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合肥實現手機查公交路線1800余臺公交車智能調度

　　調度室內的工作人員可以根據站臺的客流情況，科學靈活地安排發車時間;等車的乘客通過公交站牌能夠清楚地看到自己要等的車還有多少距離。記者昨天從合肥公交集團了解到，目前合肥智能公交項目已進入推廣階段，年底前，將有1800余臺公交車陸續安裝智能公交系統并實現智能調度。
　　1800余臺公交將實現智能化
　　今年8月，3路公交車首次裝上智能公交系統，成為合肥智能調度系統的首條試點線路。這條線路車內安裝的智能車載主機上有安全、警示、迎客等按鈕，同時具備通話功能。在3路車的首末站，安裝了LED調度屏，通過調度屏，可以看到車輛行駛位置，而作為大后方的合肥公交智能調度指揮中心，前方車輛行駛的相關信息也都在掌握中。車輛行駛到哪個站，是在行駛中還是停靠中，指揮中心電腦屏幕上都有顯示，根據車輛的行駛速度、距離，平臺工作人員能給予實時調度。
　　據合肥公交集團相關負責人介紹，經過4個多月的試運行，目前，合肥智能公交系統已安裝了車載主機573套、LED調度屏48套、站務通2套，此外，呼叫中心系統設備已投入使用，3路線車載主機與IC卡系統實現互聯，包括3路、快4、128路等9條線路都已實現了遠程調度，還有10條線路車載設備已安裝完畢。據介紹，在今年年底前，大約有1800余臺公交車將安裝智能公交系統并實現智能調度，還有一些車輛由于即將更換會暫緩一段時間，不過隨著新車到位，這些車輛也將全部安裝。下一步合肥智能公交項目將全面進入推廣階段，整個推廣過程將會進行得比較快。
　　智能調度實時監控行車過程
　　智能調度到底有哪些好處?記者在合肥公交集團智能公交調度中心觀察調度過程，已經實施智能調度的9條線路在電腦上都顯示出來。行駛線路、站牌以一條直線標注，凡正在線路上運營的車輛分別有紅綠兩種顏色，“紅色表示停止的車輛，綠色則表示行駛。”在電腦上可以清楚地看到每輛車的運營情況，每輛車的行車距離都很均勻。
　　工作人員介紹說，在上下班高峰，路上的車輛會比較集中，在這個時段內調度要注意拉近發車時間，例如本該隔5分鐘發的，要隔3分鐘或者4分鐘發一趟車，機動調配縮短發車時間，盡快輸送客流。智能調度中心不僅能掌握正在運營的車輛行駛速度、行駛路徑，有無遇到堵塞情況，還能提醒司機注意行車安全。如果在屏幕上有輛車突然由綠轉黃，則說明該車超速，車載系統會發出警告聲，如果5秒內速度還不降下來，調度中心就會記錄下來，交由車隊實時處理。不僅如此，通過這個系統上的地圖監控，調度中心還能掌握每輛車的情況，還有軌跡回放功能，能查清司機是否繞道行駛。
　　等車心中有譜還需一段時間
　　智能公交系統實施后，對于等車的市民來說，也是大有好處，將來在公交站牌的顯示屏上，可以看到自己要等的公交車距離站牌的實際距離。不過要想實現等車心里有譜的目標，還得再等一等。
　　據介紹，在不影響安全的情況下，安裝智能系統的公交車將能做到“均衡運量，等距運行”，保持一定的行車間距。這樣，公交運行準點率就會提高，避免扎堆、接龍到站的現象。據悉，電子站牌、手機查公交線路情況將能讓乘客直觀地體會到智能公交的好處，不過今年年內，除了位于合肥公交集團門口的那塊智能公交電子站牌，市民暫時還沒有機會接觸其他的電子站牌，該項目尚在規劃中。據公交集團人士透露，該項目一旦實施，最早安裝電子站牌的應該在長江路沿線。

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