隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸成熟，其依賴的高精地圖也成為眾多車企們爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)。最開(kāi)始這股"搶地圖"的熱潮只在國(guó)外流行，而如今，"搶地圖"的趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)也開(kāi)始上演，華為地圖標(biāo)注也親自下場(chǎng)，與各路"諸侯"一決雌雄。

"搶地圖"的實(shí)質(zhì)，就是搶自動(dòng)駕駛布局

高精地圖包含了道路坡度、曲率、車道線種類、車道寬度等非常詳盡的信息，是自動(dòng)駕駛汽車不可或缺的一部分。現(xiàn)如今，高精地圖已經(jīng)成為了稀缺資源，成為了各家企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，并且這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)還不僅僅限于車企之間，其他沾邊的企業(yè)也想要分一杯羹，高精地圖的搶手程度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的想象。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展使得高精地圖日漸炙手可熱，而自動(dòng)駕駛的實(shí)施也確實(shí)離不開(kāi)高精地圖的輔助。高盛曾預(yù)計(jì)，2030年全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到201億美元（超過(guò)1400億元人民幣）。同時(shí)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱，按目前中國(guó)3億輛汽車保有量的規(guī)模計(jì)算，未來(lái)國(guó)內(nèi)高精地圖的市場(chǎng)規(guī)模將超300億元。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，掌握了高精地圖也將使其自動(dòng)駕駛布局更加的具有主動(dòng)性。以華為為例，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了鴻蒙系統(tǒng)、自研芯片、自有5G技術(shù)等領(lǐng)先技術(shù)，如果再補(bǔ)齊了高精地圖這一短板，那么在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面將不會(huì)再受到別人的制約，可以與任意一家車企合作，直接達(dá)到最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛級(jí)別。高精地圖給華為地圖標(biāo)注帶來(lái)的將是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于絕對(duì)領(lǐng)先的話語(yǔ)權(quán)與主動(dòng)性。

更多商機(jī)等待挖掘，不僅僅是地圖

高精地圖是為了給自動(dòng)駕駛汽車使用的，其產(chǎn)品屬性基本決定了它屬于2B業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛比較大的應(yīng)用場(chǎng)景之一是乘用車領(lǐng)域（主機(jī)廠賣車給私人消費(fèi)者）；二是共享出行，移動(dòng)出行服務(wù)商運(yùn)營(yíng)大規(guī)模車隊(duì)。高精地圖的B端需求大部分會(huì)來(lái)自于車企和出行服務(wù)商。

普通導(dǎo)航地圖時(shí)代，由于使用場(chǎng)景對(duì)地圖的"新鮮度"要求并不高，圖商大多通過(guò)向車企等B端以及個(gè)人售賣license（技術(shù)授權(quán)）獲得回報(bào)。而自動(dòng)駕駛則要求高精地圖數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)更新，因此圖商還需提供數(shù)據(jù)更新服務(wù)。

但是對(duì)于這樣的一個(gè)新興的技術(shù)來(lái)說(shuō)，可能未來(lái)將不僅僅只是作為一款只為自動(dòng)駕駛服務(wù)的地圖，還將會(huì)集合更多的功能，與傳統(tǒng)地圖多由圖商自己采集數(shù)據(jù)不同，高精地圖的數(shù)據(jù)是來(lái)自于多方面的（例如車企也可能會(huì)回傳數(shù)據(jù)給圖商），這其中就可以孵化出多種商業(yè)模式，有待企業(yè)去探索并挖掘。

爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)，未來(lái)格局即將敲定

擺在企業(yè)面前的一道坎是高精地圖何時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)落地，其前提是圖商所提供的地圖在道路覆蓋、更新速度、精度等方面都要經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)。目前，獲得車企商業(yè)訂單的圖商并不多見(jiàn)。從公開(kāi)報(bào)道來(lái)看，高德獲得了通用凱迪拉克及吉利的訂單，百度獲得來(lái)自長(zhǎng)城的訂單，四維圖新也將為寶馬提供高精度地圖服務(wù)。

對(duì)于初創(chuàng)公司及華為地圖標(biāo)注這類巨頭來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)高精地圖的商業(yè)落地都面臨著挑戰(zhàn)。高精地圖市場(chǎng)方興未艾，誰(shuí)先具備商業(yè)量產(chǎn)能力，是否意味著誰(shuí)就有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)？當(dāng)前的高精地圖市場(chǎng)是否可以算是一個(gè)"先到先得"的市場(chǎng)呢？

在當(dāng)下的時(shí)代，率先拿到訂單所獲得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不如傳統(tǒng)地圖時(shí)代了。高精地圖的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是多渠道融合而來(lái)的，并且在使用高精地圖時(shí)也更加看重算法的能力。新晉圖商也有可能不需要花費(fèi)太長(zhǎng)的時(shí)間就可以追趕上來(lái)。在高精地圖賽道中，未來(lái)是否能夠容納下十幾二十家圖商呢？當(dāng)前車企在該領(lǐng)域的存在感偏弱，未來(lái)是否又會(huì)有意加強(qiáng)呢？

隨著車機(jī)智能的發(fā)展，各項(xiàng)與汽車行業(yè)相關(guān)的科技產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始炙手可熱，未來(lái)很有可能會(huì)形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而華為在其中則扮演著一個(gè)至關(guān)重要的角色。并且華為掌握著如今最流行的5G技術(shù)，很多車企都愿意與之合作，華為此次入局高精地圖也是如此，將高精地圖掌握在手中的華為地圖標(biāo)注，將會(huì)是車企們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)繞不過(guò)的企業(yè)，不過(guò)也正是這樣，或許自動(dòng)駕駛會(huì)更快的與我們見(jiàn)面，就讓我們一起期待吧。