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東云BSATS共享平臺將行業內的主流企業集中在一起，當對同一個號碼每天的呼叫次數達到5次時BSATS將會進行攔截.

其他企業再次呼叫時會被主動拒絕，通過降低“頻率”減少手機用戶被騷擾。

另外，針對一些對商業電話較敏感，且已經對語音或短信業務進行過投訴過的號碼，東云BSATS通過業內共享的方式進行了采集

將這部分號碼設定為黑名單數據庫.

呼叫中心在進行外呼時，與數據庫內的號碼進行比對、攔截，從而避免敏感手機用戶再次收到商業電話。

洪湖段全線穿越洪湖分蓄洪區東分塊，洪湖分蓄洪區是長江中下游整體防洪的重要組成部分，是處理城陵磯地區超額洪水，保障荊江大堤、武漢市防洪安全的一項重要防洪工程設施。東分塊全部是洪湖市管轄范圍，由腰口隔堤、洪湖主隔堤、東荊河堤及長江干堤形成蓄洪封閉圈，蓄洪總面積889.74km2，圍堤總長164．25km，其中洪湖監利長江干堤85km、洪湖主隔堤10．4km、東荊河堤42．9km、腰口隔堤25．95km。分洪啟用標準在三峽建成后為20～30年一遇。洪湖段線路距套口進洪口門最短直線距離25.4km、最長直線距離30．5km，距補元退洪口門最短直線距離10．2km。未穿越規劃的安全區(臺)，僅跨越了一條轉移道路。項目受洪湖分蓄洪水位控制，百年一遇分蓄洪水位為30．71m(85高程，以下同)，內澇水位為24．14m。

［1］方案研究在工可階段提出了低路堤、高路堤和高架橋方案進行比選，其中低路堤方案以內澇水位控制整體路線的基本高程，路線在分蓄洪區范圍設置一定長度的高架橋段(其余為路堤)，使其只是滿足低水位時的過洪要求。高路堤方案以蓄洪水位控制整體路線的基本高程，路線在分蓄洪區范圍設置足夠長度的高架橋段(其余為路堤)，使其充分滿足預計的洪水條件下的過洪要求。分蓄洪時路堤不被淹沒，路面交通將不中斷，不影響公路發揮防洪搶險作用。高架橋方案以蓄洪水位控制整體路線的基本高程，分洪區全境采用高架橋，對于分蓄洪區過洪影響最小，路面交通將不中斷，不影響公路發揮防洪搶險作用。針對三種方案，從工程量、造價、環評、水保、對分蓄洪區影響等方面進行了定量和定性比較，主要數量及影響因素對比見表1，最后推薦方案采用高架橋建設方案。