2015年6月5日，華視傳媒宣布，旗下子公司深圳前海移動互聯有限公司已簽署A輪融資增資協議，融資約1150萬美元。此番百度地圖標注互聯也是公交wifi領域第一家正式由百度公告參股的公司。
協議顯示，本輪融資由百度子公司北京百度網訊科技有限公司領投，廣東中科招商旗下中科白云和東莞中科跟投。而華視互聯是華視傳媒經營城市公共交通WiFi業務的子公司。
作為交易的一部分，華視互聯還與百度簽署商業合作協議，共同開發和商業運營移動應用分發，以及基于百度地圖的其他移動客運服務。
目前，華視傳媒通過華視互聯在中國18個城市，包括上海、深圳、廣州及天津、杭州、濟南等，持有超過35000輛城市公交車輛WiFi服務專營權。已在超過15000輛公交車上提供免費WiFi上網服務。未來將覆蓋上億公交族。
最近幾年，隨著智能手機的普及，低頭族越來越多。特別是在上下班的公共交通工具上，無論是坐著的站著的，幾乎人人都抱著手機。公交WIFI順勢而生，原本公交電視的玩家華視傳媒轉身成為了公交WIFI的巨頭。
但是，在實際的運營中，有的運營商直言大規模推動公交WIFI其實是個偽命題。用戶對于WIFI網絡的核心訴求是上網，彈窗中的廣告反而造成抵觸情緒。而百度卻看好公交WIFI，給予華視傳媒戰略性投資。
有的戰略撤退，有的獲得投資高歌猛進，在公交WIFI的前景上，分歧出現。那么，公交WIFI有沒有未來呢?
一、旺盛的需求和高企的成本
今年5月17日，南方都市報公眾微信號發起的運營商通信服務調查顯示(有效問卷2000多份)，大巴開通免費WIFI成為得票最高的選項。另外一個報紙廣州日報做的電子問卷調查表明有74.06%的受訪者愿意使用公交WIFI。
可見，公交WIFI對于乘坐公交車上班族來說有旺盛的需求。上下班途中的閑暇時間，通過智能手機上網娛樂是體驗最好的方式，而公交族一般對流量成本比較敏感，免費WIFI具有吸引力。
對于運營企業來說，技術上不是問題，只要一個4G轉WIFI的路由器，設置合理的認證方式就可以了。像巴士在線、華視VIFI這種企業，本來就和公交公司有合作，裝個路由器并不困難。
但是真正運營起來，卻是另外一回事。
一方面4G網絡本身承載量有限，4G轉WIFI在多人連線的情況下體驗不佳，再加上公交線路本身穿行與基站之間，信號有強有弱，體驗很不穩定。
另外一方面，公交WIFI目前依靠廣告為主的盈利模式難以負擔高昂的4G流量成本，用戶在車上的時間最多2個小時，期間要連上網，連到廣告頁面，再完成流量轉化，效果可想而知。4G設備和流量的成本分攤到廣告上，廣告價格偏高，廣告客戶也就不愿意涉足，商業模式難以為續。這是 有的運營商戰略撤退的原因。
二、公交WIFI的實質與思維盲點
其實，我們看一下公交WIFI的商業模式，就會發現這種模式實質上是一種流量運營模式。公交WIFI運營商從電信運營商那里批發4G流量，然后把4G流量轉售給公交車上的人群，對4G流量運營，產生收益，獲取盈利。現在公交WIFI的問題是，運營模式依賴于車載廣告，開發力度嚴重不足。
數億用戶的需求是客觀存在的，資源是客觀存在的，這些需求和資源能夠找到盈利模式加以變現，公交WIFI就有未來。而目前的困境在于，運營廠商還沒有發掘出其價值。
羅伯特·布魯斯·肖(Robert Bruce Shaw)在著作《領導力盲點：成功領導者如何辨識和克服關鍵弱點》(Leadership Blindspots: How Successful Leaders Identify and Overcome the Weaknesses That Matter)中，描繪了常見的兩種盲點，一是固守現狀。領導者懼怕改變，不能準確地評估市場變化和不斷演變的顧客需求;二是不分今昔。對新的挑戰也視而不見，沒有意識到讓他們走到現在的方法，不一定能帶他們走到所希望的未來。公交WIFI的癥結就在于此。
