美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。

　　物流外包——物流戰(zhàn)略的顯著特點(diǎn)

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，社會(huì)分工日益精細(xì)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，消費(fèi)者需求越來(lái)越多樣化、個(gè)性化，為了降低物流成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反應(yīng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)物流外包的物流戰(zhàn)略越來(lái)越得到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視，成為企業(yè)總體戰(zhàn)略重要的一部分，并取得了顯著成果。在美國(guó)，通過(guò)物流外包，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的重組，物流成本從1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。

　　長(zhǎng)期致力于供應(yīng)鏈研究的博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康介紹說(shuō)：發(fā)達(dá)國(guó)家工商企業(yè)制定物流戰(zhàn)略有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)。其一是供應(yīng)鏈管理。其二是在物流一體化基礎(chǔ)上的外包。在美國(guó)、日本等國(guó)家，盡管不同廠商因所處的行業(yè)部門不同、規(guī)模不同可能采用的是不同程度的一體化管理，但總的趨向是從20世紀(jì)70年代末的內(nèi)部一體化逐步向90年代以來(lái)的外部一體化演化，一體化程度在不斷加深。以美國(guó)為例，進(jìn)入90年代以來(lái)，近70%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)交由第三方物流公司或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)加以運(yùn)作，只有30%的企業(yè)實(shí)行物流自營(yíng)，并且主要采用物流服務(wù)部或物流子公司的形式。”

　　物流外包正在亞太區(qū)普及

　　去年，西門子(中國(guó))有限公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)和敦豪丹沙海空運(yùn)公司簽訂了無(wú)限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國(guó)工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序。現(xiàn)在，在敦豪上海貨區(qū)內(nèi)，任何時(shí)候西門子公司貨件的庫(kù)存量均高于2,500件。

　　作為跨國(guó)企業(yè)，采購(gòu)和銷售使得其供給鏈延伸到全球，既有海運(yùn)、空運(yùn)等長(zhǎng)途運(yùn)輸，也有門對(duì)門的遞送，還需要進(jìn)行通關(guān)等手續(xù)，因此建立一體化的全球物流體系，統(tǒng)一資源規(guī)劃，減少成本，提高效率就成為企業(yè)應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的手段之一。通過(guò)物流外包，原來(lái)由19名西門子公司員工才能完成的物流治理工作現(xiàn)在由8名駐上海的敦豪員工即可完成。物流外包使得西門子的物流集成了海運(yùn)、空運(yùn)和物流服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了端到端的物流系統(tǒng)。”沈國(guó)康如此評(píng)價(jià)西門子在華的物流系統(tǒng)。

　　與此同時(shí)，物流外包正在亞太區(qū)普及。

　　朗訊科技公司(Lucent)和美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS)合作進(jìn)行物流治理，由聯(lián)合包裹公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門設(shè)立一個(gè)專門工作組，負(fù)責(zé)治理朗訊科技公司在所有空中和陸上的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、跨港口倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)及物流系統(tǒng)的運(yùn)行。

　　惠普公司GSO(HPGlobalServiceOrganization)部門與敦豪進(jìn)行了備件物流上的合作進(jìn)行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫(kù)缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個(gè)完整的逆向物流鏈條。

　　物流外包在國(guó)內(nèi)舉步不前

　　相比物流外包在跨國(guó)企業(yè)的盛行，國(guó)內(nèi)企業(yè)卻顯得舉步不前。中國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，物流外包比例為35%;生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為物流外包的所占比例僅分別為19%和18%。可見(jiàn)，我國(guó)物流外包需求明顯不足。

　　沈國(guó)康認(rèn)為，那些目前財(cái)務(wù)狀況還令人滿意的公司，不愿意通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，而尋求外包物流的公司有時(shí)還會(huì)遇到來(lái)自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抵制，因?yàn)樗麄兡壳皬氖碌墓ぷ骱芸赡軙?huì)被第三方物流所取代。尤其是一些國(guó)有企業(yè)，物流外包將意味著解雇大批員工，這對(duì)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　著名的物流專家王頤中指出，企業(yè)對(duì)物流外包的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低。在國(guó)內(nèi)，物流外包的發(fā)展只有不到十年的歷史。更為重要的是，許多公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的能夠降低物流成本，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平的重要性。

　　IT技術(shù)助力物流外包

　　供應(yīng)鏈的精髓是要實(shí)現(xiàn)：在每一個(gè)階段，供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品的存貨都是可見(jiàn)的。隨著產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，一條供應(yīng)鏈上的所有相關(guān)方都要不斷更新它們的信息，這是最基本的。而物流外包由于信息的不對(duì)稱，使得企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的掌控出現(xiàn)了盲點(diǎn)。

　　只有解決物流外包過(guò)程中的盲點(diǎn)問(wèn)題，才能在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步普及和推廣物流外包模式”王頤中認(rèn)為：隨著物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成熟的以及RFID,GPS等技術(shù)的應(yīng)用，企業(yè)完全不必再擔(dān)心物流外包過(guò)程中的信息不對(duì)稱。”

　　以全州藥業(yè)為例，通過(guò)一體化的物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，為上游客戶提供訂單執(zhí)行信息、庫(kù)存信息和物流費(fèi)用信息，使用戶完全避免了掌控盲點(diǎn)的顧慮。提升了對(duì)終端市場(chǎng)的控制和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)及時(shí)。同時(shí)，在區(qū)域內(nèi)對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)、分銷商、零售業(yè)提供高效及時(shí)的采購(gòu)與配送，又使得用戶的終端市場(chǎng)降低了庫(kù)存，供應(yīng)鏈內(nèi)整體成本下降，產(chǎn)生了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，因此受到用戶的一致好評(píng)。

　　全州藥業(yè)加強(qiáng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的控制力，從企業(yè)利益來(lái)說(shuō)，可以把握各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，更好的為客戶拓展利潤(rùn)空間，給企業(yè)物流和物流外包企業(yè)提供了一個(gè)很好的啟示。