車聯網行業已成互聯網科技巨頭爭相布局的下一個風口，BAT、華為、小米、京東、科大訊飛已入局，字節跳動當然也不會錯過。自此，車聯網領域或將殺進一個重磅新玩家！

互聯網公司進軍車聯網領域并不是新鮮事。在字節跳動之前，騰訊、阿里和百度都已經面向車聯網行業做了深度布局。阿里旗下有高德地圖、斑馬網絡和天貓精靈等車聯網業務線，而騰訊也推出了車載微信，并結合小程序、騰訊語音、騰訊地圖和騰訊音樂等服務，向車企提供生態車聯網解決方案，百度也基于DuerOS推出了小度車載OS。

相比之下，字節跳動對車聯網業務的探索較晚。多位行業人士告知，字節團隊在去年曾經拜訪長城汽車和吉利旗下車聯網公司億咖通等，探索上車路徑，還約見了小米投資的博泰車聯董事長應宜倫。2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，字節跳動以3000萬美元參投。據理想汽車員工透露，字節跳動人員曾到理想汽車調研，雙方平時也就車聯網業務有多次交流。

另一位行業人士透露，字節跳動內部研究過各種車聯網路線，目前策略是想先試水抖音、字節跳動和視頻等內容上車，“這一塊車企的需求一直是存在，要解決的是場景受限的問題。”

但目前行業的擔憂主要有，微信上車是因為其有一套成熟的賬戶體系，是一個平臺性產品，這套賬戶體系可以串聯起騰訊的內容、服務以及用戶數據，實現后續的運營，而抖音更偏向一個內容產品，并不具備平臺產品的特性。其次，汽車行業對安全要求苛刻，抖音這樣的短視頻產品在車載場景的使用可能受限。

當然，抖音不是字節跳動唯一的牌。“字節有云、數據、AI，還有今日頭條、飛書、西瓜視頻等內容和應用，進入車聯網行業的基礎并不弱。”與字節跳動洽談過合作的車聯網人士表示。

一位車聯網公司負責人表達了對字節跳動等互聯網公司進入汽車行業的看法，“大家看向的是未來巨大的C端和運營潛力，但是一旦深入產業鏈，就會看到前期巨大的投入、緩慢的增長節奏以及2B業務的低毛利，2C越嫻熟的公司、這個轉身越不舒適。”進入2B行業完成端到端的交付業務，對所有互聯網巨頭，都是一個“掙扎”的大命題。

字節的優勢在哪兒？錘子原班人馬操刀是解藥？

據一位字節跳動高層人士告知，“字節跳動車聯網團隊的研發人員主要從錘子團隊劃撥過來，有20人左右，產品和商務從外部招募。”目前，這一車聯網產品項目還處于早期，對外開放的崗位有限，“每個崗位招聘不超過5個人”。此外，字節跳動官網也已經掛出車聯網相關的招聘信息，目前有高級產品經理和高級商務經理兩個崗位。其中，車聯網高級產品經理主要負責設計、規劃車輛信息娛樂系統（IVI)的整體方案等。商務經理主要負責：字節跳動旗下多款移動互聯網產品、海量優質內容及領先技術解決方案在車聯網及智能硬件領域的商務拓展；探索并實現上述領域的互聯網toB商業化收入；負責車聯網及智能硬件領域合作項目的落地管理等。

生態層面，號稱“App 工廠”的字節跳動旗下擁有今日頭條、抖音兩大硬核產品，尤其是抖音，其在 2019 年年度報告中披露，截止到今年 1 月 5 日，抖音的日活已經超過 4 億，疫情期間更是達到了恐怖的 9 億，僅次于微信了。流量多就牛逼？不完全是，得看你怎么用。我們翻開今日頭條的官方介紹，”今日頭條是一款會自動學習的資訊軟件，它會聰明地分析您的興趣愛好，自動為您推薦喜歡的內容，并且越用越懂你。”“自動學習、分析愛好、自動推薦、越用越懂，”你第一時間想到什么？大數據！沒錯，這就是頭條系應用的核心思路，基于巨大的信息量和優秀的算法，字節跳動還推出了“頭條搜索”這一獨立 App，直接挑戰百度的搜索地位。

擁有龐大的數據，你就等于擁有了一把萬能的鑰匙。特斯拉的自動駕駛為什么能先人一步，比很多自動駕駛公司的技術還要先進，正是因為全球近百萬輛特斯拉車型都在通過“影子模式”在為廠家跑數據。

在大數據的技術支持下，這種雪球效應是很可怕的。大數據和算法可以催化自動駕駛的發展，當然也可以推進車聯網系統的進程。每天萬億人在手機上留下的身影都能夠成為字節跳動研究車機系統的樣本，在此基礎上推出更適合車內的交互方式，包括數據互通、興趣推薦、合理的推送機制等等。

以上是車機系統內核，那么誰來做車機的外殼呢？字節跳動想到了去年年初納入麾下的錘子科技。2019 年 1 月，字節跳動收購錘子科技部分專利使用權，探索教育領域相關業務，大量錘子科技員工的合同也隨之轉到字節跳動公司名下。“從錘子到字節跳動的人超過一百人。”一位從字節跳動離職的員工如是說。擁有龐大的應用生態，手握億級數據大做文章，優秀的產品團隊負責封裝落地，字節跳動具備進軍車聯網界的一切要素，它進場雖晚，想要在車機系統層面攫取 BAT 的一塊蛋糕并非難事。

去年字節跳動 3000 萬美元參投了理想汽車總額達 5.3億美元的 C 輪融資，后續雙方就車聯網業務曾進行過多次交流。有了理想汽車，字節跳動車聯網產品的落地量產又多了些想象空間。