鳳凰科技訊 時(shí)間12月9日消息，《連線》刊登署名為格雷格·米勒（Greg Miller) 的文章，介紹了谷歌地圖背后的工作秘密。米勒指出，谷歌不僅衛(wèi)星、航空成像技術(shù)，還借鑒計(jì)算機(jī)和機(jī)器學(xué)習(xí)完善算法，同時(shí)投入人力手工糾正地圖數(shù)據(jù)。　　以下為文章全文：　　我們所用的地圖，雖然問世時(shí)間尚短，但卻已走過漫漫長。自90年代后，我們徹底拋棄了塞滿紙質(zhì)地圖的手提箱，也不再使用地圖網(wǎng)站W(wǎng)apquest打印出來的線圖，轉(zhuǎn)而不動(dòng)心思的遵照Siri和谷歌地圖。　　算法成王　　事實(shí)上，這些地圖背后融合的數(shù)據(jù)量，遠(yuǎn)超過人們的認(rèn)識(shí)。在最近一次參觀山景城的活動(dòng)上，我有幸一窺谷歌地圖團(tuán)隊(duì)整理、集成地圖信息的工作流程，以及他們?nèi)绾瓮ㄟ^算法結(jié)合精細(xì)手工操作來銳化地圖產(chǎn)品。谷歌將這稱之為地面實(shí)況（Ground Truth）。該公司于2008年推出地面實(shí)況項(xiàng)目，但很大程度上處于保密狀態(tài)，直到數(shù)年前才逐漸對外披露。現(xiàn)今，地面實(shí)況已覆蓋全球51個(gè)國家和地區(qū)，與此同時(shí)，在獲取衛(wèi)星、航空以及街景圖片信息上，算法發(fā)揮的作用愈發(fā)重要。　　谷歌街景數(shù)據(jù)在算法上可分離出的一些要素　　谷歌于2007年推出谷歌街景。負(fù)責(zé)谷歌地圖的副總裁布萊恩·麥克萊頓(Brian McClendon)表示，街景服務(wù)被看做是改善用戶體驗(yàn)的徑，能夠讓用戶在屏幕前就可看到目的地周邊實(shí)景。但我們很快認(rèn)識(shí)到，打造地圖的最好方法之一，便是用照片記錄全球各個(gè)街道，然后參考這些真實(shí)的圖景，他說。　　谷歌地圖產(chǎn)品經(jīng)理尼克·古普塔(Manik Gupta)表示，隨著谷歌街景收集的數(shù)據(jù)不斷增加，地圖團(tuán)隊(duì)注意到，街景服務(wù)的好處不止局限在現(xiàn)場檢驗(yàn)地圖數(shù)據(jù)上。到目前為止，谷歌街景車行駛里程已超過700萬英里，覆蓋全美99%的公共道。這實(shí)際上能讓我們以期望的方式，通過算法建立新的數(shù)據(jù)層，古普塔表示。　　谷歌所用的算法，借鑒了計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的方法，來展現(xiàn)牌、周邊商店、限速標(biāo)志以及其他交通信號(hào)標(biāo)志燈內(nèi)容。麥克萊頓說：停車標(biāo)志不是問題，它們都會(huì)突出顯示。轉(zhuǎn)向，即在某些交叉口人們可以轉(zhuǎn)入的方向線，是中的重點(diǎn)，但這些限定難以用算法捕捉。有時(shí)候，上會(huì)畫出箭頭，告訴人們可以左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，但也有時(shí)候，這些標(biāo)線掛在半空。這些標(biāo)線顏色各不相同、而且大小不一。麥克萊頓表示：道標(biāo)線令人頭痛，因?yàn)樗鼈儾⒉灰恢拢贿^我們這處理這方面問題上已經(jīng)聰明很多了。　　普通用戶不會(huì)看到的谷歌地圖中的轉(zhuǎn)向　　街道標(biāo)示也是難題。