目前三大運(yùn)營(yíng)商中，只有中國(guó)電信明確將停售達(dá)量限速套餐。不過(guò)，澎湃新聞?dòng)浾邍L試撥打了上海電信客服熱線，由于系統(tǒng)正在升級(jí)中，未能獲得明確解答。

根據(jù)中國(guó)電信此前下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整電信暢享套餐的通知》。中國(guó)電信稱，之所以停止達(dá)量限速套餐，是為了減少達(dá)量降速帶給用戶的困擾，并進(jìn)一步滿足暢享套餐用戶流量不降速的需求，并優(yōu)化調(diào)整普通版暢享套餐。

根據(jù)通知內(nèi)容，中國(guó)電信要求各省公司即日起，開始切換達(dá)量降速版暢享套餐，并最晚于8月31日前切換完畢，集團(tuán)將于2019年9月1日起全面停售達(dá)量降速版暢享套餐，省內(nèi)B類達(dá)量降速版套餐也須同步停售。

達(dá)量限速套餐是4G網(wǎng)絡(luò)普及后，三大運(yùn)營(yíng)商為了吸引用戶而推出的一類流量套餐。此前運(yùn)營(yíng)商多以“不限量套餐”進(jìn)行宣傳。雖然稱作“不限量”，但實(shí)際上正常網(wǎng)速的流量有限，達(dá)量后用戶將被限速。因此此類套餐推出以后不久，被市場(chǎng)監(jiān)管部門認(rèn)定為虛假?gòu)V告，后又被工信部勒令整改。2018年10月，三大運(yùn)營(yíng)商的不限量套餐被集體叫停，變更為“暢享套餐”等大容量套餐。

不過(guò)，運(yùn)營(yíng)商在此時(shí)醞釀叫停達(dá)量限速套餐，又引發(fā)了部分消費(fèi)者的質(zhì)疑，有人認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商在變相漲價(jià)。有分析認(rèn)為，在5G商業(yè)化的節(jié)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)商考慮停止達(dá)量限速套餐或許是在為即將到來(lái)的5G套餐鋪路。

目前，還沒有運(yùn)營(yíng)商公布5G套餐的計(jì)費(fèi)方案。中國(guó)移動(dòng)此前公開的面向消費(fèi)者的5G測(cè)試統(tǒng)一套餐顯示，套餐內(nèi)包含每月200G的流量。今年6月，中國(guó)移動(dòng)高層在公開場(chǎng)合表示，未來(lái)5G流量的單價(jià)不會(huì)高于4G。

不過(guò)，仍有用戶擔(dān)憂， 5G下載速率可達(dá)1Gbps，5G時(shí)代對(duì)流量的需求更大，如果沒有“不限量套餐”或者“達(dá)量限速套餐”，可能產(chǎn)生較高資費(fèi)。

一邊是“不限量”套餐的高資費(fèi)擔(dān)憂，一邊是“達(dá)量限速套餐”的體驗(yàn)問(wèn)題，矛盾如何解決？

獨(dú)立電信分析師付亮則向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆绻F(xiàn)有的達(dá)量限速套餐不變的話，在5G網(wǎng)絡(luò)下，用戶很快就會(huì)用到上限，觸發(fā)限速，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)非常差。

付亮認(rèn)為，達(dá)量限速套餐被取消，更大的原因是很多用戶使用流量已接近達(dá)量限速值，運(yùn)營(yíng)商需要給出新的解決方案。

“越來(lái)越多的人達(dá)量，達(dá)量以后的降速不可忍受，如果按照以前申請(qǐng)?zhí)撞土髁堪脑?，價(jià)格貴又不能自己選擇，不太容易選到合適的流量外加速包，現(xiàn)在將這個(gè)過(guò)程略掉，不需要選擇加速包，超量后可以直接以一個(gè)比較低的價(jià)格循環(huán)計(jì)價(jià)。 ”付亮說(shuō)道。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月末，國(guó)內(nèi)用戶月均使用移動(dòng)流量達(dá)7.2GB，是全球平均水平的1.2倍；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量消費(fèi)達(dá)553.9億GB，同比增長(zhǎng)107.3%。

另一方面，澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，自從達(dá)量限速套餐實(shí)施以來(lái)，用戶月均使用的流量總量有了快速的增長(zhǎng)，但運(yùn)營(yíng)商的流量收入?yún)s在下降。

工業(yè)和信息化部公布的《2019年1-7月通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，1-7月，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)完成移動(dòng)數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入3556億元，同比下降0.2%，在電信業(yè)務(wù)收入中占45.7%。

自從提速降費(fèi)的政策實(shí)施以后，中國(guó)移動(dòng)的業(yè)績(jī)開始承壓，出現(xiàn)了鮮見的營(yíng)收、利潤(rùn)雙跌。中國(guó)移動(dòng)此前披露的2019年半年顯示，公司上半年?duì)I收3894億元，同比下降0.6%，股東應(yīng)占利潤(rùn)561億元，同比下降14.6%。

有分析認(rèn)為，達(dá)量限速套餐提前終止了運(yùn)營(yíng)商收割流量費(fèi)用的快速增長(zhǎng)期。再加之， 5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高投入，運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)承壓，這成為改變“達(dá)量限速”規(guī)則的重要誘因。

對(duì)此，付亮認(rèn)為，達(dá)量限速套餐將被改為達(dá)量后不限速，但按量低價(jià)收費(fèi)的計(jì)價(jià)規(guī)則。這種大流量套餐規(guī)則有利于鼓勵(lì)用戶多使用流量，運(yùn)營(yíng)商的收入會(huì)略微增加一些，但幅度并不會(huì)很大。