(shù)據(jù)紊亂，電梯錯層。

2.問題：電梯常常有不關門現(xiàn)象，是由哪些原因所引起的？

答：1）：光幕或安全觸板動作；2）：開門按鈕動作；3）：本層外呼按鈕卡死；4）：關門到位信號誤動作；5）：超載開關動作；6）：主板毛病維護；7）：電機溫度維護動作；8）：門機毛病；9）：通過主板CAN 通訊攪擾評價功用，查看CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也或許導致不關門現(xiàn)象；10)：關門繼電器有問題。

3.問題：客戶反映電梯常常有不開門現(xiàn)象，請問哪些原因會引起？

答：1）：開門限位動作不正常，常常誤動作，導致不開門；2）：門機有問題，門機機械上卡阻或許門機變頻器毛病；3）：開門繼電器有問題；4）：主板報毛病，有些毛病會導致主板輸出悉數(shù)堵截，包含開關門；5）：關門按鈕卡死，現(xiàn)在全串行的主板程序，關于關門按鈕卡死，電梯停站后仍是能夠開門到位，但我司PLC 操控的程序，關門按鈕卡死，有或許導致電梯到站不開門；6）：電梯錯層，在其它樓層開門，廳外誤以為到站不開門。

4.問題：慢車運轉，不接轎廂通訊時能夠運轉，接上轎廂通訊就不運轉?

答：不接轎廂通訊，主板不檢測SM-02 板的輸入信號，接上轎廂通訊，主板將檢測SM-02 的輸入信號，接上通訊線后呈現(xiàn)不能運轉的現(xiàn)象，一般是由下面原因所形成的：1）：門機的開門到位信號不正確，假如門鎖閉合時開門到位信號動作，那么電梯檢修將不能運轉；2）：假如超載信號動作，那么電梯檢修將不能運轉。

5.問題：電梯有沖頂和蹲底現(xiàn)象，請問有哪些原因所引起？

答: 1）：當錯層時，到端站正數(shù)余常減速環(huán)節(jié)不起效果，由逼迫減速開關來逼迫減速，假如減速開關間隔不行，那么會沖頂或蹲底；2）：編碼器信號出問題會導致電梯飛車，假如在端站，那么簡略沖頂或蹲底；3）：鋼絲繩打滑，到端站因為鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下；4）：抱閘制動力不行，泊車時抱閘抱不住；5）：編碼器信號有問題，電梯減速定位禁絕，而且減速開關間隔不行，導致沖頂或許蹲底；6）：主板抱閘輸出點有粘連現(xiàn)象，導致抱閘開釋有滯后；7）：電梯超載運轉，但超載開關失效，導致變頻器減速不簡略減下來；8）：開閘有倒溜現(xiàn)象，導致電梯沖頂或蹲底。

6.問題：客戶反映電梯發(fā)動有頓感，有哪些原因所引起？怎么處理？

答：1）：低速PI 調理不妥，電梯倒溜，引起頓感；請調大零速段或許低速段的P,當變頻器的I 的單位為時刻時，調小零速段或許低速段的I 值，當變頻器的I 的單位為時刻倒數(shù)時，調大零速段或許低速段的I 值，以進步體系呼應的靈敏度；2）：發(fā)動時序合作不妥也會引起頓感；調查巧笑到假如電梯帶閘發(fā)動，導致頓感，則請將主板參數(shù)F58 加大，使速度曲線晚一點出來； 如電梯發(fā)動有溜車現(xiàn)象，導致頓感，請將參數(shù)F16 加大，使抱閘晚一點輸出。3）：電機參數(shù)設定不妥，也會引起發(fā)動頓感；電機參數(shù)中轉差和空載電流假如設定不妥，對電梯發(fā)動會有必定影響，如有做電機自學習的條件請做一下動態(tài)自學習；4）：轎廂導靴太緊也會引起發(fā)動頓感，請恰當調松導靴；5）：有預負載的場合，負載補償沒有調整好，也會引起發(fā)動頓感，請調整好稱重設備。6）：模仿量偏置設置不妥，也會導致非零速起動，發(fā)生頓感。

7.問題：客戶反映電梯泊車有頓感，請剖析有哪些原因會導致該現(xiàn)象的發(fā)生?

