當(dāng)然，智能手機(jī)以及5G網(wǎng)絡(luò)不僅改變了我們個人和職業(yè)生活，還幫助公眾熟悉物聯(lián)網(wǎng)（IoT），即利用數(shù)字傳感器收集數(shù)據(jù)的機(jī)器和互聯(lián)網(wǎng)連接來共享和分析它，以便識別模式和提高性能更大的系統(tǒng)。因此，他們?yōu)樵谄渌I(lǐng)域采用智能設(shè)備和分析編程鋪平了道路，包括工業(yè)設(shè)施和公用事業(yè)網(wǎng)格。

公共廣場也將受益于這一趨勢，智能城市概念的日益普及就是證明，該概念要求使用物聯(lián)網(wǎng)和分析系統(tǒng)來收集和處理與城市生活體驗相關(guān)的信息。

智慧城市的概念出現(xiàn)的時候，美國境內(nèi)發(fā)生的最大恐怖襲擊事件911事件的記憶仍然相對較新。因此，它不可避免地導(dǎo)致各級政府機(jī)構(gòu)考慮技術(shù)如何有助于保護(hù)公眾的安全。

關(guān)于這個主題的討論并不局限于恐怖主義，恐怖主義在美國仍然是一種相對罕見的現(xiàn)象。他們延伸到犯罪領(lǐng)域，這是對公共秩序更為常見的威脅。因此，市政府開始考慮物聯(lián)網(wǎng)和分析技術(shù)如何幫助他們改善這方面的效率。

過去十年來，隨著越來越多的城市采用智慧城市技術(shù)，相互關(guān)聯(lián)的市政流程領(lǐng)域取得了相當(dāng)

與此同時，警務(wù)并不是受智慧城市概念影響的唯一公共服務(wù)。市政當(dāng)局也轉(zhuǎn)向技術(shù)，以管理停車服務(wù)。例如，荷蘭首都阿姆斯特丹使用Mobypark移動電話應(yīng)用程序幫助用戶找到停車位并按需付費。該市官員表示，該應(yīng)用程序有助于減少交通擁堵。加利福尼亞州拉古納海灘使用Frogparking，一個由新西蘭公司設(shè)計的類似應(yīng)用程序，用于管理城市擁有的停車位。

同樣，公共交通已經(jīng)成熟，可以納入智慧城市規(guī)劃。在西班牙，巴塞羅那的CityOS計劃通過使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器的信息來優(yōu)化公交線路，幫助通勤者花更少的時間等待。這些傳感器評估街道交通模式，并計算在公交車站等候的人數(shù)，將數(shù)據(jù)輸入中央系統(tǒng)，可以根據(jù)需要重新布線。

同樣，智慧城市概念可以幫助市政當(dāng)局管理能源消耗和環(huán)境影響。斯德哥爾摩使用公有的光纖網(wǎng)絡(luò)來實施綠色I(xiàn)T計劃，該計劃旨在通過提高能源效率來降低供暖成本和排放。加利福尼亞州圣萊安德羅于2016年底啟動了ZipPower項目，以優(yōu)化當(dāng)?shù)氐哪茉促Y源。在ZipPower框架內(nèi)，它已采取措施促進(jìn)小規(guī)模可再生能源系統(tǒng)的使用，并創(chuàng)建了一個軟件平臺，幫助消費者最大限度地降低電力成本。

其中一些智能城市環(huán)境監(jiān)測計劃甚至具有公共衛(wèi)生維度。例如，哥本哈根與谷歌合作收集有關(guān)可用于生成地圖樣式圖形的污染程度的信息。這些地圖基于從安裝在Google街景車上的顯示器收集的數(shù)據(jù)，顯示了該城市每個區(qū)域的空氣質(zhì)量指數(shù)。然后居民可以利用它們找到最佳的步行，慢跑，騎自行車和其他改善生活質(zhì)量的戶外活動路線。

上述所有程序都代表了舊系統(tǒng)的進(jìn)步。但是，在大多數(shù)情況下，它們一次只影響城市生活的一個或兩個特定方面（停車，交通，犯罪，公共交通等）。換句話說，他們幫助用戶的能力有限。隨著時間的推移，這可能會改變。堅持智慧城市概念的城市可能會尋找更全面的解決方案，這些解決方案將多組數(shù)據(jù)整合在一起，使整體城市體驗更加無縫銜接。

流量卡之家表示，在阿拉伯聯(lián)合酋長國，迪拜推出了手機(jī)應(yīng)用程序和可充電智能卡，允許居民支付各種公共和私人服務(wù)和訪問公共交通網(wǎng)絡(luò)。同時，新加坡使用其智能國家傳感器平臺收集有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，住房和公共設(shè)施的數(shù)據(jù)。然后，它將信息提供給分析系統(tǒng)，旨在促進(jìn)服務(wù)的訪問，提高生產(chǎn)力并確保公共安全。當(dāng)然我國智慧城市建設(shè)也取得了豐碩的成果，包括北上廣深一線城市以及杭州武漢等二線城市，智慧城市不斷深入發(fā)展，為城市管理以及市民生活提供了諸多的便利。

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