在凱立德計劃的商業(yè)形式中，中心是與導航有關的各項效勞，然后再經(jīng)過LBS效勞與大數(shù)據(jù)，尋找合適自身的變現(xiàn)形式。究竟，關于一向面向車主供給出行效勞的凱立德來說，車載用戶的重要性顯而易見，怎么讓手中累積的4000萬車載用戶活潑起來，凱立德地圖標注裂變?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)渠道的用戶才是關鍵地點。 前裝切進口：新能源轎車
凱行K-GO是凱立德在本年正式露臉和發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)效勞渠道。在談到K-GO時，嵇然表明，多年來被提及的那些車聯(lián)網(wǎng)的功用現(xiàn)已耳熟能詳，而如今車聯(lián)網(wǎng)被關注更多的是在用戶體驗和場景化計劃層面。
還有在凱立德家鄉(xiāng)版中的交際特點，K-GO上也有一套體系出現(xiàn)，如今依然是以導航為主。以眾包的形式實現(xiàn)數(shù)據(jù)搜集，以K友間互動為效勞形式，可以在地圖上顯現(xiàn)鄰近的別的凱立德用戶，并分享實時交通流量等信息。地圖上還會顯現(xiàn)K友的運轉(zhuǎn)速度，作為對實時路況的彌補。 Δ凱立德車聯(lián)網(wǎng)支點戰(zhàn)略
關于出行來說，地圖數(shù)據(jù)是底子。在POI數(shù)據(jù)不斷添加的狀況下，地圖數(shù)據(jù)的采集與內(nèi)容出產(chǎn)制造怎么可以以更快的速度被更新到數(shù)據(jù)庫之中，并經(jīng)過云渠道供給給在線用戶進行使用，是圖商必需要處理的疑問。嵇然表明，凱立德這兩年的重頭戲即是對地圖采集與內(nèi)容出產(chǎn)渠道進行技能改善。
技能根底達成以后，就開端推進落地，詳細的推法，在前后裝，有不一樣的玩法。
前裝商場在同質(zhì)化競賽的當下，需要做的作業(yè)是找好切入點。凱立德為自個挑選的是在本年方針利好的新能源轎車。
新能源車與傳統(tǒng)車型不一樣，導航需要在途徑導航與路況以外，還額外添加了充電網(wǎng)絡這一塊，并且需要更為火急。據(jù)嵇然介紹，凱立德如今現(xiàn)已與北汽新能源、比亞迪和東風開端協(xié)作，并在比亞迪秦上現(xiàn)已搭載凱立德的導航商品。 Δ2015年1-10月新能源車乘用車銷量
在與車廠協(xié)作時，凱立德此前選用的形式是供給軟件，在需要的時分協(xié)作其進行定制化和適配作業(yè)。這種形式下，車廠提出需要，凱立德只需要完結客戶需要即可。
隨著車聯(lián)網(wǎng)需要的添加，凱立德在戰(zhàn)略上也發(fā)生了改動，從協(xié)作車企需要到與車企進行商品的協(xié)作開發(fā)，從計劃戰(zhàn)略開端研討，經(jīng)過提高C端用戶對B端廠商的粘性來提高B端廠商對凱立德的粘性。
這種協(xié)作形式，關于地圖數(shù)據(jù)、引擎以及后臺開發(fā)才能都有較高的要求，這也是凱立德拿手的當?shù)亍＿@種形式，如今也現(xiàn)已早年裝延用到了后裝。凱立德與飛歌的協(xié)作即是這么的形式。
這件作業(yè)也說明凱立德與硬件廠商角色的改動。假如說曾經(jīng)的形式中，凱立德僅僅一個地圖軟件供貨商，處于被動位置，你提需要我處理作業(yè)，如今現(xiàn)已變得自動起來。在這個人人都想從車聯(lián)網(wǎng)蛋糕上分一杯羹的時代，不自動是不行的，特別這個蛋糕還沒有做出來，僅僅畫的一個餅。
怎么落地？免費流量與多商場開展
不過要推進在線導航效勞，車企或后裝的硬件廠商僅僅其間一方，別的一方是消費者。然而如今的狀況是，雖然實時路況現(xiàn)已變成剛需之一，可是還并沒有變成車上的常用場景。
這兒第一個門檻即是流量疑問。處理流量疑問有不一樣的方法，互聯(lián)網(wǎng)公司最常說到的是，讓羊毛出在豬身上。可是在前期，為了吸引豬的加入，還需要商家先出羊毛。K-GO渠道發(fā)生的一切流量費用由凱立德進行對C端用戶進行補助，K-GO用戶不需要再出流量費，也即是相當于流量免費。
天然，這個免費是相對的，待到圈地完畢，堆集的用戶量作為數(shù)據(jù)根底以后，可以感動「豬」的數(shù)據(jù)價值，就到了變現(xiàn)的時分了。
數(shù)據(jù)變現(xiàn)的一種方法是經(jīng)過K友互動數(shù)據(jù)交融體系，這套體系中的數(shù)據(jù)不只會用來作為K-GO用戶之間的互動，還會用來進行數(shù)據(jù)開掘與數(shù)據(jù)剖析，并找到變現(xiàn)的方法。如今數(shù)據(jù)變現(xiàn)的幾個方向如會員、廣告、UBI保險等，都將是凱立德將來值得探討的商業(yè)形式。還有一塊關于電商和車聯(lián)網(wǎng)開展頗有價值的商場，是商用車領域?，F(xiàn)下商用車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已變成凱立德的事務開展方向之一。
相較于乘用車，在商業(yè)驅(qū)動下，商用車聯(lián)網(wǎng)的布置與落地反而跑在了前頭?，F(xiàn)下業(yè)內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)以車貨匹配為主，主要是信息監(jiān)控與匹配，凱立德瞄準的是提高貨運效率，這是地圖可以做到的作業(yè)。凱立德要做的，是為貨運司機供給一張合適卡車出行的專用地圖。 Δ凱立德卡車導航地圖暗示（思考車高、限重限行等信息進行道路計劃）
在供給給商用車的地圖中，額外添加了對于卡車的超重檢查、約束通行、交通管理等信息，并會依據(jù)這類信息進行道路計劃，便利貨運司機進行道路挑選。地圖中還會有一些特別的POI點，比如商用車停車場和加油站。
要開掘數(shù)據(jù)的價值，首先要有滿足的量。凱立德此前一向深耕于后裝，因此手中的車主用戶數(shù)是優(yōu)勢與強項，剩下的作業(yè)即是要怎么進行這類用戶的轉(zhuǎn)化。轉(zhuǎn)化的越快，堆集的優(yōu)勢也就越大。
所以凱立德才會為了「圈地」不惜血本，推出K-GO支點戰(zhàn)略。假如這個戰(zhàn)略可以圈到滿足的地，也肯定物有所值。地圖作為進口，可以接入的東西許多，對應的難題即是怎么去打通上下游環(huán)節(jié)，前后裝均是如此。