答： 1）：電梯泊車時有溜車現(xiàn)象，會發(fā)生頓感；泊車溜車現(xiàn)象的發(fā)生，一般是變頻器的方向使能信號撤早了，抱閘還沒有牢靠合上，電機中就沒電流了，導致細微溜車，請加大主板參數(shù)F17(去除方向延時)的值，使上閘后，撤使能和方向的延時時刻加長；2）：泊車時速度孝畢含還沒到零，帶著速度上閘，會發(fā)生頓感；請加大主板參數(shù)F59(零速抱閘延時)的值，使電梯到零速后，有滿意的延時再上抱閘；3）：模仿量偏置設置不妥，也會導致泊車時帶著速度上閘，發(fā)生頓感；4）：數(shù)字量時匍匐速度設置過高，也會引起泊車時發(fā)生頓感。

8.問題：某工地電梯在發(fā)動或許泊車時,主板液晶操作器有閃耀一下的現(xiàn)象，是什么原因？

答：該狀況或許是主板遭到了激烈攪擾，CPU 主動復位而形成的，繼電器、觸摸器線圈等電理性負載上的阻容吸收回路有問題，會導致主板CPU 復位，請查看觸摸器上的阻容吸收。

9.問題：某電梯樓層顯現(xiàn)，在運轉時不改變，而當電梯泊車后，顯現(xiàn)才改變，有哪些原因會導致該現(xiàn)象的發(fā)生？

答： 這是通訊線遭到攪擾的現(xiàn)象，有下面幾種或許：1）：通訊線沒有運用雙絞線，導致通訊線受攪擾；請有必要運用雙絞通訊線，絞距盡量小于等于35mm；2）：終端電阻跨接過錯，導致通訊不穩(wěn)定；有必要對底層的04 板跨接終端電阻，轎內02 板跨接終端電阻，其它04 板終端電阻都不行跨接，斷電丈量通訊線TXA+、TXA-之間的電阻值約為60 歐姆；3）：強電電線和通訊線沒有分隔走線槽，導致通訊受攪擾；請將強電電線和通訊線分隔走線槽；4）：某層的04 板損壞，連帶通訊電壓反常；請查出該層的04 板，并替換；5）：通訊線有對地短路現(xiàn)象；請查看通訊線,使任一根線都不能有對地短路現(xiàn)象；

10.問題：請問主機上的抱閘開關有什么效果？程序中是怎么處理抱閘開關的？

答：抱閘開關的效果是判別抱閘機械上是否牢靠動作。程序中處理抱閘開關是這樣的:

1）：將抱閘開關作為速度曲線是否給出的一個必要條件，假如發(fā)動時，抱閘開關沒有動作，速度曲線將不給出，3S 后主板維護；2）：泊車時，檢測到抱閘開關沒有復位，主板維護。

11.問題：電梯運轉漏電維護開關跳閘，是什么原因？

答：因為變頻器的輸出是通過高頻開關，因此有高頻漏電流發(fā)生，會導致漏電開關動作，任何一種變頻器都是這樣的。為了防止漏電維護開關動作，主張選用如下兩種辦法之一：1）：在變頻器的輸入側添加輸入濾波器，也能夠除掉高頻漏電流對漏電維護開關的影響。2）：請在變頻器的進線側選用變頻器專用漏電維護器，能夠除掉高頻漏電流，并只檢出對人體有風險的漏電流。

12.問題：電梯到端站泊車后不用指令，且在端站泊車有頓感?

答：假如端站逼迫泊車限位開關在平層前先動作，那么會提前切除方向信號，會引起不用號和泊車發(fā)生頓感，請恰當?shù)恼{整限位開關的方位。

13.問題：某電梯配永磁同步電機，檢修運轉，按下行按鈕，電梯反而上行，按上行按鈕，電梯卻是下行，怎么處理？

答：因為同步主機在磁極方位整定好后，電機三相UVW 是不能夠替換的，現(xiàn)場能夠交流主板輸出給變頻器的上下行指令：SM-01-F5021 的JP10.4 上行，JP10.5下行，（有稱重補償?shù)脑捲谕?，能夠將運轉方向換過來，假如此刻主板上顯現(xiàn)的速度是上“-”，下“+”，則請交流主板編碼器信號反應口的A 和B 相信號；假如體系自代參數(shù)能夠換向則能夠修正參數(shù)就能夠。

14.問題：電機轉速依照電機上設定的（安川變頻器），快車運轉，電梯限速器維護，請問是什么原因所引起的?

