2016 年，國內汽車銷售2802. 8 萬輛，比上年同期增長13.7%。市場利好之下，汽車經銷商的日子并沒有變得好過。單價幾十萬一臺的汽車，經銷商的利潤低至幾千元，稍有失慎出個不測，還會連本帶利賠得不剩。然而，近期以來國內專業汽車流通辦事平臺賣好車的經銷商，卻顯示出了別的一番市場景象。

經銷商競爭 關鍵是車源

在傳統的汽車交易中，汽車從出廠到銷售終端的整個流通環節，天然存在信息分歧錯誤稱的特性。隨著車市的發展，還有互聯網技術的應用，如今的汽車價格也越來越透明。“價格是透明了，但真正能拿到貨的價格卻并不抱負。”港口一位從事平行進口車行業的經銷商體現，在港口區域，，隨便遇到一個賣車的都可能稱呼本身為同族(一手貨源商)。“但實際情況是很難找到真正的同族，一輛車經過二道販子的層層倒手，到達我們經銷商手中時，利潤空間所剩無幾。”

車源是生意的起跑線，是市場已經沒有好車源了嗎?據公開資料顯示， 2016 年市場井噴的行情下，主機廠汽車產量增幅高達14.5%。這些數據似乎說明了市場并非缺乏好車源，可見，難題其實在于中小車商無法找到有競爭力的車源。

新政來了 但也要有玩法

“在我剛進入這行時為了拿一些較好的貨，只能和幾個同行湊一板車做個批發。但是和4S店的車源比起來沒有競爭優勢，小經銷商壓根接觸不到主機廠的一手車源。有時為了生意能維持，明知道上游的貨是轉手的，也只能硬著頭皮去拿。”與賣好車平臺合作的濟南昊森杰的張寧回想起入行那會，找車源的懊惱還歷歷在目。

但如今，諸多如張寧一般的賣好車經銷商已然演繹著另一番真實景象。張寧和賣好車平臺合作較多的模式為“眾籌”和“惠拼車”，這是兩款賣好車平臺推出的專為中小汽車經銷商獲取優質一手車源提供的解決方案。據賣好車相關負責人介紹，賣好車基于了解行業的需求，為經銷商搜尋市場急需的主流熱銷車型，并通過線上拼車、線下眾籌等方式，把主機廠及大資源商的優質采購機會提供給平臺經銷商。同時，基于賣好車平臺的全程跟進，有效地制止了車源不真實、交易不誠信等問題，提高了汽車流通效率。

據了解，中小車商除了在車源方面獲得極大的支持外，經營成本也降低了許多。日前，車百惠攜手賣好車在北京線下舉辦了 4400 臺中華H530 的眾籌活動，現場當即達成了高達 2 億元的交易額，火爆程度可見一斑。

賣好車相關負責人體現，“惠拼車”和“眾籌”是目前受到眾多資深業者的必定與熱議的創新玩法。全國的中小經銷商有機會直接拿到主機廠車源，且價格優勢較大。在打破過去“小、散、亂”的行業困境上，這些中小車商已然走在了前列。

新發表的《汽車銷售辦理措施》即將在 7 月實施，不過在新政之下，中小汽車經銷商并不必然能立即博得話語權，關鍵還會落在中小車商自身的努力上。但令人期待的是，通過互聯網的介入，指尖在App上的滑動，中小車商拉近了與主機廠的距離，未來車市可能將迎接更多的驚喜。