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論文關(guān)鍵字：城市軌道　通信系統(tǒng)　總體構(gòu)成

　　論文摘要：城市軌道交通通信系統(tǒng)的任務(wù)是建立一個視聽鏈路網(wǎng)，提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像及文字等各種信息。為了保障軌道交通安全高效地運營，軌道交通通信系統(tǒng)主要從兩方面作了改進。一方面擴充完善了一些新的功能模塊，如通信綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)；另一方面對一些傳統(tǒng)模塊采用新的技術(shù)，使它們的性能得到改進。系統(tǒng)主要由傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、通信綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。
　　1.傳輸系統(tǒng)
　　 傳輸系統(tǒng)是最重要的子系統(tǒng)，在進行總體方案及系統(tǒng)容量設(shè)計時，應(yīng)考慮近期建設(shè)和遠期發(fā)展的需求，確保系統(tǒng)性能可靠，容量可擴，系統(tǒng)構(gòu)建相對靈活。
　　 為了滿足軌道交通信號、電力監(jiān)控、防災(zāi)、環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票及語音等多種業(yè)務(wù)信息傳輸?shù)男枰瑐鬏斚到y(tǒng)采用以光遷通信為主的傳輸介質(zhì)。傳輸網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)，從而保證系統(tǒng)在故障情況下仍可提供更好的系統(tǒng)恢復(fù)能力，提高網(wǎng)絡(luò)運行的可靠性。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點及用戶接口模塊是用戶接入網(wǎng)絡(luò)的唯一途徑。用戶端的信息經(jīng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點實現(xiàn)上傳下載。由于信息的多樣性，系統(tǒng)可為用戶提供豐富的接口類型。傳輸設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)采用成熟的操作系統(tǒng)，功能強大，界面友好，操作人員可輕松完成對網(wǎng)絡(luò)的配置、管理及維護工作。
　　2.公務(wù)電話系統(tǒng)
　　 軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)是作為專網(wǎng)進行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的，由程控交換機、電話機及附屬設(shè)備組成。公務(wù)電話系統(tǒng)與公用電話網(wǎng)的連接方式采用全自動呼出、呼入方式，通過2M 數(shù)字中繼電路工作。電話號碼納入本地公用電話網(wǎng)統(tǒng)一編號。系統(tǒng)功能主要包括：電話交換功能、計費功能、非話業(yè)務(wù)功能（包括數(shù)據(jù)、傳真等非話業(yè)務(wù)）、復(fù)原控制方式功能、號碼存儲和譯碼功能、電路選擇和釋放功能、新業(yè)務(wù)功能（包括縮位撥號、熱線服務(wù)、呼叫限制、三方通話、呼叫轉(zhuǎn)移、強拆/強插等新功能）、維護管理功能、過壓過流保護與抗干擾功能。