答：呈現(xiàn)該問題，一般是電梯速度相對應電機的額外轉速參數(shù)設置不匹配所引起的，需求依據(jù)曳引輪直徑和梯速，來計算出電機真實的額外轉速，來確定在滿速時變頻器應該輸出多少頻率，該現(xiàn)場通過下調安川變頻器增益H3-02 的百分比，使變頻器輸出頻率下降后，電梯運轉正常。

15.問題：某工地，電梯開快車到站后維護，主板輸入和輸出信號都一閃一閃的，有短路現(xiàn)象，是什么原因引起的?

答：首要剖析電梯到站時，有多少元器件會動作，然后再逐個判別問題所在，現(xiàn)場逐漸查看后，發(fā)現(xiàn)到站鐘輸出接線有問題，到站鐘是DC24V 電源與主板電源接在一同，動作時有短路現(xiàn)象，導致主板維護，掃除后電梯運轉正常。

16.問題：某工地，同步電梯快車運轉過程中偶然有飛車現(xiàn)象？

答：編碼器反應信號呈現(xiàn)問題會導致電梯飛車，現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)裝置銜接編碼器的螺紋太淺，電機高速旋轉后編碼器打滑，相位角誤差太大時電梯飛車，從頭裝置編碼器，并在緊固螺絲上加一彈墊，從頭做整定后，快車運轉正常。

17.問題：電梯檢修運轉20 公分左右后維護(主板報22 號毛病)，是什么原因引起的?

答： 22 號是電梯逆向運轉3 秒鐘毛病，問題出在反應速度上；查看發(fā)現(xiàn)是編碼器分頻到主板A,B 相接反了,交流一下后問題處理。

18.問題：電梯運轉中急停，變頻器報OV毛病，是什么原因？

答：主板模仿量輸出口不穩(wěn)定，電梯高速時模仿電壓突降，形成速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報OV 毛病(直流側過電流)。

18.問題：電梯運轉中急停，變頻器報OV毛病，是什么原因？答：主板模仿量輸出口不穩(wěn)定，電梯高速時模仿電壓突降，形成速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報OV 毛病(直流側過電流)。

19.問題：主板模仿量速度操控，在泊車時，報24 號毛病(電梯低速維護)?

答： 電梯泊車時，離平層還有一點間隔時，主板會輸出十分低的模仿量給定電壓來平層，而實踐上電梯不動，這時會報24 號毛病。1）：請查看變頻器中最小速度參數(shù)是否設置成0 了，如不是，那么低于最小速度時，變頻器會輸出零速度，導致電機不動，請必定要將變頻器中最小速度參數(shù)設置為0。2）：恰當?shù)募哟竽７铝科玫闹担泊ㄊ荋3-03 參數(shù)，在低速時有個速度疊加在給定上面，使電梯最終能夠抵達平層。

20.問題：某大樓電梯10 樓的顯現(xiàn)板損壞，替換一塊新的SM-04 板上去，顯現(xiàn)正常，但外召不能夠呼梯，為什么？

答：外呼顯現(xiàn)板（SM-04）有必要設置樓層地址后才干運用，因為出廠地址是0，假如地址是0，主板會以為該04 板是轎箱內的顯現(xiàn)板，所以銜接上呼梯按鈕后也不能呼梯。將該顯現(xiàn)板（SM-04）的樓層地址設為10 后，外呼正常。

21.問題：某大樓電梯，嚴峻沖頂，轎頂檢修盒沖壞，需查明原因？

答：現(xiàn)場查看轎頂損壞狀況，一般性的快車沖頂，不會有這么嚴峻；查看主板毛病代碼，記載23 號（超速）毛病和9 號（變頻器犯錯）毛病；該電梯用的變頻設置新時達主板毛病的簡略過程器是安川變頻器，查看變頻器中記載的毛病代碼，里邊記載著OS（超速）毛病，一般閉環(huán)操控體系，只需編碼器沒問題，不會導致電梯超速。因為現(xiàn)場編碼器檢測下來完好無缺，所以判別是電梯溜車引起的沖頂。查看曳引機抱閘，公然繃簧松動，制動力不行引起電梯溜車。從頭調整抱閘繃簧，使抱閘能牢靠制動，問題掃除。

22.問題：電梯有時發(fā)動時會維護，主板報 36 號毛病（輸出觸摸器粘連維護），是什么原因？

答： 36 號毛病是輸出觸摸器和輸入檢測點不同步超越2S，如在泊車時報36 號毛病，闡明輸出觸摸器有粘連現(xiàn)象；但該工地發(fā)生問題，是在電梯發(fā)動時，仔細調查，發(fā)現(xiàn)有時電梯發(fā)動，輸出觸摸器吸合時有跳動，顯著是吸合電壓過低，因為輸出觸摸器線圈是進門鎖安全鏈的，假如井道門鎖觸點觸摸電阻過大，那么門鎖觸點上壓降會很大，導致輸出觸摸器吸合電壓過低，輸出觸摸器吸合呈現(xiàn)問題，主板會報36 號毛病。查看調整門鎖觸點，使每層門鎖觸點觸摸杰出，并將變壓器上AC110V 接到AC123V 的抽頭上，以舉高輸出觸摸器線圈的電壓，處理完畢后毛病處理。

