TMC已經(jīng)悄然興起 實(shí)時動態(tài)交通信用服務(wù)與GPS結(jié)合將是令人振奮的。這從GPS誕生之日起就一直被外界所看好，但經(jīng)歷了幾年，近來才看到各圖商又重新炒作起實(shí)時信息交通起來。3D實(shí)景地圖與實(shí)時信息交通服務(wù)是目前地圖最熱門的兩個看點(diǎn)。動態(tài)交通信息服務(wù)業(yè) 方興未艾 動態(tài)交通信息服務(wù)一直是智能交通領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，它實(shí)現(xiàn)了實(shí)時交通信息播報的功能，即在應(yīng)用終端的屏幕上出現(xiàn)道路擁擠、舒暢等信息的提示，作為新興的行業(yè)，一直以來備受國內(nèi)外矚目。在日、美、歐一些發(fā)達(dá)國家，在實(shí)時動態(tài)交通信息方面的研究已經(jīng)達(dá)到首屈一指的先進(jìn)水平，并獲得了顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益。 另據(jù)國家信息中心的調(diào)研報告顯示，動態(tài)交通信息功能的需求可以看出，避免道路擁堵是我們普通人最關(guān)注的，占到了31.3%。其次就是選擇最佳出行路線。 我國90年代開始積極跟蹤國際智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，在各界的努力下，先后完成了發(fā)布平臺建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、動態(tài)導(dǎo)航地圖制作、終端產(chǎn)品研制等關(guān)鍵性工作，初步形成了我國動態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，在08年奧運(yùn)會期間首次實(shí)現(xiàn)了動態(tài)交通信息服務(wù)的破冰之旅。目前，國內(nèi)實(shí)時動態(tài)交通信息服務(wù)領(lǐng)域中千方集團(tuán)旗下的上海優(yōu)途和北京掌城科技做的比較成功。實(shí)時交通信息 隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐年快速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，道路建設(shè)錯綜復(fù)雜，公眾對出行的要求越來越高，然而道路資源畢竟有限，人們必須利用科技手段提高出行效率。政府也在努力推進(jìn)交通信息服務(wù)行業(yè)發(fā)展，這給動態(tài)交通信息服務(wù)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 電子地圖是動態(tài)交通信息服務(wù)平臺的基礎(chǔ)，地圖質(zhì)量的高低直接影響到平臺的運(yùn)行水平和服務(wù)質(zhì)量。理想狀態(tài)下的TMC 實(shí)時動態(tài)交通信息，近期被重新興起，相信不久的應(yīng)用會相當(dāng)廣泛，也是GPS與導(dǎo)航地圖發(fā)展的一個趨勢，只有與交通信息結(jié)合起來，GPS才是一部智能的指路機(jī)器。將交通的狀況考慮到路徑規(guī)劃的因素中，在導(dǎo)航的過程中，根據(jù)實(shí)時交通信息重新規(guī)劃路徑。這時，GPS就充當(dāng)了一個智能的帶路機(jī)器人。實(shí)際情況又如何？ 目前的狀況如何呢？理想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的。目前只還停留在一個炒作的概念，并未達(dá)到歐美，日本的那種實(shí)用地步。實(shí)時交通信息目前只能顯示在導(dǎo)航地圖上，還不能融入到路徑規(guī)劃當(dāng)中。較之前已經(jīng)有了不少的進(jìn)步，但還是不能達(dá)到實(shí)用的地步，所以，TMC目前還只是個雞肋，更多的是炒作概念。大概在選購的時候也要注意，TMC目前對你來說，只是個擺設(shè)。