雖然我們都十分清楚運(yùn)輸安全的重要性，但運(yùn)輸安全的管理仍然存在著諸多難點(diǎn)，以往受限于技術(shù)手段，司機(jī)的在途駕駛安全往往容易被忽視，加之降成本、趕時(shí)效、怕麻煩、圖省事等諸多理由，事故發(fā)生的幾率被大大提高了。

　　針對(duì)貨車(chē)司機(jī)安全管理，管理者大多數(shù)時(shí)候做的是“事后工作”，比如通過(guò)繳納保險(xiǎn)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。還有加強(qiáng)司機(jī)日常管理，以招聘要求、維修保養(yǎng)、員工考核、內(nèi)部培訓(xùn)等形式來(lái)提升安全性，但行駛過(guò)程中的主動(dòng)安全并未引起重視。事故往往發(fā)生在眨眼之間，當(dāng)危急關(guān)頭如果沒(méi)有應(yīng)急或預(yù)警措施，所有的培訓(xùn)、考核在那一刻都沒(méi)有絲毫作用!

　　資料顯示，在交通事故誘因分析中，94%的交通事故是由人為因素引發(fā)的，包括疲勞駕駛、打電話(huà)、超速等違規(guī)駕駛行為。其中最大的隱患是疲勞駕駛，雖然部分物流企業(yè)已經(jīng)執(zhí)行嚴(yán)格的司機(jī)輪班制度，且在駕駛室安裝監(jiān)控?cái)z像頭、插卡輪班等，但受限于技術(shù)手段不足，基層管理不規(guī)范，絕大多數(shù)的貨運(yùn)司機(jī)依然面對(duì)著巨大的安全隱患。針對(duì)這一問(wèn)題，我們特別采訪(fǎng)了易流科技高級(jí)顧問(wèn)南興軍，作為在物流行業(yè)深耕二十余年的資深專(zhuān)家，他也指出“除了疲勞駕駛，貨車(chē)司機(jī)在駕駛時(shí)的很多不良習(xí)慣也是導(dǎo)致事故發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)?，如接打電?huà)、抽煙、不系安全帶、隨意變道、前車(chē)車(chē)距太近、超速行駛等等不良駕駛行為，而物流企業(yè)在以往很難對(duì)這類(lèi)高危行為進(jìn)行管控?！?/p>

　　這些年，很多新技術(shù)開(kāi)始在物流行業(yè)中得到積極應(yīng)用，無(wú)人機(jī)配送、機(jī)器人分揀，無(wú)人化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)化成為行業(yè)圈子里熱度最高的詞匯，那么現(xiàn)在又有哪些技術(shù)能更好地保障司機(jī)駕駛安全呢?

　　如果給貨車(chē)司機(jī)匹配一個(gè)貼心而又不知疲勞的“智能助手”呢?既能及時(shí)提醒前車(chē)車(chē)距過(guò)近、糾正或制止司機(jī)的不良習(xí)慣，又能基于司機(jī)的日常駕駛行為畫(huà)像反饋駕駛建議，那就可以把車(chē)輛事故極大地降下來(lái)，讓司機(jī)駕駛多一份安心。

　　那么，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在有這種“智能助手”嗎?是不是所有的司機(jī)們都可以享受“智能助手”的服務(wù)?事實(shí)上，已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用了。

　　南興軍說(shuō)：“目前，這類(lèi)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)逐步出現(xiàn)，它可實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境以及駕駛員狀態(tài)的實(shí)時(shí)分析和預(yù)警。這種新技術(shù)基于AI機(jī)器視覺(jué)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠通過(guò)車(chē)載的ADAS和DSM設(shè)備進(jìn)行主動(dòng)安全分析與預(yù)警。一般包括智能攝像頭、OBD車(chē)載電腦，通過(guò)分析實(shí)時(shí)采集的司機(jī)神態(tài)、駕駛行為和前方道路影像，對(duì)疲勞駕駛、分心駕駛、車(chē)距過(guò)近和車(chē)道偏移等情況進(jìn)行即時(shí)預(yù)警,這類(lèi)車(chē)載硬件還可以和云計(jì)算平臺(tái)連接，方便管理者遠(yuǎn)程查看車(chē)輛行駛中的異常事件影像。此外，利用采集、回傳的海量數(shù)據(jù)，云計(jì)算平臺(tái)還可以對(duì)司機(jī)駕駛行為進(jìn)行多維度的個(gè)性化側(cè)寫(xiě)，給出相應(yīng)的駕駛評(píng)級(jí)、注意事項(xiàng)和安全培訓(xùn)重點(diǎn)。這類(lèi)軟硬一體的主動(dòng)安全產(chǎn)品對(duì)保障司機(jī)安全具有里程碑式的意義，目前這些應(yīng)用易流已經(jīng)有成熟的方案了。”

　　“另外，360°全景盲區(qū)檢測(cè)、胎溫胎壓檢測(cè)等技術(shù)能力也對(duì)司機(jī)提高行車(chē)安全起到很大的作用?；诙嗑S度、海量的駕駛行為數(shù)據(jù)，即便事故真的不幸發(fā)生，事故處理、保險(xiǎn)理賠也可以實(shí)現(xiàn)更客觀(guān)公平的責(zé)任認(rèn)定?！蹦吓d軍表示。

　　不難看出，在IoT、AI、大數(shù)據(jù)等物流新技術(shù)的推廣應(yīng)用中，物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化、供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化，物流場(chǎng)景智能化趨勢(shì)越發(fā)明顯。在駕駛安全方面，即將大范圍普及的主動(dòng)安全產(chǎn)品不僅能夠大幅降低車(chē)隊(duì)管理人員工作量，為降低運(yùn)營(yíng)成本提供了更多選擇，還能夠讓事故后的責(zé)任認(rèn)定更為客觀(guān)公平，促進(jìn)文明駕駛風(fēng)氣的進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)。我們有理由相信，前沿技術(shù)的力量不僅能為物流人帶來(lái)新變化，保障作業(yè)安全，節(jié)省成本，更能為營(yíng)造一個(gè)文明的道路運(yùn)輸環(huán)境做出巨大的貢獻(xiàn)。