其實，從互聯網思維的角度來看，公交WIFI首頁廣告這種商業模式太低級了，只要換個思維，公交WIFI就是一座金礦。
既然公交WIFI是剛需，那么運營者完全可以做專門的APP，讓有需求的用戶安裝上APP才能免費用WIFI。而一個強制數億用戶安裝的APP價值非常巨大。
2014年，活躍量上億的APP只有微信、QQ、百度、搜狗、淘寶、360。一個強制安裝，規模上億的APP即使簡單做一個軟件市場，做做APP分發，就有千萬規模的收入。而APP還可以廣告推送，可以做網絡游戲的分成。甚至可以做社交、做電商，做O2O。
要知道奇虎360第四季度在線廣告營收是2.432億美元，互聯網增值服務營收(主要來自于游戲平臺業務)為1.674億美元。而360的活躍用戶數也不過剛剛過億。
360能用的盈利方式，公交WIFI的強制APP都能用。而且公交WIFI具有一定的強制性，可以要求用戶完成下載任務，點擊廣告來換取公交免費上網時間，這比360還要強勢。
公交WIFI運營的盲點，就在于把商業模式僅僅局限在用戶在公交上的1、2個小時，1、2個小時在網速共享的情況下能創造的價值太少，單純的廣告又太低級，還影響體驗。而只要換個思路，把盈利模式變成一天24小時都能做的專用APP，稻草就變成了黃金。
這次百度戰略投資華視傳媒，提到了共同開發和商業運營移動應用分發，分發是一種變現的方式，百度投資是認識到了公交WIFI未被開發的價值。
三、百度的如意算盤和公交WIFI的未來
目前，公交WIFI現在是一超多強的局面。華視傳媒作為公交媒體行業的巨頭，憑借著與各地公交公司的歷史關系，占據優勢地位。
從公交WIFI的商業模式來看，規模才有效益。華視傳媒通過華視互聯在中國18個城市，包括上海、深圳、廣州、天津、杭州、濟南等，持有超過35000輛城市公交車輛WiFi服務專營權。已在超過15000輛公交車上提供免費WiFi上網服務，覆蓋中國數億乘客，這種規模才會有足夠強大的平臺，商業模式才可以運行。而各個城市公交十萬、百萬級別的用戶量，即使找對了商業模式也難以做起來。
眾所周知，百度在大數據，人工智能、LBS上投入巨大，李彥宏在各類發布會上都在演示百度的人工智能。而華視VIFI在公交WIFI的壟斷地位確定后，可以給百度提供數億用戶的精確數據。
用戶的家庭到單位地址線路，用戶的上網瀏覽習慣……，華視的數據加上百度自己的大數據，通過人工智能分析，可以鎖定乘客群體，打造超級入口，根據用戶的動態、喜好、習慣等用戶行為進行針對性的營銷。
百度投資華視傳媒，是看中了其背后的大數據資源。大數據資源變現也是一種商業模式。
當然，公交WIFI目前還只是潛力，無論什么多有前途的商業模式，首先得保證用戶體驗。覆蓋100億用戶，上不去網，用戶自然不用APP，不連接公交WIFI，什么商業模式都是空中樓閣。
做運營的公司首先得保證公交線路全程有良好的網速，保證每個連上的用戶有完美的體驗，公交線路沿途布點保證全程4G高速、路由器有足夠帶寬和合理的分享機制保證用戶體驗都是必須的。
在用戶都能開開心心上網之后，各種商業模式都可以運行，上億用戶的數據也就變成了寶貴的資源，公交WIFI自然會作出一塊超級蛋糕，培養出超級巨頭。
公交WIFI的前途在于思維，盲點失去機會，創新擁有未來。