迪A6L的3.0T版本的最低價格也比寶馬530Li的頂配在指導價上還要貴4萬塊錢，但是由于兩車的優惠幅度不一樣，奧迪A6L由于改款之后銷量不景氣，所以目前降價比較狠，差不多在7萬左右，所以在最終到手價格上，寶馬530Li頂配價格跟3.0T的奧迪A6L入門版是差不多的，但是就綜合實力來講這次我更加看好奧迪A6L 3.0T。
動力上奧迪A6L 55TFSI quattro尊享雅致型 3.0T是V型6缸發動機，配合48V微混系統，縱置四驅的傳動布局（多片離合器適時四驅），百公里加速時間實測可以做到5.02秒，數據非常優秀。反觀寶馬5系的530Li，2.0T的高功發動機ai，縱置后驅的動力系統布局，百公里的加速時間在7秒左右。
雖然對于絕大部分人來說急加速上差一兩秒中并沒有什么感覺，但車子如果在高速公路上行駛的話，3.0T相對于2.0T的優勢就非常明顯了，雖然2.0T的寶馬發動機也不弱，但是就動力儲備來說3.0T的A6L是非常有優勢的。在高速路上行駛是發動機的噪音和震動比寶馬的4缸機會抑制的更好，發動機的表現也更加從容。再配合奧迪的4驅系統，高速的表現只有一個“穩”字，可以說非常的好開。
但是為什么奧迪A6L如此優秀卻不好呢，我認為主要原因是A6L的走量車型是2.0T的。2.0T的車型相對于寶馬5系的優勢就沒有那么明顯了，大家都是2.0T，在排量上沒有優勢（畢竟大排量看起來逼格更高），然后奧迪的7速雙離合變速箱又把它拉低了一個身位，即使現在的7速雙離合調教已經非常成熟。然后奧迪的2.0T的車型走量的有都是前置前驅的版本，相比后驅的寶馬5系來說聽起來沒有那么高級，這里不是貶低前驅的意思。看重奧迪A6L的購車人心里想的更多的是，怎么可以以更低的價格賣到A6L，即使是乞丐版的，所以現在觀望奧迪A6L的人比較多，造成A6L不降價就賣不出去的尷尬境地。看看目前的銷量，奧迪A6L基本月銷量只有寶馬5系的一半了ai，所以說都買2.0T排量的車，我更推薦寶馬5系。
綜上，如果預算充足能上3.0T的奧迪A6L，我覺得還是非常值得買的，不光低調，而且性能強悍，把55TFSI的尾標扣掉，換成40TFSI，這樣就可以在路上扮豬吃老虎了。