23.問題：某電梯有時停在平層，轎內蜂鳴器報警，電梯不發(fā)動，過些時刻，又主動康復正常運轉，是什么原因？答：查看機房主板毛病代碼，報21 號毛病，電機熱維護動作，闡明電梯運轉時刻長后電機發(fā)熱嚴峻，操控體系維護后，過一段時刻，電機冷卻，熱維護開關康復正常狀況，電梯又能正常運轉了。采納辦法使電機杰出散熱，加裝電扇或許機房加空調，可防止電機發(fā)熱嚴峻，防止熱維護開關動作。

24.問題：某工地，消防開關已復位，而消防狀況卻不能復位，斷電也不能，是什么原因？

答：消防信號有斷電自保的功用，復位消防狀況有必要滿意以下條件：電梯處于消防基站，開門到位，消防開關復位；通過查看現(xiàn)場的開門到位信號有問題，所以消防狀況復不了位，調整開門到位信號使能牢靠動作，問題處理。

25.問題：F5021 主板，斷開主板供電的開關電源后，主板的上的安全，門鎖高壓監(jiān)測點二極管，逼迫減速，限位開關依然點亮，是什么原因?設置新時達主板毛病的簡略過程

答： F5021 主板JP8.1(編碼器電源)和JP5.4(并聯(lián)電源)如接入電源，那么電源會通過其端口給主板供電，導致主板斷不開電，也無法復位毛病狀況，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4 的接線可斷開主板的電源。

26.問題：F5021 板，并聯(lián)通訊線接好，參數(shù)設置F23=3、F181 主梯設0，副梯設1，但并聯(lián)仍是聯(lián)不上，為什么？

答：承認通訊線銜接無誤，參數(shù)設置正確，并聯(lián)還聯(lián)不上，最大的或許是主板并聯(lián)口的終端電阻沒有接通，主板上SW3 撥動開關處于OFF 方位，沒有撥通，所以并聯(lián)連不上。將兩臺操控柜主板的并聯(lián)終端電阻SW3 都撥到ON 方位，并聯(lián)功用正常。

27.問題：F5021 板，井道學習到頂層，主板顯現(xiàn)井道學習未完結，有哪些原因會引起？

答： 井道學習未完結，原因有以下或許：1).自學習的插板數(shù)與電梯總層數(shù)不一致；2).平層插板太長或太短；算法：（平層插板長度 + 平層開關間隔）/2 的間隔小于100mm 或許大于900mm；3).平層區(qū)太長或太短；算法：（平層插板長度 - 平層開關間隔）/2 的間隔小于10mm 或許大于200mm上面3 種狀況不報毛病，只是操作器顯現(xiàn)“井道學習未完結”。4).減速開關級數(shù)（F182）與實踐裝置減速開關數(shù)不一致；例如：F182=2；而自學習時只是學到1 級減速開關，報12#，13# 毛病。5).減速開關的間隔不符合規(guī)則（見闡明書）；6).上下平層開關線接反。

28.問題：F5021 板，2/2 電梯，怎么進行井道自學習？答： 2/2 站電梯井道學習有其特別的當?shù)兀瑸榇_保能丈量出平層插板長度，請依照下面過程來做：

1）．使電梯進入檢修狀況；2）．檢修將電梯開到下限位處，而且確保上平層開關脫出。3）．通過手持編程器進入自學習菜單，按菜單提示操作，打自學習指令；4）．使電梯進入主動狀況，電梯以自學習速度開端自學習，手持操作器在自學習成功后顯現(xiàn)“自學習完結”。

29.問題：F5021 板，怎么進行井道學習？

答：井道學習前，轎廂能夠停靠在任一樓層，在檢修時觸發(fā)井道學習菜單，然后轉到主動狀況，電梯就會進入自學習狀況。如開端時不在底層，電梯先以井道自學習速度運轉到底層，然后會主動運轉到頂層平層；如開端時在底層，電梯就會直接以自學習速度運轉到頂層平層，井道學習完畢。

