接手高德幾個月中，俞永福繼續(xù)把自身在移動互聯(lián)網(wǎng)中的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和了解用于改造高德傍邊。 在近來舉行的高德地圖標(biāo)注公交導(dǎo)航版發(fā)布會上，阿里集團(tuán)UC移動工作群總裁俞永福敘述了高德曾經(jīng)運(yùn)作過程中的經(jīng)驗(yàn)、自個對高德高興導(dǎo)航的了解以及將來地圖商場競賽的走向等。 高德吃過的暗虧 從本年6月份接手高德事務(wù)之后，俞永福發(fā)現(xiàn)高德在運(yùn)作戰(zhàn)略上的疑問，進(jìn)而吃了不少暗虧，這首要表現(xiàn)在以下三方面： 榜首， 地圖數(shù)據(jù)究竟誰多誰少?有時分用戶覺得高德POI數(shù)據(jù)偏少，查找也搜不到，這實(shí)際上是高德在顯現(xiàn)戰(zhàn)略上吃的一個暗虧。實(shí)際上，高德許多POI數(shù)據(jù)都是存在的，只是未向用戶進(jìn)行展現(xiàn)。 第二， 高德的數(shù)據(jù)收集形式并未讓用戶感覺到專業(yè)性。高德具有巨大的數(shù)據(jù)收集團(tuán)隊(duì)，可是并未向普通用戶說明這一點(diǎn)，而用戶認(rèn)為高德與外部的baidu等沒有不同。目前，baidu地圖都是向外界采購數(shù)據(jù)。 第三， 用戶界說比較窄，忽略了群眾商場。曾經(jīng)高德優(yōu)勢首要在自駕導(dǎo)航，但對群眾用戶方面，發(fā)現(xiàn)商品、規(guī)劃各個方面沒有思考群眾需要，所以近來幾個月里邊很重要的一個改動，即是要增加關(guān)于群眾用戶的了解。 因而，在接手高德之后，俞永福開端了調(diào)整動作，并于本年9月份宣告拋棄之前所做的O2O方向，專注于LBS范疇，并在此根底上打造更加合適用戶需要的商品。 目前高德地圖標(biāo)注在轎車導(dǎo)航范疇占有先發(fā)優(yōu)勢，但在個人用戶端商場暫居第二。俞永福在談及互聯(lián)網(wǎng)與地圖跨界交融發(fā)展時表明，本來互聯(lián)網(wǎng)會遇到一些應(yīng)戰(zhàn)，盡管跑得快，可是不見得跑得遠(yuǎn)，所以跨界事務(wù)的時分，關(guān)于筆直職業(yè)的事務(wù)了解能力要求更高。 推出公交導(dǎo)航商品 從大的層面來看，高德地圖標(biāo)注公交導(dǎo)航商品也是回歸用戶需要實(shí)質(zhì)之作。深層次來說，這是高德在執(zhí)行新戰(zhàn)略——專注于出行和位置信息效勞時，關(guān)于商品規(guī)劃、用戶需要定位、工業(yè)趨勢等要素，一次全方位的思考。 對于公交用戶的需要和運(yùn)用場景，高德地圖標(biāo)注為用戶供給了車站步行引導(dǎo)、線路實(shí)時引導(dǎo)、到站/換乘提示、全程語音導(dǎo)航等細(xì)分功能，防止用戶憂慮坐過站、換乘錯誤、找不到公交站等疑問。此前，商品還能夠運(yùn)用郭德綱親身錄制的導(dǎo)航提示語音，提高出行高興指數(shù) 在此之前，高德地圖標(biāo)注曾采用過林志玲的聲響導(dǎo)航。該次聯(lián)手郭德綱，用俞永福的話來講，即是要老少通吃照顧更多的用戶群體，表現(xiàn)個性化特征，將來要思考怎么從用戶高興需要視角和商品元素去做商品。 將來地圖商品競賽格式 俞永福泄漏，本來UC在兩年前曾思考過是不是要做地圖方面的商品，但認(rèn)真思考后仍是拋棄了，首要原因在地圖范疇再打造一個新品牌難度很大。 現(xiàn)在高德和baidu已變成地圖范疇中的兩強(qiáng)，后面還有騰訊地圖、搜狗地圖等。但在俞永福看來，高德地圖標(biāo)注和baidu地圖一定會變成雙贏的兩個用戶，因?yàn)檫@個商場太大了，前兩家都會很爽，前兩家沒有失利的。 他認(rèn)為，從時刻長時間競賽的視點(diǎn)來看，肯定會誕生出一個有競賽力的第三名，但這個窗口期已過，而且根本都是從互聯(lián)網(wǎng)的視點(diǎn)去競賽的，缺少最為中心的數(shù)據(jù)有力支持。 俞永福眼中的地圖事務(wù)是上半身使用，下半身數(shù)據(jù)的人體架構(gòu)。除了高德外，baidu、騰訊、搜狗地圖都需要從他人采購數(shù)據(jù)，這最終將變成高德不斷強(qiáng)大的根底。