金融股票行業用的電銷卡可以聯系主頁的電話咨詢了解一下，也可以掃一掃二維碼咨詢，用的話還是建議低月租的比較合適，因為行業比較敏感，低月租打多少沖多少相對來說很合適的！

經過兩年多的努力，中國主導的汽車多媒體標準在瑞士日內瓦國際電信聯盟（ITU）SG16大會上順利審議通過，經過全球公示后，近日已由國際電信聯盟（ITU）正式發布。該國際標準是中國自主原創、主導制定，我國汽車、廣電、互聯網、電信領域的眾多領軍企業跨界合作、抱團發力、主動出擊，為全球智能汽車、車聯網和車載信息服務的產業融合提供了重要技術支撐，為全球汽車媒體產業和市場的發展貢獻中國智慧。國際電信聯盟電信標準化局（ITU-T）局長李在攝先生就“汽車多媒體國際標準”的發布專門撰寫刊首語，對該標準的發布表示祝賀。

作為我國汽車多媒體領域國際技術標準（標準號 ITU-T F.749.3），其核心采用中國自主創新的“5G+衛星 天地一體”網絡深度融合技術，是中國自主創新的媒體融合技術打破歐美日韓在汽車電子領域的長期壟斷，開始走向世界、積極參與國際分工與協作、逐步取得領先的標志。

對于該標準，作為ITU汽車多媒體焦點組主席單位，中國的車載信息服務產業應用聯盟（TIAA）秘書長龐春霖先生介紹說：“隨著智能汽車產業的迅猛發展，數以億計的汽車將不再是人們的簡單代步工具，其智能化、網聯化的技術特征，將使其成為與大眾日常生活密不可分的信息服務空間。汽車多媒體服務首先要解決媒體融合難題，以5G為代表的移動互聯網，其點對點的網絡架構適合滿足大眾的個性化服務需求，90后、00后“數字原住民”將是內容消費的生力軍。而以廣播模式為代表的衛星移動廣播，其點對多點的網絡架構適合廣播、電視、應急這類公用信息的傳播，具有安全可控、高效無阻塞、無流量、覆蓋地域廣、抗毀性好的獨特優勢。而用戶真正關心的是內容而非網絡，5G與衛星“天地一體”的結合不能簡單地“1+1”兩張皮，僅僅在應用層不能根本性解決問題，必須在網絡層、傳輸層下功夫，只有網絡深度融合才能真正提高用戶體驗。這個標準采用的智能融合網絡與智能終端（車機）技術，既有5G的海量內容、良好的交互性，又有衛星的大覆蓋、高效傳輸，二者鏈路層深度融合很好地解決了這個問題。電銷卡

同時，從單一的汽車調頻收音機升級至多媒體播放器，這是智能汽車發展的需要，傳統廣電與汽車電子充分產業融合將更加促進技術升級和媒體融合的發展。另外，天地一體融合網，不僅僅指移動廣播衛星，衛星互聯網（低軌星鏈）也是重要的發展方向，只要解決好天線等產業瓶頸，相信也將有著很大的市場發展空間”。防封電銷卡

作為中國SUV、越野汽車的生產企業，長城汽車集團研發中心副主任、ITU-T汽車多媒體焦點組WG2主席郭巖松先生從應用的角度介紹說：“目前傳統汽車媒體存在著網絡覆蓋范圍有限、連接模式單一、智能化和融合化程度低、媒體播放能力一致性差、內容版權保護欠缺和體驗不佳等諸多問題，面向智能網聯汽車和自動駕駛新時代，該標準從融合網絡連接、媒體呈現、智能交互控制、版權保護、安全防護、數據和個人信息保護等多維度進行了標準化定義，這將積極促進媒體融合技術在汽車多媒體領域的應用與發展，為我們的車主用戶帶來更加良好的體驗”。白名單電銷卡金融電銷卡，股票電銷卡

標準的來由與背景。2018年7月，國際電信聯盟（ITU）正式成立汽車多媒體焦點組，主要任務是聯合媒體融合技術創新企業、ICT企業、車企、汽車電子企業、車聯網服務企業和研究機構等，以天地一體化“衛星+互聯網”融合網絡為基礎，面向智能汽車，研究制定國際標準，推動新時代智能汽車多媒體產業健康有序發展。

在工業和信息化部等部門支持下，經過全球選舉，來自中國的車載信息服務產業應用聯盟（TIAA）成功當選汽車多媒體焦點組主席（這也是中國首次擔任ITU焦點組主席），來自中國的國廣融合、長城汽車、長安汽車和中國電信等公司的專家分別擔任焦點組重要職務，加拿大黑莓公司、日本本田汽車、瑞士日內瓦大學和盧森堡大學擔任焦點組其他職務。在該工作組織中，由中國國廣融合（北京）傳媒科技發展有限公司提出的天地一體化的“衛星單向廣播+地面互聯網”融合網絡、融合終端內容保護、跨網多屏、媒體連續服務等我國自主原創的核心技術理念成為該標準的重要框架內容，長城汽車、中國一汽、東風汽車（南斗六星）、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、中國電信、中國聯通、四維圖新、科大訊飛、360、德賽西威、廈門雅迅、大唐微電子、電子科技大學和北京理工大學等單位也為該標準貢獻了重要提案和聯合提案。該標準的發布實際上是一個層層闖關的艱難過程，是經過9次焦點組會議，6次全會會議，建立在210篇輸入文稿，44篇輸出文稿基礎上，由100多位國際專家嚴格討論審核后發布的標準，Z終通過的標準是一份由中國主導、集中全球智慧的標準。

近十年，中國汽車電子企業在車機（中控屏）制造領域取得了長足的進步，互聯網企業在應用環節也投入了巨大的資源。但從整體發展階段看，我國汽車多媒體產業存在重制造、重應用、輕研究、只跟隨的問題，在技術創新和標準引領環節長期處于被動局面，核心技術和標準一直壟斷在歐美和日韓企業手中。本次標準的發布是車聯（TIAA）組織下的汽車多媒體中國企業群體突破，未來車聯（TIAA）將組織車企、汽車電子、融合媒體、車聯網等企業在持續擴大國內應用的基礎上，積極推動標準的國際應用，同時以汽車多媒體應用為基礎，積極推動汽車座艙的信息化、網聯化和智能化，帶動更多優勢中國企業參與汽車多媒體和智能座艙等前沿技術領域的標準化工作，積極、主動地參與國際分工與合作，為全球產業和市場發展貢獻中國智慧