如果駕駛員聽到的語音與其所見內(nèi)容相匹配，他們能更容易地遵照地圖應(yīng)用的語音。但有時(shí)，街道標(biāo)示的拼寫和縮寫五花八門。麥克萊頓稱：與現(xiàn)實(shí)街道標(biāo)示的書寫相匹配，實(shí)際上是很棘手而且很重要的問題。　　其他算法可以通過衛(wèi)星和航空成像技術(shù)來提出大型建筑印記和高度。當(dāng)前，全美絕大多數(shù)樓宇均收錄于谷歌地圖中，比如西雅圖的地標(biāo)性建筑太空針?biāo)?the Space Needle)便通過計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)呈現(xiàn)3D影像。谷歌表示，該公司近期已收購高分辨率衛(wèi)星成像公司Skybox。谷歌此舉有助于改善旗下地圖服務(wù)的精確性。　　手工修改　　然而，衛(wèi)星和算法完成的工作僅限于此。谷歌還部署了多個(gè)人力小組（未明確公布具體數(shù)目）來手動(dòng)檢查和糾正地圖數(shù)據(jù)。這些人力小組使用名為Atlas的內(nèi)部程序?qū)嵤┰擁?xiàng)工作。此前只有為數(shù)不多的外部人士看到過Atlas，但在我此次谷歌行時(shí)，該小組中的尼克·沃爾瑪（Nick Volmar）展示了Atlas如何工作。　　人力操作員看到的畫面，看上去像是谷歌地圖和衛(wèi)星圖的混合體，但表示著不同尋常的各種顏色線條和符號(hào)。比如，道會(huì)根據(jù)方向以不同顏色編碼，綠色和紅色箭頭則表明某個(gè)交叉口可能要轉(zhuǎn)向。沃爾瑪點(diǎn)擊屏幕一側(cè)的方框，切換各個(gè)圖層開關(guān)，街景中呈現(xiàn)的交通標(biāo)示便可顯示或消失。　　沃爾瑪還展示了通過點(diǎn)擊和拖拽衛(wèi)星圖像的方式，修復(fù)失準(zhǔn)道。這看起來很容易，甚至挺有意思，而且與編輯Open Street Map并無不同。但沃爾瑪與其他人力操作員每天要檢查數(shù)以萬計(jì)用戶報(bào)告的問題，且要予以修復(fù)，工作量可想而知。　　操作人員可以點(diǎn)擊標(biāo)出一段，將其拖至與衛(wèi)星圖像相符的　　除沃爾瑪這些人力操作員外，谷歌還通過MapMaker程序，從普通尋求幫助。MapMaker于2011年啟動(dòng)，現(xiàn)如今已登陸全球愈220個(gè)國家和地區(qū)，目標(biāo)旨在為發(fā)展中國家以及其他無法使用精確地圖源的地區(qū)，改善谷歌地圖服務(wù)。我們招募用戶來添加對他們自己重要的地圖信息，古普塔說，我們提供了工具和衛(wèi)星圖像，人們可以對此進(jìn)行糾正。　　在居民住所附近，人們可以提供公園、小以及街景車無法到達(dá)之處的數(shù)據(jù)信息。麥克萊頓表示：我通過GPS系統(tǒng)記錄登上Windy Hill的線，然而可以添加更加精確的小數(shù)據(jù)。　　Atlas中可見谷歌街景數(shù)據(jù)在算法上捕捉到的街道標(biāo)示，還有車流量信息　　看著沃爾瑪演示Atlas時(shí)，有一種深源圖的感覺。當(dāng)你打開谷歌地圖時(shí)，在實(shí)際所看的圖像之下，不僅僅是道信息，還有更多信息以及相關(guān)聯(lián)的邏輯。地圖信息已不僅僅是建筑物的形狀，還包括內(nèi)部數(shù)據(jù)，而地圖，未來的深度只會(huì)不斷增加。（編譯/舒文）