小編最近聽說金三胖子在邊區(qū)不老實，一會兒狂吠一下兒，一會兒又拿一下。你當(dāng)是二踢腳呀，看來三胖的急性短暫性障礙發(fā)作了，三胖一定是在中國股市里投了不少錢，最近股市破了3000點，直接導(dǎo)致直接失常。　　話說最近騰訊也不老實，在外媒唱衰中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時，騰訊站出來，發(fā)布了自己的汽車物聯(lián)網(wǎng)平臺。在此之前，騰訊有過多次和汽車聯(lián)姻的經(jīng)歷，但是結(jié)局往往草草收場，這次騰訊再上梁山，會不會重蹈之覆轍呢？　　騰訊的互聯(lián)網(wǎng)汽車三寶　　ROM、車聯(lián)APP和MyCar是騰訊占領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)的三件寶，其實騰訊也很想搞一個統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)平臺，奈何現(xiàn)在各種汽車在硬件和軟件的方面差別太大，只好采取了看人下菜碟的方法。目前高配版本的車型一般都配備車載電腦，也就是我們在汽車控制面板上看到的那塊屏幕，以及屏幕后面的系統(tǒng)。當(dāng)然，我們也可以買車之后選裝第三方的車載電腦，而騰訊的車聯(lián)ROM就是針對第三方車載電腦制造的一套系統(tǒng)。　　據(jù)了解，這個基于系統(tǒng)的ROM，底層的功能設(shè)置由合作伙伴提供，騰訊負(fù)責(zé)的是用戶交互層。該系統(tǒng)到給我們最大的好處，就是能一邊開車一邊聊qq和微信。內(nèi)置在ROM里面的QQ，可以通過語音功能進(jìn)行聊天，當(dāng)然了，互動QQ還能播報對方發(fā)來的圖文信息。此外，還能把汽車作為微信的一個設(shè)備，通過微信可以和車聯(lián)進(jìn)行互動，查看車輛軌跡等。　　車聯(lián)APP則主要針對的是有屏幕但是沒聯(lián)網(wǎng)的汽車。該app的運行原理和現(xiàn)在的投影儀的運行機(jī)制差不多。用戶下載手機(jī)端的app之后，通過USB或者WiFi就可以把手機(jī)和車機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，手機(jī)上的內(nèi)容將會投射到汽車的屏幕上。實際體驗中，車聯(lián)APP的地圖尚不支持，但是能夠提供況播報;娛樂信息則是音樂和;社交內(nèi)容是QQ，微信尚未支持。　　MyCar功能很有意思，這只是針對奔馳寶馬的特定車型的。汽車自動關(guān)聯(lián)你的手機(jī)后，手機(jī)可以提醒車主車輛的狀態(tài)，如大燈尚未熄滅、手剎沒有拉上;可以提示車輛當(dāng)天油耗信息，并計算出消費金額;還可以通過聯(lián)網(wǎng)自動查詢功能，提供例如違章信息提醒等功能。　　玩不轉(zhuǎn)的車聯(lián)網(wǎng)　　看到騰訊發(fā)布的三款產(chǎn)品，小編已經(jīng)明白的了它們的命運。不是小編唱衰騰訊，谷歌和蘋果研究智能汽車的時候都出現(xiàn)了水土不服的問題。說實話，小編心中的智能汽車至少要能做到開車自動開門，下車自動關(guān)門，冬天送暖風(fēng)，夏天送冷氣，沒油自己加油，倒車自動完成。事實上，這些按照目前互聯(lián)網(wǎng)廠商的技術(shù)實力來說是能夠?qū)崿F(xiàn)的。問題是，汽車廠商怎么想？　　從很早以前，汽車就已經(jīng)開始密布各種芯片，通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)換擋、轉(zhuǎn)向、升降玻璃等操作了。但是這些電子系統(tǒng)常封閉的，完全由汽車廠商自己掌握。出于對安全和自身利益的考慮，汽車廠商沒有將更多的端口出來，導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的智能汽車搞得非常的浮淺，完全停留在對原有移動互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行利用的階段。　　蘋果和谷歌的玩法和車聯(lián)APP非常類似，采用的投射式的運作方式，將手機(jī)端功能投射到屏幕上，而國內(nèi)的BAT等大型互聯(lián)網(wǎng)公司則從第三方的車載電腦廠商身上想辦法，CarLife、MyCar、CoDriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士稱為四大車載系統(tǒng)解決方案。但是仔細(xì)想一想，這和汽車的智能有半毛錢關(guān)系嗎？汽車還是這個汽車，只不過附加了一部分手機(jī)的功能。　　解決的方法還是有的，就是直接造汽車，谷歌的無人駕駛汽車已經(jīng)能夠橫穿美國，而蘋果也在從傳統(tǒng)車企大量的挖人。自己造車最大的好處，就是能最大的獲得汽車的控制權(quán)，最終實現(xiàn)智能化。　　騰訊在經(jīng)歷了寶盒子失敗之后，這次三款產(chǎn)品雖然抓住了痛點，但還是沒有徹底的解決痛點。未來的智能汽車將由車聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行連接，移動互聯(lián)網(wǎng)的思維已經(jīng)過時了。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，還是要老老實實和汽車廠商搞好關(guān)系，真正從底層實現(xiàn)汽車的智能化，不能只是裝幾個app、推幾個o2o了事。　　比特存儲周刊長期以來，為讀者提供企業(yè)存儲領(lǐng)域高質(zhì)量的原創(chuàng)內(nèi)容，及時、全面的資訊、技術(shù)、方案以及案例文章，力求成為業(yè)界領(lǐng)先的存儲。比特存儲周刊始終致力于用戶的企業(yè)信息化建設(shè)、存儲業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)與容災(zāi)構(gòu)建以及數(shù)據(jù)管理部署等方面服務(wù)。　　比特安全周刊通過專業(yè)的信息安全內(nèi)容建設(shè)，為企業(yè)級用戶打造最具商業(yè)價值的信息溝通平臺，并為安全廠商提供多層面、度的宣傳手段。與其他同類網(wǎng)站信息安全內(nèi)容相比，比特安全周刊運作模式更加，對信息安全界的動態(tài)新聞更新更快。　　新聞中心以獨特視角精選一周內(nèi)最具影響力的行業(yè)重大事件或圈內(nèi)精彩故事，為企業(yè)級用戶打造重點突出，可讀性強，商業(yè)價值高的信息共享平臺；同時為互聯(lián)網(wǎng)、IT業(yè)界及通信廠商提供一條精準(zhǔn)快捷，滲透力強，覆蓋面廣的途徑。　　比特CIO俱樂部周刊以大量高端CIO沙龍或?qū)ｎ}研討會以及對明星CIO的深入采訪為依托，匯聚中國500強CIO的集體智慧。旨為中國杰出的CIO提供一個良好的互融互通 、促進(jìn)交流的平臺，并持續(xù)提供豐富的資訊和服務(wù)，探討信息化建設(shè)，推動中國信息化發(fā)展引領(lǐng)CIO未來職業(yè)發(fā)展。　　IT專家新聞郵件長期以來，以定向、分眾、整合的商業(yè)模式，為企業(yè)IT專業(yè)人士以及IT系統(tǒng)采購決策者提供高質(zhì)量的原創(chuàng)內(nèi)容，包括IT新聞、評論、專家答疑、技巧和。此外，IT專家網(wǎng)還為讀者提供包括咨詢、社區(qū)、論壇、線下會議、讀者沙龍等多種服務(wù)。