2月21日，蘋果地圖標(biāo)注造車的風(fēng)聞現(xiàn)已引起了廣泛重視，甚至有硅谷業(yè)界人士指出蘋果地圖標(biāo)注轎車能夠發(fā)明400億美元的年收入。然而在蘋果地圖標(biāo)注真實(shí)思考出產(chǎn)所謂iCar之前，它有必要解決蘋果地圖地圖的疑問。 在地圖效勞方面，蘋果地圖一向落后于google(微博)。 假如蘋果地圖想要出產(chǎn)自個的轎車，而且把轎車的硬件和軟件控制在手中，那么改善地圖效勞勢在必行。感謝上帝，蘋果地圖轎車沒有在今日發(fā)布，由于它還面對 著嚴(yán)峻問 題，投行Piper Jaffray科技分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表明，這樣說吧，假如他們不解決地圖疑問，轎車就不會發(fā)布。他們需求這項效勞，但我以為首要需求改善效勞，由于這里存在著大疑問。 蘋果地圖憑借CarPlay進(jìn)入了轎車效勞范疇，但蒙斯特表明，蘋果地圖的方針絕不只僅是把自個的軟件植入轎車體會。他對蘋果地圖的股市評級為增持，方針股價為160美元。 經(jīng)過曩昔咱們與蘋果地圖的溝通，他們一向想把硬件和軟件結(jié)合起來。已然要堅持這一理念，蘋果地圖就一定會制作整輛轎車。蒙斯特說，這肯定有意義，由于轎車職業(yè)在曩昔一百年里都沒有什么改變。 地圖瑕疵 彭博社周四報導(dǎo)稱，蘋果地圖方案最早在2020年開端出產(chǎn)電動轎車。但是業(yè)界專家稱，在把轎車變成下一步iPhone之前，蘋果地圖首要要確保它出產(chǎn)的轎車能夠精確地從A地址行進(jìn)到B地址。 2012 年推出之初，蘋果地圖地圖效勞就由于瑕疵和不精確遭到了廣泛的批評，有用戶發(fā)布了google地圖和蘋果地圖地圖效勞的對比截圖，可見在提供信息方面，蘋 果地圖地圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及谷 歌地圖，短少一些根本地址，例如公交站的信息，大街的名稱也較少。蘋果地圖CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）甚至專門發(fā)聲明抱歉，許諾將改善地圖效勞。以后，蘋果地圖一向在對地圖效勞進(jìn)行改善。 例如，為了提高蘋果地圖地圖的精確性，上一年10月份蘋果地圖推出了蘋果地圖地圖銜接（Apple Maps Connect）項目，經(jīng)過眾包形式讓當(dāng)?shù)毓局髯孕袆?chuàng)建和添加與自個公司有關(guān)的信息，不只能夠添加多見的地址、電話號碼和地輿位置，還能夠添加官方網(wǎng) 站、Yelp主頁、Facebook主頁和Twitter主頁等網(wǎng)址信息。 不 過商場研討公司TECHnalysis Research創(chuàng)始人兼首席分析師鮑勃·奧唐納爾（Bob O'Donnell）以為，蘋果地圖在這方面依然有很長的路要走?，F(xiàn)在大家對地圖的期望值很高，這是當(dāng)今一切設(shè)備的必備效勞。移動設(shè)備需求超卓的地圖， 而任 何一輛轎車都需求高質(zhì)量的地圖。 與蒙斯特不相同，奧唐納爾以為蘋果地圖不會徹底從頭開端制作轎車，而是會為轎車出產(chǎn)電動零部件。他表明，改善地圖效勞不可避免，由于蘋果地圖需求精確的地輿位置來支撐其他效勞。 地圖是根據(jù)地輿位置效勞的大門，這些效勞非常、非常重要。這也是一組中心數(shù)據(jù)，你需求以自個的方法運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，而只要具有自個的地圖數(shù)據(jù)，你才干打造出根據(jù)地圖數(shù)據(jù)的生態(tài)系統(tǒng)。奧唐納爾說。 換句話說，超卓的地圖數(shù)據(jù)有助于應(yīng)用開發(fā)人員根據(jù)蘋果地圖渠道打造地輿位置效勞，并使蘋果地圖控制大家與這些數(shù)據(jù)的互動。 妨礙重重 不過地圖并不是蘋果地圖在轎車制作過程中面對的唯一應(yīng)戰(zhàn)。首要，有業(yè)界專家表明，要想在五年之內(nèi)開端轎車出產(chǎn)，這種觀點(diǎn)就過于達(dá)觀。 市 場調(diào)研組織Disruptive Tech Research創(chuàng)始人勞·巴塞尼斯（Lou Basenese）表明：在2020年之前開端出產(chǎn)轎車，并在假如短的設(shè)計時間內(nèi)打造出牢靠的供應(yīng)鏈，這是一項艱巨的使命。與蘋果地圖在全球外包 iPhone和iPad零部件出產(chǎn)并推出商品比較，這項使命顯然更具應(yīng)戰(zhàn)性。 蒙斯特也以為，與iPhone出產(chǎn)不相同，蘋果地圖無法把轎車出產(chǎn)事務(wù)包包給富士康等公司，蘋果地圖首要要收買一家轎車公司，或許購買自個的出產(chǎn)工廠。 假如進(jìn)軍轎車出產(chǎn)和出售范疇，蘋果地圖也會遇到特斯拉相同的疑問，那就是傳統(tǒng)轎車經(jīng)銷商的強(qiáng)烈反對。特斯拉樹立轎車展廳，答應(yīng)用戶直接從工廠定制和訂貨Model S電動轎車，這使其變成轎車出售職業(yè)的公敵。 美國多個州現(xiàn)已采納法令手段，制止特斯拉樹立此類展廳，由于直接出售轎車違反了該州的轎車零售法令。蒙斯特表明，假如蘋果地圖也遵循這種做法，它也會遇到相同的抵制。 在轎車職業(yè)，你有必要具有轎車經(jīng)銷商，弄清楚怎么出產(chǎn)轎車，而且要把轎車零部件保存10年曾經(jīng)，由于大家會把轎車保存10年之久。因而，在轎車職業(yè)，蘋果地圖還有許多作業(yè)要做。我覺得蘋果地圖面對著重重應(yīng)戰(zhàn)。奧唐納爾說。
他表明：這并不意味著蘋果地圖做不到。他們具有滿足的資金做任何事情。但這是不是是最有用的資金運(yùn)用方法？是不是是最有用的拓寬事務(wù)方法？沒有人曉得。