30.問題：F5021 板在轎內操作箱內添加一開關，當該開關撥通，期望使某些樓層封閉，怎么完成？

答：主板中的NS-SW 功用可完成上面要求，將操作箱的開關接到02 板的TX16（NS-SW）上，通過參數(shù)F137（1-16 層），F(xiàn)138（17-32 層），F(xiàn)139（33-64 層）來設定不停靠的樓層，當NS-SW 開關斷開，樓層依照 平常正常停靠，當NS-SW 開關接通，在F137，F(xiàn)138，F(xiàn)139 中設定的不停靠樓層被封閉。

31.問題：在調試階段，轎內02板通訊正常，但轎內指令不能掛號，而機房手持操作器能夠掛號指令，是什么原因？

答：查看發(fā)現(xiàn)參數(shù)F170=65535，F(xiàn)171=65535，F(xiàn)172=65535，IC 卡功用被設置了，導致一切樓層指令掛號都有必要刷卡才干掛號，而現(xiàn)場無IC卡，所以有必要將F170=0，F(xiàn)171=0，F(xiàn)172=0 后，轎內指令掛號正常。

32.問題：F5021 板，用在貨梯上，客戶提出要在轎內完成長時刻的延時關門，怎么完成？

答：轎內02 板上有個TX18（開門堅持按鈕）的輸入點，假如電梯在開門過程中，按下開門堅持按鈕，那么開門堅持時刻由F117 來設定，能夠完成長時刻的延時關門。

33.問題：F5021 板，主動運轉怎么來完成？

答：設置F5021 板中參數(shù)，F(xiàn)33 主動運轉間隔，F(xiàn)34 主動運轉次數(shù)，然后在轎內掛號所需求主動運轉的樓層來觸發(fā)主動運轉，電梯會重復在掛號的樓層間快車運轉，直到主動運轉次數(shù)到，完畢主動運轉。

34.問題：F5021 板，通過什么方法來完成防搗亂功用？

答： F5021 板，可通過門光幕或許輕載開關來完成防搗亂功用；F120（防搗亂功用參數(shù)）=1，防搗亂功用依照光幕動作來，電梯接連停靠三個樓面，光幕沒有動作過，轎內一切指令悉數(shù)消號；F120=2-64，防搗亂功用指令數(shù)，在轎廂輕載時，轎內超越F120 中設定的指令數(shù)，一切指令悉數(shù)消號。

35.問題：F5021 板，怎么在操作器中查看井道數(shù)據(jù)和強慢方位？

答：在手持操作器菜單中，能夠查到井道數(shù)據(jù)（單位mm），1-64 是樓層數(shù)據(jù)，65 是平層插板長度，66 是平層感應器間隔，67-70 是1-4 級上行減速開關動作點至頂層平層的間隔，71-74 是1-4 級下行減速開關動作點至底層平層的間隔。

36.問題：F5021 板，模仿量操控，怎么調整使電梯速度下降？

答：主板中有個參數(shù)F180（速度增益），出廠值是1000，假如要下降電梯速度，請依照份額來減小F180 的值，無需從頭進行井道學習。例2.5m/s 的電梯，速度降為2m/s,將F180 設置成800。

37.問題：F5021 板，有前后門，后門外呼呼梯后，電梯還開前門，是什么原因？

答：經查看，該樓層后門外呼04 板的地址設置成和前門相同，所以主板無法識別是后門呼梯，到站后仍是開前門；將主板參數(shù)F123 設成1（有前門外召和后門外召），并將后門外呼04 板地址1樓從49開端往上設置，可使前后門外呼信號分隔，假如有后門外呼信號，電梯到站后開后門

38.問題：F板井道學習后，能夠掛號指令，但電梯關門后快車不運轉，是什么原因?

答：在F 板程序中,后門的關門到位信號（TX12）也是電梯起快車的一個必要條件，假如沒有后門，請務必將TX12(后門關門到位)的輸入類型設為常閉，不然電梯快車將不能發(fā)動。

39.問題：F板，客戶反映每次斷電后參數(shù)會復位，是何原因？

答： F 板沒有專門的復位指令來復位主板參數(shù)，當某參數(shù)設置超出范圍時，一切參數(shù)會復位，請依據(jù)闡明書參數(shù)表查看一切參數(shù)是否有超出范圍，如有的話，請糾正。

40.問題：F板，井道學習觸發(fā)，但電梯不運轉，是什么原因引起的？

答： F 板觸發(fā)井道學習需求滿意以下條件，如不滿意其間任一條件，井道學習將不能進行：1）有必要處于檢修狀況；2）處于下端站，下強慢開關動作；3）上平層感應器脫開，下平層感應器刺進。

