一向被互聯網視為底層服務的地圖業務，又添新“戰事”。高德近日宣布，希望借疫情后第一個“十一”長假，加大高德地圖在出行和本地生活服務領域的運營權重，直接將“戰火”燒向了美團的后院。從手機地圖的流量爭奪，到布局未來出行的車路協同、高精度定位、自動駕駛，BAT（百度、阿里、騰訊）在地圖大戰中一路貼身肉搏，新玩家也陸續入局。但作為分外燒錢的業務，互聯網巨頭想要借此實現盈利，培育用戶新習慣，仍需時日。

高德地圖盯上美團“腹地”

2020年的手機地圖，早已不僅是一個導航工具，還承載了互聯網巨頭更大的野心。近日，高德副總裁郭寧宣布，“高德指南”正式上線，將覆蓋全國350個城市的吃住行游購娛多個品類，首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單。

打開最新版的高德地圖APP，搜索“美食”“酒店”等關鍵詞，展示結果與大眾點評極其相似。商家除了展示基礎信息、用戶好評外，還可以直接提供優惠券購買等服務，并顯示是否支持支付寶、口碑結賬等，打通了阿里多項業務。

手機地圖運營方接入酒店文旅等業務并不是破天荒的新鮮事。事實上，高德地圖的對手百度地圖很早之前就與攜程、去哪兒等平臺達成合作，提供境外打車、酒店預訂等服務。但郭寧表示，高德地圖并不滿足提供一個入口，高德指南的初衷是希望幫助大眾更好地進行出游和出行的行前決策。這一設計無疑直接將“戰火”燒向了美團腹地。

“除精確搜索外，用戶還有很多泛需求，比如要搜到一個合適的加油站、停車場或火鍋店，這些泛需求是我們需要更好地去滿足的業務，供消費者決策。”郭寧告訴記者，以前高德地圖解決的是導航精準的問題，如今是要通過高德指南提供關于目的地更為豐富的信息。

高精度地圖成為新戰場

在地圖大戰中，BAT曾一路貼身肉搏。2013年百度收購長地萬方，正式入局地圖行業；2014年，騰訊以11億美元收購四維圖新1
1.28%的股份。同年，阿里全資收購高德地圖。

不過，隨著O2O高估值泡沫破滅，巨頭扎向各自的圈層建設。阿里用高德串起了餓了么、口碑、飛豬等完成一系列生態搭建，重AI的百度將地圖深耕聚焦到語音交互、未來路況預測等場景，騰訊則憑借小程序等入口，打造故宮、敦煌莫高窟等智慧景區方案，并瞄準廣東省、西安市等地的智慧交通標桿城市建設。

隨著自動駕駛技術日趨成熟，高精度地圖成為巨頭征戰的新戰場。根據高盛對全球高精地圖市場的預判，今年該市場將達到21億美元；到2025年，市場規模會擴大到94億美元。行業普遍認為，未來15年高精地圖行業將進入黃金發展期。

“高精度地圖，通俗來講就是精度更高、數據維度更多的電子地圖，不但精確度要提升到厘米級，數據維度上也要包括道路信息以外與交通相關的周圍靜態信息。”一名業內人士告訴記者，L3及其以上級別的自動駕駛汽車需要自動感知檢測道路環境，這意味著道路上有多少條車道、車道方向、紅綠燈變化都需要車輛知曉并與高精度地圖比對，從而清楚判斷車輛所處的位置。

有趣的是，這一新戰場不止站著BAT，滴滴等新玩家也陸續入場。今年8月，滴滴悄悄推出自研地圖業務“滴滴地圖”。目前該地圖已在滴滴打車界面中出現，用戶自主選擇地圖時，曾經的高德地圖已消失不見。

培養用戶新習慣仍需時日

地圖APP的產品邊界在哪兒？作為最早一批互聯網應用，這個問題已經被問了無數次。從聚合打車到服務車企，地圖業務的模式盡管不斷擴寬，但不能回避的是，地圖APP流量大卻難賺錢，作為“流量連接器”，地圖類APP的主要收入來源仍是廣告以及聚合網約車業務。

怎樣才能擴大盈利模式？相比瞄準未來的高精度地圖，出行和本地生活服務成為更現實的商業化變現方式。記者注意到，除了此次高德地圖“點評化”外，今年七夕前期，高德還悄然上線了酒店比價服務，其發布的一款開屏廣告海報打出宣傳語：“酒店比價用高德，多平臺選低價格。”這意味著，從出行服務、地點推薦再到具體產品推銷，高德正試圖打通線上線下，構建生活服務化平臺。

在商業化模式探索上，谷歌地圖的成功或許能提供一定的參考借鑒。通過其強大的廣告體系，谷歌地圖已成功進入目的地體驗的旅游服務領域。用戶搜索目的地或找到特定的標志性地點，即可獲得導游列表，預訂熱門餐廳或酒店服務都可以通過地圖上的“探索”功能來完成。

高德地圖希望能一站式滿足用戶在吃喝玩樂上的需求。但他也坦言，想要完成一站式整合并不容易，很多用戶習慣用不同的APP滿足找餐館、訂酒店、導航等各類需求。想要改變用戶習慣，完成用戶遷移仍需時日。