朗瑪電銷卡高頻通話

自2019年8月開始，國網(wǎng)青島供電公司聯(lián)合中國電信、華為公司在輸電、配電、變電等各環(huán)節(jié)開展密切合作，成立了5G應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同推進(jìn)5G電力創(chuàng)新的商業(yè)化應(yīng)用，成功建成全國首個(gè)大規(guī)模5G+智能電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)，覆蓋青島嶗山、市南、西海岸等多個(gè)區(qū)域，先后在5G配網(wǎng)智能分布式FA商業(yè)試點(diǎn)、5G+精準(zhǔn)負(fù)荷控制等創(chuàng)新應(yīng)用上取得了系列成果，相關(guān)成果在國內(nèi)外屢次獲獎，并且作為唯一的工業(yè)能源案例入選全球移動通信協(xié)會5G獨(dú)立組網(wǎng)驅(qū)動應(yīng)用案例集。2020年6月國網(wǎng)青島供電公司率先與中國電信簽署全球首個(gè)5G+智能電網(wǎng)商業(yè)合同。此外2019年8月，青島公司率先在110kV顧家變電站建成國內(nèi)首座電力北斗地基增強(qiáng)站，以青島模式帶動全省完成39座基站建設(shè)，成為國網(wǎng)系統(tǒng)首個(gè)完成北斗地基增強(qiáng)站全覆蓋的省份。

近年來為了減輕輸電線路巡檢工作強(qiáng)度，無人機(jī)巡線作業(yè)模式開始大規(guī)模推廣。隨著這種模式的逐漸推行，一些問題也逐步顯現(xiàn)：一是飛行“操作難”。巡檢人員想要拍清楚細(xì)節(jié)，需要對桿塔、線路近距離拍攝，操作不當(dāng)容易造成墜機(jī)或觸碰線路造成事故，影響飛行巡檢的安全和質(zhì)量；二是數(shù)據(jù)“回傳難”。無人機(jī)巡檢拍攝的圖像默認(rèn)是存儲存儲卡上，需要完成飛行任務(wù)后，取出存儲卡，導(dǎo)入到電腦中分析處理。圖像不能實(shí)時(shí)回傳，嚴(yán)重制約缺陷發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性。而如果通過公網(wǎng)傳輸存在電力信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)耐ǖ镭酱鉀Q；圖像“分析難”。無人機(jī)拍攝的巡檢圖片，需要由人工分類，再逐張放大檢查缺陷，標(biāo)注和命名，這一系列圖片分析處理流程，占據(jù)了大量時(shí)間，制約著無人機(jī)巡檢綜合效率的提升。

針對上述問題，國網(wǎng)青島供電公司融合5G切片網(wǎng)絡(luò)、電力北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，挖掘圖像缺陷智能分析潛力，拓展“5G+”、“北斗+”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，形成無人機(jī)自主巡檢、圖像實(shí)時(shí)5G傳輸、缺陷智能識別、數(shù)據(jù)自動分析等一整套智能巡檢方案，大幅提升線路巡視效率和智能化水平，促進(jìn)北斗、5G等技術(shù)電網(wǎng)的應(yīng)用。

其中針對“飛行操作難”問題，國網(wǎng)青島供電公司提出基于北斗系統(tǒng)的無人機(jī)自主巡檢方案，通過厘米級精度的北斗智能時(shí)空服務(wù)，配合三維激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)巡視線路自主規(guī)劃、一鍵啟動，自動完成巡視任務(wù)并返航，中間過程不需要人工干預(yù)；針對“數(shù)據(jù)回傳難”的問題，采用5G電力切片網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，研發(fā)了支持5G SA網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)智能巡檢終端-——“青隼”，掛載到無人機(jī)上，實(shí)時(shí)讀取機(jī)身圖片和高清視頻，通過5G切片網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸至無人機(jī)巡檢管控平臺，可實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)巡檢狀態(tài)、第一視角視頻、巡檢照片等信息；針對“圖像分析難”問題，采用業(yè)界領(lǐng)先的圖像識別算法搭建人工智能識別平臺，實(shí)現(xiàn)巡檢后圖像的自動診斷與分析，并生成巡檢報(bào)告發(fā)送給輸電運(yùn)檢人員,為無人機(jī)巡檢提供輔助決策。