41.問題：F板，觸發(fā)井道學習，但電梯一發(fā)動卻馬上停了下來，是什么原因引起的？

答：電梯發(fā)動時，調查平層信號X9 和X10，有閃耀現(xiàn)象，假如平層信號在短時刻內有閃耀，那么井道學習會主動停止；查看發(fā)現(xiàn)是平層信號受攪擾引起的閃耀，將變頻器載波頻率下降后，攪擾消失，井道學習正常。

42.問題：某工地用SM-01 板，正在調試快車，反映轎內02，03 板銜接正常，通訊正常，但無法掛號指令？

答： 現(xiàn)場監(jiān)控轎廂02 板的輸入信號，發(fā)現(xiàn)TX7（輕載開關）動作著，程序中有個參數(shù)F58，是輕載動作時，轎內答應掛號的指令數(shù)；查看發(fā)現(xiàn)F58 參數(shù)為0，所以輕載動作時，轎內一個指令都無法掛號。復位輕載開關，將F58 設為3，使輕載開關動作時，超越3 個以上指令悉數(shù)消號，問題掃除。

42.問題：某工地貨梯，DPC板操控，變頻門機，每天有1-2 次，電梯平層后維護，主板記載5 號毛病？

答： 5 號毛病是開關門到位一起動作，現(xiàn)場門機是用編碼器的，開關門到位信號是由門機變頻器操控，依據(jù)接納的編碼器信號而輸出的，正常狀況下開關門到位信號給出都沒有問題，但現(xiàn)場測驗發(fā)現(xiàn)，操控柜斷電再上電時，有時開關門到位信號會一起斷開，因為現(xiàn)場設定開關門到位信號為常閉點，所以當開關門到位信號一起斷開時，主板會報5 號毛病，經聯(lián)絡門機廠家，證明操控柜上電的瞬間，繼電器觸摸器的吸合發(fā)生的高次諧波攪擾了門機變頻器體系，導致開關門到位信號輸出犯錯。該現(xiàn)場門機廠家修正門機變頻操控器軟件后，問題處理。

43.問題：DPC板,安川變頻器，電梯檢修開到逼迫減速開關后,電梯不動了，是什么原因?

答： DPC 板輸出的是數(shù)字量,檢修碰到強慢開關后,程序中會有檢修半速段速信號輸出,變頻器如沒有設定檢修半速,那么碰到強慢,電梯就會停下來，請在安川變頻器中設定D1-02(檢修半速信號)為5HZ。

44.問題：DPC板，怎么進行井道學習？

答： 將電梯置于底層，轉為主動狀況，在操作器菜單中觸發(fā)井道學習，電梯會以檢修速度運轉，直到抵達最頂層平層，井道學習完畢。

45.問題：某工地DPC 板，只要輸入信號，沒有輸出信號，而且不報毛病，是何原因？

答：經測驗，主板手持操作器無法進入?yún)?shù)，查看發(fā)現(xiàn)，主板上的SW2（主板作業(yè)狀況挑選）撥在ON 方位（程序燒錄狀況），所以主板不作業(yè)，將SW2 開關撥到OFF 方位后，主板輸出正常。其它主板該狀況也要列明。

46.問題：DPC 板，上電后，主板毛病燈閃耀，而操作器中卻查不到毛病代碼，電梯不能走檢修慢車，是什么原因？

答： 通過查看，主板X7（上強慢），X8（下強慢）燈都沒亮，而主板中X7，X8 是設置成常閉的，上下強慢開關一起動作，主板會報警，但不記載毛病代碼，將X7 或許X8 短接，主板毛病燈就不閃了，電梯能正常走慢車。

F6=1.0。

新時達體系外呼顯現(xiàn)參數(shù)，主板根本參數(shù)設置：F6=1.0(電梯額外速度)，F(xiàn)201=3（有速度傳感器矢量操控），F(xiàn)204=14.0(電機額外電流)，F(xiàn)211=2048(編碼器脈沖數(shù))，F(xiàn)11=11(電梯總插板數(shù))。

新時達外呼顯現(xiàn)f處理此毛病開始剖析團灶沖為：通訊毛病與此毛病有關的轎塌殲內串行體系操控，通許板接線是否杰出外呼顯現(xiàn)板是否有壞的辯段。

e37e32和e19。這三個毛病代碼一個是過載，一個是過流一個是停機毛病。。

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