行業內，， 50 天 3 家運營商停運。南京本土共享單車品牌“町町單車”運營商失聯，押金無法退回。此前，悟空單車、3Vbike兩個共享單車品牌運營商已在 6 月份頒布頒發停運。

“投放潮”、“免費潮”波瀾洶涌。本年一季度，摩拜在全國 52 個城市投放單車 365 萬輛;ofo在全國 46 個城市投放單車 250 萬輛。拼完“投放潮”后，單車量已飽和的“北上廣深”又要應對“免費潮”的襲來。近日，標榜終身免費騎的“赳赳單車”僅在上海投放一個多月，就在上海創下了圈粉 50 多萬的成績，有效騎行更是達到 200 多萬次。

“百車大戰”多個城市叫停共享單車投放。不少一線城市共享單車已出現飽和，占道情況嚴重，給城市辦理帶來了必然壓力。截至目前《共享單車指導意見出臺》前，已有廣州、鄭州、杭州、南京、南寧等 5 個城市要求共享單車企業在該市暫停投放，原因是本地已經無法容納更多共享單車。

業內人士分析認為，截至 2017 年 7 月，全國共有互聯網租賃自行車運營企業近 70 家(有樁車另算)，累計投放車輛超過 1600 萬輛，注冊人數超過1. 3 億人次。就目前，公共自行車對城市交通、環境掩護等都有重要作用。但行業內停運頻出、亂停亂放導致行業外政策收緊，加速行業洗牌的同時也會倒逼共享單車的龍頭企業進行內部調整。如飽和區域的單車清理、下沉三線城市等辦法。

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